年份: 2020 年

對抗氣候變遷 聯合國秘書長：亞洲必須戒除煤癮

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摘錄自2019年11月3日中央通訊社泰國曼谷報導

亞洲地區數億人口正面臨氣候變遷導致海平面不斷上升威脅，聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres）3日警告指出，亞洲必須戒除「煤癮」。

本週發表的最新研究報告預測，包括曼谷、胡志明市和孟買等多個亞洲大城市，正面臨與全球暖化有關的極端淹水風險。

古特瑞斯表示，為因應氣候危機，亞洲國家必須削減它們對煤炭的依賴，並形容「那是我們這個時代面臨的決定性議題」。

他在曼谷舉行的東南亞國家協會（ASEAN）集會登場前告訴記者，「我們必須克服煤炭上癮問題，因為那依然是氣候變遷的一項重大威脅。」

他說，亞洲各國必須藉由致力引進碳定價（Carbon Pricing）和改革能源政策，站在對抗氣候變遷的「最前線」。他又說，「我們正落在後頭」，並稱削減使用煤炭，有助於抑制全球氣溫不斷攀升。

東南亞國家經濟快速成長，刺激能源需求飆升，但也以犧牲環境為代價，煤依舊是東南亞國家的主要能源來源。

越南約1/3能源來自燃煤發電廠，且2050年前還會有大量新電廠上線發電。與此同時，泰國正不斷投資化石燃料。

東南亞濱海地區早已出現氣候變遷相關重大淹水和海水入侵問題。本週發表的新研究顯示，全球各地至少3億人居住在2050年前恐會被淹沒地區，較先前數據預測景象更令人沮喪。

「自然通訊」期刊（Nature Communications）刊登的研究報告指出，威力越來越強大氣旋助長的毀滅性暴潮以及不斷攀升海平面，勢必會重創亞洲。

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中國新能源車迎暖春 1月產量年增近5倍

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中國工信部的官網資料顯示，2015年1月，中國新能源汽車生產共6599輛，與去年同期相比增長近5倍。而列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產5664輛，佔1月產量的86%。   其中，1月純電動乘用車生產2108輛，與去年同期相比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產2278輛，與去年同期相比增長近7倍；純電動商用車生產1343輛，與去年同期相比增長6倍，插電式混合動力商用車生產870輛，與去年同期相比增長近2倍。   此外，近期有消息稱，工信部已經與住建部達成共識，將日後所有新建社區與大樓的充電電源建設和水電氣建設放在相同位置，若充電電源建設不過關，樓盤則無法通過驗收。

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續航320公里！通用汽車2017年上市雪佛蘭小型電動車

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通用汽車（GM）在2015年北美車展上推出了雪佛蘭品牌全新Bolt電動概念車。近日，有媒體從相關管道獲悉，通用汽車計畫於2016年10月起投產雪佛蘭Bolt純電動車，新車預計將在2017年正式上市，其續航里程可達320km，上市後將與BNW i3等同級車款相互競爭。   按照規劃，通用汽車預計將於2016年10月起在底特律北部的奧賴恩（Orion Township）小型車工廠投產雪佛蘭Bolt純電動車。通用的目標是每年生產大約25,000至30,000 輛雪佛蘭Bolt，預計售價區間在30,000至35,000美元之間，扣除聯邦退稅優惠後有望降至30,000美元以下。   針對雪佛蘭Bolt是否考慮引入中國市場，通用汽車全球執行副總裁兼中國總裁錢惠康表示：「從中國市場來說，如果進入到（純電動車）這個領域，我們主要會考慮當地語系化生產，因為只有國產才能讓較高的車輛價格享受到國家的新能源政策補貼，讓價格更利於消費者接受。」

