深圳市首輪小汽車增量指標搖號3月9日舉行，最終產生4類增量指標共4912個。與報名熱絡的普通小汽車相比，電動車寥寥無幾。配置的2222個電動車指標，最終只產生476個中籤者，剩餘近八成指標。深圳市小汽車指標調控管理中心負責人表示，電動車中籤率高的這一結果希望能對申請人有所啟示。 首期搖號搖出了四類增量指標，具體包括3912個個人普通小汽車增量指標，524個單位普通小汽車增量指標，471個個人電動小汽車增量指標、5個單位電動小汽車增量指標。4類指標經過4輪搖號分別產生，整個搖號過程歷時約60分鐘。 對比之前公佈的資料，配置的指標共6667個，其中：普通小汽車增量指標4445個，包括3912個個人普通小汽車增量指標、533個單位普通小汽車增量指標；電動小汽車增量指標2222個，其中個人電動小汽車增量指標1955個，單位電動小汽車增量指標267個。而通過搖號，個人電動車指標結果只產生了471個，單位電動車指標僅產生5個，有78%的電動車指標剩餘，將自動轉入下次配置。
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電動車固然需要充電，而電力也可能來自於火力發電，但是火力發電廠的能源效率可達 60%，汽油引擎內燃機卻只有 30%，這是電動車節能的理論基礎之一；此外，電動車可應用煞車回電，甚至如輪胎大廠固特異正研發「燒胎回電」，在煞車時可將車體的動能部分回收為電能，內燃機引擎車煞車時所有動能都化為摩擦熱喪失，這是電動車較內燃機引擎車節能的理論基礎之二，因此，車體越重，煞停時消耗的動能越大、行駛時煞車次數越多，電動車較內燃機節省能源的幅度就更高。 以此觀之，沉重的垃圾車，每到定點就要停車，等裝完垃圾再重新啟動，顯然比開在高速公路的輕量跑車來得更有節能空間。 於是，原本也是特斯拉共同創辦人之一的伊恩萊特（Ian Wright），選擇鎖定垃圾車，成立新創事業「萊特速度」（Wrightspeed），伊恩萊特表示，一般標準垃圾車每天都要煞停、再啟動 1,000 次，導致每 3 個月就會磨光煞車皮，每年燒掉 1.4 加侖汽油。這是很有節能潛力的目標。 萊特速度改裝現有垃圾車，將原本內燃機動力總成改裝為電動動力總成，並且加裝煞車回電系統，除了可回收電力以外，也能減輕煞車皮的負擔，不再每三個月就磨光煞車皮，而為了延長行駛距離，動力總成上還加裝了一組汽油發電機，作為備用能源，這與油電混合動力車不同，汽油發電機並不是直接驅動車輛，而是供電給電池，透過電動動力總成來驅動車輛，維持全電動的動力總成架構。