環境資訊中心外電；姜唯 翻譯；林大利 審校；稿源：Mongabay
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年份: 2020 年
福島核污水2022年排入海 綠色和平核能專家：可能影響台灣海峽
蘇聯秘密鈾礦計畫遺毒 中亞國家與輻射災難賽跑
摘錄自2019年11月6日中央社報導
吉爾吉斯邁盧蘇鎮在蘇聯時期有神祕稱號：Mailbox 200，是一項鈾礦秘密開發計畫執行地。如今城鎮蕭條，鄰近地質不穩處還有數座鈾尾礦堆隨時可能傾塌，污染環境。
這些鈾尾礦堆（鈾殘渣堆）重達數萬噸，只消一次天然災害，水流冲刷或山體滑坡，就有可能污染人口達1400萬且橫跨吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克接壤地帶的費爾干納盆地（Ferghana valley）飲用水。
根據歐盟執委會歐洲復興開發銀行（EBRD），這些接連遭蘇聯和吉爾吉斯政府忽略數十年的鈾尾礦堆必須盡快強化，以避免災難。為此，它們正為此籌募約3000萬歐元經費。此外，為在蘇聯時期也有鈾礦場運作的鄰國塔吉克進行類似清除工作，必需另外籌募4000萬歐元經費。
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中國南海區域海嘯預警中心正式運作 預警時效達國際水準
摘錄自2019年11月6日香港01報導
據報，由中國國家海洋局承建的南中國海區域海嘯預警中心（South China Sea Tsunami Advisory Center，SCSTAC）昨（5）日起開始正式投入運作。
該中心的國際預警服務區域，包括南海、蘇祿海（Sulu Sea）和蘇拉威西海（Laut Sulawesi），覆蓋上述區域的主要地震俯衝帶，為南中國海周邊的中國、汶萊、柬埔寨、印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南，以及香港與澳門提供全天候的地震海嘯監測預警服務。
預警中心使用由中國研發的新一代智慧化海嘯監測預警資訊處理平臺，海嘯預警時效由2015年的20至30分鐘縮短至8至10分鐘，達到國際先進水準。
而由日本承建的西北太平洋海嘯預警中心，目前已不再向南海區域提供臨時的海嘯預警服務。
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伊朗將鈾氣體注入地下核設施離心機 法俄警戒
摘錄自2019年11月7日中央社外電報導
伊朗國營電視台與半島電視台報導，伊朗恢復福爾多地下核設施運作，將鈾氣體注入離心機，法國表示，這是首次顯示，德黑蘭當局打算揚棄與世界強權簽署的限縮核子活動核協議。
針對伊朗決定開始把鈾氣體注入福爾多（Fordow）核設施的離心機，進一步遠離核協議，俄羅斯也表達憂慮。這項協議主要目的在於把伊朗打造出核武的時間，從2至3個月拉長至1年。
伊朗國營電視台報導：「在國際原子能總署（International Atomic Energy Agency，IAEA）監察人員在場情況下，伊朗開始將（鈾）氣體注入福爾多核設施的離心機。」
2015年簽署的核協議禁止福爾多從事提煉濃縮鈾作業，但在伊朗將鈾氣體注入離心機後，這項設施將從獲准從事研究計畫工廠，變成運作中核子設施。
然而，伊朗原子能組織（Atomic Energy Organisation of Iran）發言人卡馬萬迪（Behrouz Kamalvandi）隨後告訴國營電視台，將從午夜（2030 GMT，台灣時間7日凌晨4時30分）開始注入鈾氣體。
卡馬萬迪表示：「我們已經把2800公斤圓筒置於福爾多，其中包括2000公斤六氟化鈾氣體…那些離心機將提煉純度達4.5%的濃縮鈾。」
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與蘋果攜手打造電動車？BMW 否認傳言