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北汽新能源捐予紅十字會10輛純電動車 提新戰略目標

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2015年1月28日，北京新能源汽車股份有限公司向北京市紅十字會捐贈十輛純電動新能源汽車，包括5輛ES210、5輛E150EV，總價值達人民幣247.8萬元，定向用於貴陽市突發事件處置、緊急救援等方面。   日前，北汽新能源在剛舉辦的全球價值鏈大會上提出了「衛藍事業計畫2.0」的戰略目標，2020年前欲達到整車銷售20萬輛以上、降低碳排放20%以上的目標，成為『中國領先、國際一流』的新能源汽車領導品牌。其中，2015年欲達到整車銷售2萬輛以上，並繼續在中國深入開展徵集「衛藍先鋒」的企業社會責任之旅。   同時，北汽新能源還發佈了「441」充電業務戰略規劃，即加快完善體系建設、充電服務平臺、充電佈局和增值服務四大板塊；重點佈局北、上、廣、深四大城市；至2017年完成10000個自建公共充電設施，以加快衛藍事業的快速發展。

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推廣電動車 基隆市 2 座停車場供充電樁免費充電

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停車也可免費充電了，基隆市博愛和成功 2 停車場各提供 2 部電動車充電器，電動車只要停車就可以免費充電。   為推廣綠能載具，基隆市政府向經濟部工業局爭取，在基隆博愛與成功停車場，各裝置 2 部電動車充電器，每部充電器可同時為 2 輛汽車充電。   博愛停車場管理站金微歡指出，民眾停車的同時，就可以免費充電，1 輛車充到飽約需 2 個半小時至 3 小時，使用悠遊卡啟動，就可免費充電，不過，基隆電動車還不普遍，目前 1 個月只有個位數的車輛充電。

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北美車市回溫 F-英瑞 1 月營收創上市以來新高

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北美 AM 市場汽車水箱龍頭 F-英瑞在北美車市持續回溫下，1 月營收為 4.7 億元，年增 16.41％，月增 29.11%，創上市來營收新高。公司今年將衝刺電動車空調系統，營運添翼，法人估計今年英瑞營收 2 位數成長。   F-英瑞指出，2014 年公司積極布局新產品，包括電動車空調系統、車用及重型機械用水箱 OEM 市場等，這些布局將在今年開始逐漸發酵，加上近年北美汽車市場回溫，有利 AM 市場成長，看好今年業績表現，目前正積極擘劃柬埔寨新廠，供應 2016 年後市場需求。   F-英瑞進一步表示，今年最大成長力道將來自於中國市場，其中在新產品部分，包括車用水箱、重型水箱及電動車空調系統等已經通過多家車廠認證，今年中國 OEM 營收可望較去年倍數成長。

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特斯拉上季呈現虧損；擬針對中國客戶調整電動車功能

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美國電動車廠特斯拉（Tesla）公布季度虧損，同時宣布將針對全球最大汽車市場、也就是中國大陸的客戶，調整電動車功能。   特斯拉第 4 季扣除特定項目，每股虧損 13 美分。此外，特斯拉執行長 Elon Musk 先前說過，他預期中國銷售量最快在 2015 年就可能匹敵美國銷售量。但消息人士透露，今年 1 月特斯拉在中國賣出大約 120 輛汽車，遠低於公司目標。   特斯拉表示，目前正在針對中國客戶進行調整，希望能於交車前先在買主家中安裝充電系統，讓更多大陸客戶對購買 Model S 更有信心。      

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中國首屆電動車購車節賣出303輛 北京客戶占69%

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中國首屆電動汽車購車節於2月10日正式收官。本次活動由電動汽車垂直網站電動邦主辦，北汽新能源、啟辰、上汽榮威、上海通用、騰勢、比亞迪、大眾、寶馬等多家企業參與，11款主流電動車參與搶購。北京新能源汽車行銷有限公司許國慶表示：“北汽、啟辰、比亞迪是本次活動的最大贏家。”   首屆電動車購車節參與活動的總人數已達10萬餘人次，共賣出了303輛電動車，車款金額達3880萬人民幣。在2月10日10點正式開始的線上搶購中，短短20分鐘時間就有超過220名網友完成了線上搶購。其中，啟辰晨風、北汽E150ev、EV200、騰勢、比亞迪秦等成為最熱銷車型。各車型預約人數為4785人次。而在地域分佈中，北京以69%的用戶數拔得頭籌。

