廣東省電動汽車產業標準體系建設項目正式啟動

近日,廣東省產業標準體系及公共技術創新服務平臺建設專案在深圳啟動,加快對《廣東省電動汽車產業標準體系規劃與路線圖(2011-2015)》提出的72項缺失標準的研製,以促進廣東省電動汽車業快速發展。

此次啟動的項目將充分整合廣東全省電動汽車產業在人才、技術、設備和科研等方面的優勢,破解目前面臨的難題。同時,廣東省將建立電動汽車標準與專利資訊服務平臺,提供國內外電動汽車標準體系資料庫查詢、標準資訊服務等。到2015年,廣東全省將初步建立適應電動汽車發展要求的配套設施網路,形成電動汽車地方性標準規範,實現電動汽車在城市公交系統的規模應用,讓電動轎車走入普通家庭。

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通用電氣將向福特採購2000輛混合動力車

通用電氣公司(GE)日前宣佈,將為公司車隊購買2000輛福特汽車公司生產的C-Max Energi插電式

C-Max Energi本月剛剛開始在市場上出售,在全電動模式下,這款車能夠行駛大約20英里,在市區的燃油里程為108英里/加侖,綜合燃油里程超過100英里/加侖,廠家建議零售價為29,995美元。

通用電氣兩年前已宣佈,計畫在2015年之前購買2.5萬輛電動及混合動力汽車,在公司總數3萬輛的車隊以及旗下GE Capital的租賃車輛中,替代能源汽車將占到至少一半的比例。

包括與福特的這筆交易在內,通用電氣現在已擁有了5000輛替代能源汽車。

作為此項交易的一部分,福特將幫助推廣通用電氣的電動汽車充電站。兩公司還計畫與喬治亞州科技大學的研究人員合作,以研究員工的駕駛和充電習慣,並將把研究結果與其他希望增加電動汽車在車隊中比例的公司進行分享。

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福田汽車斥資20億濰坊建研發中心重點研發新能源汽車

福田汽車將在濰坊斥資20億元建設福田汽車研究總院山東研究工程中心,重點從事和發動機的研發。這是福田汽車繼投資65億元建成山東多功能汽車廠一期工程之後,又一大手筆投資。

山東多功能汽車廠集整車與零部件的生產、研發於一體,以新能源為重要戰略支撐點,去年2月開工建設,一期投入65億元,標準產能22.5萬輛,已於今年10月開始試生產,明年1月將正式投產。

該廠是福田汽車未來10年著力打造的百萬輛級全球生產基地,也是福田汽車全球化戰略的重要支撐點,面向中國高端市場,兼顧海外市場。

福田汽車研究總院是福田汽車自主創新的主體,負責福田汽車產品的概念設計、工程開發、試製實驗等全過程的組織、策劃與控制,具有行業領先水準。山東研究工程中心將投入20億元,研發人員將達1000餘人,主要研發重心集中在汽車特別是新能源汽車和發動機等領域,將成為國內領先、世界一流的汽車研發與工程中心。

按照福田汽車集團的規劃,到2020年該公司整車銷量將達到400萬輛,銷售收入5000億元。其中在濰坊的產銷量將突破100萬輛,銷售額將超1000億元。山東研究工程中心的建設將推動濰坊打造成全球重要的研發中心和先進製造業基地。

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沃爾沃將增加V60插電式混動車年產能約6千輛

沃爾沃汽車公司日前宣佈將增加V60插電式產能,第一批車輛將於2013年初開始交付用戶。該款車的產量將增加到每年約6000輛,大大超過了此前1000輛的產能水準。  

V60插電式混合動力車將在瑞典哥德堡Torslanda工廠投產,與沃爾沃V70、XC70、V60、S80、XC90共用生產線。

沃爾沃v60插電式混合動力車為駕駛者提供三種動力模式,分別為高性能燃油動力模式、油電混合動力模式以及純電動模式。在混合動力模式下,其百公里油耗僅為1.8升(相當於48克/公里的二氧化碳排放量)。此外,只要輕按一下位於中控臺上的切換按鈕,駕駛者即可選擇在純電動模式下行駛,行駛里程可高達50公里,可用於上下班擁堵時間。另外,駕駛者亦可選擇使用混合動力模式,實現215 + 70 的最大馬力以及440 + 200 牛米的最大扭矩,此模式下百公里加速僅為6.1秒。

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日產將推出聆風純電動車改進款 價格下降13%續航里程提升14%

日產汽車公司日前稱,將推出聆風改款車型,以提振銷售業績,通過改進技術和成本控制,新車價格將比舊款下降約13%,續航里程將提升14%。  

改款聆風采用輕量化鋰離子電池架構,改進了動力總成佈局,因此重量減輕了80千克(180磅)。減重後,充滿電量後的續航里程為228公里(140英里),原來為200公里。第一代聆風開啟空調後續航里程削減為120公里,新車有所改進,但日產未提供具體資料。此外,新車的行李廂空間比舊款更大,充電器被轉移到車的前部,加熱系統效率也有所提升。

