月份: 2020 年 9 月

Tesla電動車北美Q2售出5千多台，營收超4億美元

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美國電動車商Tesla近日公布最新財報，Q2營收達到4.051億美元，北美市場銷售5千多台，遠高於目標4千台，EPS 0.2美元毛利率由前一季的17%拉升到了22%。

Tesla電動車的充電器看上去像加油槍，充飽電后可跑25公里，而後車廂配備大顆鋰電池，用家用插座可充飽電4.5度電，最高時速一小時85公里，花費比油車節省很多。

被喻為車界「蘋果」的Tesla ModelS，一台要價7萬美金，底部有整顆電池可跑200公里，車內配製17吋觸控電腦，第二季在北美市場賣出5150輛，大幅超過4500輛的目標，成為車市的大黑馬。

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800台比亞迪E6出租車 在深累計行程超1億公裡

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8月15日，在2013年中國(深圳)國際公共交通科技博覽會上，比亞迪綠色公交發展事業部人員表示，E6出租車在深圳累計行駛裡程已超1億公裡。截至2013年7月底，在深圳投入的公交運營E6純電動出租車約為800台。

該人士表示,E6作為F3DM的升級版，最大的亮點在於採用了電力驅動，其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的eT-POWeR鐵電池。

E6還分為個人消費者版和出租車版，其中個人版市場有待培育，將是比亞迪銷售部門下半年的工作重點。E6出租車目前推廣順利，年初制定的計劃推廣城市現在基本已經打開。

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北京年底前試營運純電動車租賃服務

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據中國大陸北京市交通委及相關租車企業負責人日前透露， 該市正在進行試點推廣純電動車租賃舉措，預計在2013年內正式導入市場試水溫，以打開純電動汽車個人購買方面發展緩慢的局面。

對於純電動汽車，政府提出了多項政策，但這兩年的發展速度並不及預期，進行汽車租賃措施也許是解開目前僵局較好的出路。主因消費者當前對於純電動汽車的續航能力、貶值率還有顧慮，因此，改成汽車租賃後，不用加油，相應的充電站也在完成，預料消費者會更願意使用純電動車。

一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金預計差不多，但是使用純電動車卻可以大大降低使用成本。以一輛日租金120元(人民幣,下同)的10萬元左右經濟型轎車為例，普通汽車每公里加油費用在7毛錢，而純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。

而最近一兩年，部分消費者購車消費觀念開始轉變，由「我要擁有一輛車」，轉變為「我要使用一輛車」。政府和事業單位也開始用租車的方式解決公共服務，促使租車率上升幅度超過5%。

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傳三菱汽車將重啟PHV生產並擴增產能

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據日經新聞今(19)日報導，汽車大廠三菱汽車(Mitsubishi Motors)將重啟已停擺長達約5個月的插電式油電混合車(PHV)「Outlander PHEV」的生產作業，且為了出口「Outlander PHEV」至歐洲市場，三菱汽車也計畫倍增其產能。

三菱汽車於今年1月開賣「Outlander PHEV」，之後於3月時宣佈因「Outlander PHEV」所搭載的鋰離子電池出包，故將停止生產及出貨。

報導指出，三菱汽車將利用名古屋製作所月產2,000台的規模重啟「Outlander PHEV」生產、之後並計劃於2014年5月底前將其月產能倍增至4,000台。

目前「Outlander PHEV」積壓的訂單約1.8萬台。而搭載出包鋰離子電池的電動車「i-MiEV」等其他車種也一度被迫停止生產，惟「i-MiEV」已於8月上旬前重啟生產。

據日本的調查報告指出，2012年全球插電式油電混合車(PHV)市場規模預估較2011年暴增500%至6萬台，預估2030年時將增至194萬台，將較2012年跳增約31倍。

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特斯拉或于5年內推平價電動汽車Model E

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電動汽車廠特斯拉（TESLA）本周遭披露，已向美國專利商標局申請使用「Model E」做為汽車產品命名，特斯拉不願證實是否與開發大眾化電動汽車款有關，但執行長馬斯克（Elon Musk）接受彭博專訪時，似乎間接證實這項意圖。

馬斯克表示，5年內將推出售價約3.5萬美元的平價電動汽車，同時將在亞洲、歐洲等地設廠，因應大眾化車款量產需求。

特斯拉今年計劃生產至少2.1萬台售價7萬美元的Model S豪華電動汽車，明年產量將加倍。儘管年產能上限50萬輛的加州廠仍足以應付，但未來隨售價僅約Model S一半的小型大眾車款加入，特斯拉必須擴廠。

不過，對於大眾化電動汽車上市時間，馬斯克轉趨保守，原先估計約3~4年，這次受訪則改口在5年之內。在大眾車款問世前，特斯拉明年底將先推出電動休旅車Model X延續買氣。

由於Model S熱銷，特斯拉較預期更早轉虧為盈，今年來股價大漲337%，推升該公司市值達到180億美元，超越了飛雅特（FIAT）等多家汽車大廠。

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東方電氣發佈半年報 新能源汽車未來是看點

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東方電氣昨(28)日發佈2013年半年報，其在報告期內實現營業收入增加2.28%，達到204.67億元(人民幣，下同)；但淨利潤則同比下降4.65%，為11.86億元。對於業績上升而淨利潤下滑的原因，公司稱是產品毛利率下跌所致。資料顯示，上半年，該公司的毛利率下跌了1.3%，為18.05%。

雖然淨利潤下滑，但東方電氣的產品銷路仍良好。據中報披露，報告期內，公司新增訂單202億元，在手訂單超過1400億元。其中，高效清潔能源占59.5%、新能源占14%、水能及環保占7.3%、工程及服務業占19.2%。