蘋果有意跨足電動車的傳聞甚囂塵上，德國雜誌《Auto Motor und Sport》最近爆料，蘋果 (Apple) 相中車界大佬 BMW，雙方正在討論攜手打造汽車，消息一出引發高度關注，但 BMW 已出面否認。 AppleInsider 和路透社 5 日報導，4 日出刊的《Auto Motor und Sport》雜誌引述 BMW 高階經理稱，蘋果對 BMW 的碳纖維電動車深感驚豔，正在探索合作的可能性。報導稱，共同研發的新車可能會在蘋果通路販售，在 BMW 店面維修。據稱雙方討論重點之一是，蘋果能否開發 BMW i3 電動車的作業系統 (OS)；此舉若要成真，BMW 必須對蘋果釋出專利軟體技術，雙方或許不易取得共識。 BMW 發言人隨後出面澄清，否認合作傳言。他說，BMW 定期和蘋果等科技電信業者會談，討論車聯網科技等，但共同研發或生產汽車並未在討論議題之列。 ValueWalk 報導推測，如果 BMW 和蘋果諮商車聯網科技，蘋果提到替 BMW 研發汽車作業系統相當合理，蘋果若能取得 BMW 合約，將可更加深入車業。蘋果打造汽車作業系統，看似比蘋果自行生產電動車更符合該公司作風。蘋果偏好高利潤產品，汽車獲利不高；替高檔汽車生產作業系統，似乎較能為蘋果帶來豐厚利潤。
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近八成電動車指標沒人要 深圳首輪小汽車搖號結果出爐
深圳市首輪小汽車增量指標搖號3月9日舉行，最終產生4類增量指標共4912個。與報名熱絡的普通小汽車相比，電動車寥寥無幾。配置的2222個電動車指標，最終只產生476個中籤者，剩餘近八成指標。深圳市小汽車指標調控管理中心負責人表示，電動車中籤率高的這一結果希望能對申請人有所啟示。 首期搖號搖出了四類增量指標，具體包括3912個個人普通小汽車增量指標，524個單位普通小汽車增量指標，471個個人電動小汽車增量指標、5個單位電動小汽車增量指標。4類指標經過4輪搖號分別產生，整個搖號過程歷時約60分鐘。 對比之前公佈的資料，配置的指標共6667個，其中：普通小汽車增量指標4445個，包括3912個個人普通小汽車增量指標、533個單位普通小汽車增量指標；電動小汽車增量指標2222個，其中個人電動小汽車增量指標1955個，單位電動小汽車增量指標267個。而通過搖號，個人電動車指標結果只產生了471個，單位電動車指標僅產生5個，有78%的電動車指標剩餘，將自動轉入下次配置。
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電動車在華銷售遇阻 特斯拉或裁三成中國員工
據彭博社3月9日報導，特斯拉中國區發言人Gary Tao週一接受電話採訪時表示，特斯拉將調整中國業務結構，裁減部分工作崗位，但他不知道會有多少職位受到影響。據《經濟觀察報》稍早報導，由於銷售業績未達預期，特斯拉將裁掉600名中國員工中的180人。 Tao說，此次人事調整從年初就開始了，但他拒絕透露更多細節。《經濟觀察報》稱，特斯拉的銷售、市場、公關、行政幾大部門都在裁員，其中銷售部門裁員比例最高，將達到50%。 而特斯拉的在華高管最近紛紛離職，其中包括特斯拉原中國區總裁吳碧瑄以及原市場業務副總裁金俊。馬斯克今年1月曾表示，由於消費者對如何給電動汽車充電的顧慮，特斯拉在華銷售緩慢。
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以電動巴士為先導 比亞迪今年將進軍韓國市場
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮近日在韓國國際電動汽車展期間表示，比亞迪計畫以電動巴士為先導打入韓國市場，力爭在2015年年底之前讓韓國民眾享用上比亞迪的電動車。未來也可能會根據韓國消費者的具體需求，尋求E6系列計程車的進入韓國市場的可能性。 他表示，新能源汽車作為新興產業進入別國需經過包括政府認證在內的漫長流程，。比亞迪正在和不同的當地合作方接洽，希望最終可以在韓國找到適合發展電動車的新合作模式。
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