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電動車主再享便利！北京市發布公用充電設施分佈圖

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2月11日，北京市發改委發佈了「北京市電動汽車社會公用充電設施分佈圖」，電動車車主可透過網站、手機APP、微信等方式查找附近的充電設施，包括查詢充電站的建設分佈、具體位置、充電樁數量、充電口空閒數等資訊。   北京市發改委介紹，自2009年以來，全市累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站，車輛推廣與充電樁建設數量比例約為1.5：1。按服務車輛類型和服務領域不同，全市充電設施主要分為三類，包括公共專用、私人自用和社會公用充電樁。   在公車、環境清潔車、計程車等公共專用領域，已建成充換電場站234座（其中含換電場站5座），充電樁3676個，日服務能力超過1.7萬車次。在私人自用領域，目前已建自用充電設施約1500個，自用建樁率約50%。在社會公用領域，全市累計建成約1500個社會公用充電樁，50%以上佈局在北京四環路以內，60%以上佈局在北京五環路以內，初步形成了中心城區平均服務半徑5公里的快速補電網路。   目前，全市已完成了1000根社會公用充電樁調試工作並對外開放投運，其餘部分將抓緊調試並爭取在春節前後投入使用。中國發改委介紹，下一步重點將在大型商圈等社會公共停車場和京津冀高速路服務區等領域，打造社會公用充電服務網路，2015年力爭在北京六環路內建成平均服務半徑為5公里的充電網路。