東方電氣的中央研究院新能源與發電技術研究所，主要負責新能源開發，該所副所長胡蘊成近日表示，東方電氣的電動機產品已經成熟，進入到了市場領域，目前國內新能源汽車大多數電動機都是由東方電氣生產的。同時，動力總成和儲能技術已取得重大突破，不久將投入市場。

相關人士分析稱，成都發展新能源汽車有較強優勢：第一，成都有強大的汽車工業基礎，形成了較為完備的汽車產業鏈；第二，成都汽車科研實力強大，川大、電子科大等高校都有涉及，同時還有中科等電池、電機等的研發與生產企業；第三，鋰礦是新能源汽車的主要能源，而四川鋰礦資源豐富；第四，成都正在建設世界現代田園城市，在低碳方面投入力度也較大。

另外，國家對新能源汽車的扶持力度也正在加大，《節能與新能源汽車產業發展規劃》已編制完成，正在向各部委徵求意見，根據規劃，未來10年，中央財政將拿出超過1000億元，扶持新能源汽車產業鏈。

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韓國發明可折疊電動汽車

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全球不少大城市都面臨交通擁擠，停車位嚴重不足的問題。而韓國近日研發一款可折疊電動汽車，減少樂停車時佔據的空間。

據韓國科研人員介紹，這款稱為Armadillo-T的車子可搭載兩個人，最高速度為每小時60公裏，充電10分鐘可走100公裏。駕駛員還可利用智能手機應用程序，在車子外部發出折疊或展開指令。

據了解，Armadillo-T在停車時會以車體中心為軸抬起後輪，使得車子佔位長度從2.8公尺縮短到1.65公尺。一個普通停車位可放置三輛Armadillo-T汽車，而且它可在停車狀態下旋轉360度，停放在普通車輛不能停放的地方。

為安全起見，設計師還將傳統的後視鏡置替換為環繞視圖攝像頭。然而，由于Armadillo-T未達韓國公共交通安全準則，如無法承受猛烈撞擊，因此無法在街道上行駛。

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中國電動汽車後碰撞及安全氣囊標准有望于十二五期間建立

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據中國汽車技術研究中心標准所高級工程師孫振東近日表示，到十二五末，國家爭取逐步建立起電動汽車後碰撞以及安全氣囊的標准體系。

孫振東在9月8日于天津舉行的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，目前新能源汽車正處於快速發展中，它的安全得到了社會各界的重視。中國汽車技術研究中心標准所也會加緊研究和制定新能源汽車的安全標准。

孫振東介紹，被動安全是指當車輛發生交通事故的時候，車輛對成員提供的有效保護。目前整個中國汽車標准體系中，有關被動安全的共有32項標准。

對於乘用車，國家已經建立了完整有效的體系。但是對於商用車，包括客車和貨車，被動安全標准正在建立和完善的過程中，這也是中國汽車技術研究中心標准所今後的工作重點。目前江淮汽車、長安汽車、比亞迪、福田汽車等車企有涉足電動汽車業務。

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中國多部委正制定新一輪新能源汽車推廣方案實施細則

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據中國證券報報導，中國人民銀行、科技部、工信部等多部委正在加緊「備戰」新一輪新能源汽車的推廣方案。有觀點認為，隨著近來油價的持續高企，中國正在迎來新能源汽車推廣的最佳窗口期。

科技部部長萬鋼日前表示，國務院已正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，科技部、工信部等四部委正在制定實施細則。全國汽車標準委電動車輛分委會副主任陳全世表示，新一輪推廣政策或將淡化試點城市，在所有地級以上城市推廣混合動力汽車。隨著太陽能、風能和智能電網的發展，建議繼續大力拓展混合動力客車尤其是插電式混合動力客車的推廣。

中國人民銀行研究局副局長易誠表示，要完成「十二五」節能環保發展目標，我國每年在發展可再生能源方面的投入資金或將達到5000億到1萬億元(人民幣)。今後除繼續加強金融對綠色環保領域的產業扶持政策引導之外，建議在個人金融消費領域出臺綠色消費信貸扶持政策，支持混合動力汽車、節能家電等產品的消費信貸，鼓勵綠色消費方式。

據悉，新一輪新能源汽車示范推廣方案將以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立試點區域，擴大輻射范圍，加大電動汽車的推廣。同時，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度。此外，還將對充電站的建設進行財政支持。

業內人士認為，對汽車產品而言，一是通過節能產品惠民工程補貼政策，鼓勵傳統節能汽車消費；二是通過節能與新能源汽車示范推廣試點補貼政策，鼓勵多個城市的公共服務領域和私人購買使用新能源汽車。

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江淮汽車否認與特斯拉成立合資公司

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早前有證券網站的消息稱，江淮汽車擬與特斯拉在合肥成立電動汽車合資公司，項目總投資額為50億元，雙方各持50%股權。報導還稱，江淮汽車還將以幾乎全部的插電式混合動力汽車資產和業務作為出資投入合資公司，而特斯拉將以現金出資，並為合資公司提供某些工業產權。

對此，江淮董事會秘書馮梁森與特斯拉中國銷售總監沈琪都表示，並無此事。

而除了江淮，比亞迪也是特斯拉的傳聞合作對象。雖然特斯拉CEO穆斯克與比亞迪掌門王傳福互相看輕，但比亞迪得到巴菲特的垂青，業界并不排除這兩家公司的合作可能。

另外，中國的零部件供應商同樣躍躍欲試。其中，成飛集成就曾表示，會積極尋求與特斯拉的合作機會。

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