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因排氣檢測造假而陷入醜聞風暴的德國大眾福斯集團，決定將以環保的電動車來洗刷負面形象。福斯提前了電動車生產時程，預計在2025年推出30款電動車；而第一款車款的原型車將於下個月在巴黎車展亮相。
福斯目前僅有一款電動車款──e-Golf。在爆出排氣造假事件後，福斯被強制投資20億美金，用於研發電動汽車；福斯也藉此機會加速電動車研發腳步，不僅喊出所有電動車續航力300公里以上的目標，也將研發一款MEB平台，並用MEB平台為基礎來發展電動車產品線。
福斯執行長Hebert Diess對於即將呈現在世人眼前的原型車款指出，新款電動車的大小與GOLF差不多，但將採用新的電動車底盤平台，因此空間表現將相當於Passat，續航力也可上看400公里。他也透露，這款原型車其實已相當接近可量產的版本。
此外，福斯打算在所有電動車款上都安裝60kWh以上的電池，相當於續航力290~450公里。福斯也看好電動車需求帶動的電池需求成長，因此會考慮尋找地點設置自己的電池工廠。先前福斯曾透露，中國是設置電池廠的考量地點之一。
（照片：VW e-Golf 。來源：Volkswagen ）
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第一，產業發展進入新階段，仍需發揮財政引導作用。新能源汽車已成為全球汽車產業新一輪競爭的焦點，國際上很多國家也都把新能源汽車的發展上升到國家戰略的高度，制定了很多強力的措施。 第二，發展新階段遇到新問題，財政政策繼續調整跟進。比如，新能源汽車在安全性、一致性方面還存在一些隱患、對補貼政策的依賴、核心技術的突破、充電設施建設存在瓶頸、產業大而不強重複建設等問題，尤其是騙取財政補貼的現象，財政部同各部委展開系列調查，目前調查結果已經上報國務院，存在騙補行為的企業必將受到應有的處罰。 第三，進一步完善財政政策，保證產業健康發展。具體一些想法和思路：一、配合工信部提高技術門檻上調整財政補貼；對技術進步、規範守信的企業正向激勵，提高准入門檻，補貼技術先進、市場認可度高的企業；二、完善補貼標準，在彌補市場差價，促進技術創新上實現基本平衡；三、健全監管體系，目前有必要建立互聯網的資訊監管平臺；四、建立市場化的發展機制，確保在財政補貼退坡後對產業的支持不斷。 文章來源：第一電動網
大眾公司首席執行官Hebert Diess在接受採訪時表示，這款新的電動汽車在長度上與高爾夫比較接近，但是軸距與帕薩特同級別。據悉，這款原型車將在巴黎車展首次亮相，並且將從2018到2019年期間開始量產。 Diess還表示，這款新的電動汽車續航里程將達到400到600公里，並且採用了比美國環保署更寬鬆的歐洲NEDC里程評級。而如果到了美國市場，這款新的續航立場大約在480公里左右。而這個特斯拉擁有這個續航里程基本的車型，價格上要比大眾新車高出不少。 文章來源：互聯網
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