聆風在日本的售價為380萬日元,改進款新車價格下跌至330萬日元(約40700美元)。加上日本的新能源車補貼,售價將在260萬日元左右。

新車於20日開始在日本國內銷售,2013年第一季度將登陸美國,歐洲的銷售時間表還未確定。

日產汽車CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)日前表示,本財年(2012年4月至2013年3月)原計劃在全球銷售40000輛聆風,但目前看來該目標難以實現。今年4月至9月,即上半財年,日產在全球共售出11720輛聆風。

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上海通用將推出一款自主研發的新電動車品牌Springo

通用將發佈一款自主研發的新型品牌,定名為Springo。

目前,外界對於Springo是否採用賽歐或是以自主品牌命名還尚不明確。上海汽車(負責賽歐的中國生產)與美國通用對前格柵、前大燈和車尾設計上做有一定的調整,使其外形設計更趨近于雪佛蘭沃藍達。

Springo電動車的將搭載容量為22kWh的鋰離子電池作為儲能設備,車輛續航能力約為150km.。該車電動馬達最大功率為64kW, 最大扭矩為220Nm.,最高時速可達130公里/小時。

Springo產權屬於上海汽車公司,是其自主研發的首款純電動車。

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義大利電動車市場前景看好 快速充電樁年內引入

日產聆風今年十月在義大利的單月銷量首次突破50輛,由於義大利極適合小型車輛行駛,市場前景看好。而今年將引入的快速充電設施也將對該國電動車市產生積極影響。

義大利多數城市建于汽車發明之前,城市街道多十分狹窄,小巧的Smart汽油版無疑是車市上的明星,預計這款車的電動版和即將於2013年登陸歐洲的雷諾Zoe也將取得不錯的成績。

值得一提的是,義大利國家電力公司(Enel)將在米蘭、羅馬和比薩安裝電動汽車快速充電樁,供Smart電動版和Zoe等雷諾旗下的電動汽車充電,但日產聆風無法使用這款充電樁。

對於歐洲消費者而言,適用於三菱和日產等日系車的直流充電樁價格昂貴,並不划算,而適用於交流充電樁的歐系電動車更受本地人歡迎。

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日本研發“軟綿綿”電動汽車最高時速50公里

近日,日本廣島大學相關人員創辦的高新技術企業在廣島市內召開新車發佈會,展示了一款最新研發的,車體附有特殊海綿袋,“無論撞上多少次,車身都會恢復原樣”。

這款電動汽車名為“i SAVE YOU”。身為公司社長的廣島大學大學院教授升島努表示:“這款汽車是為老年人和主婦設計的”。該電動汽車為三輪,最高時速50公里。帳篷質地的袋子裡塞入海綿,然後覆蓋在車身四周吸收撞擊時的衝擊力。若發生碰撞時的車速為每小時約10公里,則完全不會對車身產生影響,搭乘者也不會受傷。充電1次可行駛約30公里,駕駛員須持有普通駕照。

這款汽車的研發得到了馬自達公司資深技術人員的協助、以及縣內中小企業的支持,耗時4年左右才完成。車輛售價為89萬日元和79萬日元兩種,銷售目標為一年1千輛。

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飛度混動版廣州車展正式上市售價17.98萬元

在廣州車展上,飛度版正式上市,售價17.98萬元。新車以進口的方式引入中國,依託在廣汽本田的銷售管道進行銷售。

外觀方面,混合動力飛度與普通版車型略有不同:混動車型的中網鍍鉻裝飾的面積更大,前大燈樣式有所改進,增加了藍邊,並採用了新的前進氣格柵和保險杠,尾部燈組為透明設計,後備箱下方增加鍍鉻裝飾。

車身尺寸方面與普通版飛度較為接近,長寬高分別為3900mm/1695mm/1525mm,但整備品質比普通版車型重了約60Kg,達到1070Kg。此外,飛度混動版的輪胎尺寸變為175/65R14,有利於燃油經濟性的提升。

內飾部分變化不大,第二排座椅可以折疊,儲物空間與常規動力車型相同,同時還配備了有助於降低油耗的Eco Assist節能駕駛輔助系統。

動力方面,混合動力版飛度一台1.3L四缸SOHCi-VTEC汽油引擎與一套並聯混動系統,其中汽油發動機最大功率88hp/5800rpm,峰值扭矩為121Nm,並與之匹配CVT變速箱;混合動力系統採用與本田另一款混合動力車Insight相同的IMA混合動力系統(Integrated Motor Assist,整合電機輔助系統),電動馬達最大功率14馬力,峰值扭矩78牛米,油耗僅為3.6升/百公里。

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日產汽車2015年將生產首款中國品牌電動汽車

日產汽車高管日前表示,公司到2015年將通過其中國品牌開始生產首款Venucia e30。

公司2013年還將在中國15座城市與當地政府聯合啟動試驗項目,以推廣Venucia e30。日產目前正在武漢和廣州推廣自己品牌的電動汽車Leaf。

日產在中國有多家生產廠房,並計畫2014年在大連再新增1處,但受日本“國有化”釣魚島鬧劇影響,日產在中國的銷售大幅衰退。其10月在華銷售新車6.43萬輛,同比下滑40.7%,降幅較9月的35%進一步擴大。

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