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樂視進軍電動車步伐加近：砸數十億美元 美國市場為目標

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（圖片來源：leiphone.com）

  2月12日，媒體報導，樂視網資訊技術（北京）股份有限公司稱計畫投資數十億美元開發電動汽車，將美國定為首要目標市場。   此前的1月19日，樂視網正式確認「SEE計畫」即樂視超級汽車計畫。公司表示，這是由控股股東樂視控股所開展的一項旨在打造一個全球獨有的垂直整合汽車互聯網生態系統的重要戰略。   受超級汽車計畫等一系列利好影響，2月11日，樂視網以584億元人民幣（下同）的市值躍升創業板首位。自去年12月23日起，其股價從28.2元的底部漲至11日的69.43元，大漲146%。  
動態：正就專案資金與投資方磋商   上任伊始的樂視汽車業務中國負責人呂征宇接受電話採訪時表示，樂視計畫招聘更多人才以加強現有大約260人的電動汽車專案團隊。他說，樂視將這個專案視為一項長期投資，正在就專案資金與投資方進行磋商。樂視計畫投資數十億美元，將美國定為首要目標市場。他沒有透露更多細節。   樂視董事長賈躍亭誓言「顛覆」傳統汽車行業，宣佈要打造一款智慧化和互聯化程度更高的汽車。其目標是比亞迪和長城汽車等更成熟的中國車企未能實現的目標：把汽車賣給美國消費者。   呂征宇曾在日產汽車旗下英菲尼迪供職。他確信，就像賈躍亭所說的那樣，對於每件新生事物，當人們第一次看到的時候，首先會忽視你，然後會笑話你，再然後會反對你，然後你就贏了；利用自己在設計、製造和分銷方面的優勢，樂視有機會顛覆傳統汽車行業。  
回顧：北汽曾表示願意代工   2014年7月21日，國務院公佈《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，阿里巴巴與樂視網分別傳出要進軍汽車領域，一個牽手上汽，一個牽手北汽。   2014年4月份，北汽董事長徐和誼在一次公開場合就提出，「汽車企業未來可能會成為互聯網企業的貼牌製造商」這一觀點，甚至點名「樂視網」，表示願意「代工生產樂視汽車」。   在徐和誼看來，新能源汽車按照傳統汽車模式肯定不行。新能源汽車產業與傳統汽車產業不只是在燒油與用電方面的區別，「新能源汽車是一個全新的行業，必須要用全新的模式與之相適應」，而這個新模式的合作物件目前來看首選樂視的可能很大。   知名產業評論家信海光在微信中披露，樂視CEO賈躍亭在美期間，除了佈局海外市場，在美國創立兩家子公司，推動樂視生態業務全球化全面啟動外，另一高度保密專案，就是樂視汽車專案。據悉，賈躍亭在美國和徐和誼密會，初步達成合作汽車的意向，至於細節不得而知。   2014年4月9日，賓士CLA與樂視強強聯合上演了一場時尚行銷秀。賓士發言人表示其品牌看中了樂視網中極具潛力、並願為生活品質買單的高端用戶，而這批用戶對於北汽開拓新能源汽車市場十分關鍵。此外，寶馬、英菲尼迪等高端車企品牌也都上過樂視超級電視廣告。樂視一直強調的「生態」建設，是樂視進軍汽車業的驅動力，也是樂視推出互聯網汽車的良好土壤。   按照目前的樂視產品思路，互聯網行銷方式與產品價格將是撒手鐧，評論人士認為，樂視汽車一旦推向市場，會很大程度推動新能源車或者互聯網汽車的市場普及，而樂視網本身也會很快走向年營收千億元這一量級。  
影響：超級計畫引爆股價   2015年2月11日，樂視網收穫本週第2個、今年第5個漲停板。憑藉密集發力榮登創業板老大的樂視網，以市值584億元遠遠甩開第二名東方財富，後者總市值為498億元。   樂視網市值躍升首位，用了35個交易日。自去年12月23日起，其股價從28.2元的底部漲至11日的69.43元，大漲146%。   市場人士認為，樂視網已經與京東、小米、360一起，組成繼百度、阿里巴巴和騰訊之後的中國互聯網第二梯隊。樂視的總市值已經超越奇虎360，資料顯示，在納斯達克上市的360市值為78億美元，約合人民幣488億元。   樂視網股價任性飆升的背後，是電動超級汽車等計畫獲得了市場認同。   1月14日，美國影響力最大的商業科技媒體Business Insider刊發文章，認為中國互聯網公司樂視CEO賈躍亭將憑藉電動超級汽車，與推出特斯拉電動汽車的埃隆•馬斯克一樣，成為全球矚目的明星企業家。Business Insider文中稱：賈躍亭將是中國的「埃隆•馬斯克」。   1月19日，樂視網正式確認「SEE計畫」即樂視超級汽車計畫。公司表示，這是由控股股東樂視控股所開展的一項旨在打造一個全球獨有的垂直整合汽車互聯網生態系統的重要戰略，樂視網與其運營主體並無股權關係，短期內也不會對公司業績構成影響。   連結：特斯拉跌落神壇敲響警鐘   2月11日，特斯拉中國1月銷量僅為120輛的消息幾乎佔據了各大財經和科技媒體的頭條。這家曾經令中國媒體不惜溢美之詞、引得自主品牌車企紛紛一探究竟的電動車製造企業，在一年後跌落神壇。   特斯拉的失敗不可避免地讓一大批揮師進軍汽車行業的互聯網公司坐立難安。通過「電腦+四個輪子」的品牌形象和打破4S經銷體系、主打直營的銷售模式，特斯拉吸引了不少中國擁躉，其中不乏小米和樂視這樣靠垂直整合起家的手機和電視廠商。   從目前已經公佈的樂視超級汽車等方案來看，特斯拉的這批中國學徒們均給自己貼上了「智慧汽車」、「互聯網汽車」的標籤，但在電動車最核心的電池、電機、電控及底盤技術上卻諱莫如深。   特斯拉希望通過推出廉價版的Model X來緩解單產品線的窘境，而電池成本的下降是實現低價版車型量產的基礎。馬斯克曾樂觀預計10年內特斯拉能夠將電池成本降到100美元/千瓦時，但包括電池專家在內紛紛對馬斯克的預期予以駁斥：不僅在2025年之前，電池成本不可能降低至167美元/千瓦時，而且特斯拉Model X價格將從原本的3萬美元定價提高到5-8萬美元。   特斯拉在中國市場陷入泥潭戳破了電動車的泡沫，當樂視小米們在造車的道路上越走越遠時，不得不回頭看看特斯拉的警示。   （文章來源：長江商報）

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