全國生態環境系統巡視整改落實動員視頻會議召開_包裝設計

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2020-09-23 來源:生態環境部

2020-09-23
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  孫金龍強調,要深入學習貫徹習近平總書記關於巡視工作的重要指示批示精神,紮實做好巡視“後半篇文章”,以整改實際成果體現“兩個維護”,推進生態環境保護工作邁上新台階

  9月23日,生態環境部召開全國生態環境系統巡視整改動員視頻會議。生態環境部黨組書記、部黨組整改工作領導小組組長孫金龍出席會議並講話,生態環境部部長黃潤秋出席會議。孫金龍強調,要深入學習貫徹習近平總書記關於巡視工作的重要指示批示精神,紮實做好巡視“後半篇文章”,以整改實際成果體現“兩個維護”,推進生態環境保護工作邁上新台階。

  孫金龍首先傳達了十九屆中央第五輪巡視第十二巡視組向生態環境部黨組反饋巡視情況會議精神,通報巡視反饋意見以及巡視整改進展情況。他指出,生態環境部黨組高度重視巡視整改工作,將其作為重大政治任務和黨組核心工作來抓。成立部黨組整改工作領導小組及其辦公室,部黨組和部領導班子成員靠前指揮,親自部署、親自協調、親自督辦。部黨組會研究審定整改工作方案,駐部紀檢監察組印發整改監督工作方案。在認真梳理巡視反饋問題、多輪次聽取意見建議基礎上,制定印發巡視整改方案。建立督促督辦機制,緊盯各部門各單位整改工作進展,對整改落實情況開展督促檢查。

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  孫金龍強調,巡視整改落實是“四個意識”“兩個維護”的試金石。要深入貫徹落實習近平總書記關於巡視工作的重要指示精神和中央巡視整改要求,深刻把握政治巡視工作定位,不斷強化巡視整改思想自覺、政治自覺和行動自覺,在整改中做到“兩個維護”。要堅決貫徹中央巡視反饋意見,着力補齊生態環境保護工作、全面從嚴治黨和班子隊伍建設短板,統籌推進疫情防控和經濟社會生態環保工作,在整改中推動各項事業發展。要切實履行巡視整改主體責任,堅持把自己擺進去、把職責擺進去、把工作擺進去,針對問題、找准癥結、細化措施、精準發力,確保在整改落實上見真章、動真格、求實效。

  孫金龍指出,巡視是發現問題的政治體檢,整改是解決問題的政治擔當。要從嚴從實抓好整改落實,做到具體問題立即改、共性問題同步改、深層問題系統改。對具有針對性和指向性的具體問題即知即改,彰顯知責有為的整改決心和行動。對黨建、隊伍和作風建設方面的共性問題,綜合部門要發揮統籌協調作用,各部門各單位要各盡其責,採取集成措施同步解決。對事關生態環境保護事業長遠發展的根本性、全局性問題,全國生態環境系統要共同推進、形成合力、系統解決。各部門各單位要加強研究,分析矛盾、揭示規律、提出對策,為部黨組決策提供支撐。各級生態環境部門對涉及地方的整改任務,要积極主動配合,細化各項措施,推動落地見效。

  孫金龍強調,巡視整改的關鍵在“改”。要細化責任抓整改,部黨組從自身改起,強化主體責任和“一崗雙責”,各部門各單位指派專人組織落實。要強化監督抓整改,自覺接受駐部紀檢監察組政治監督,緊盯各部門各單位整改工作進展,及時矯正糾偏。要深化措施抓整改,綜合運用巡視成果,將“當下改”和“長久立”結合起來,對長期整改任務持續發力、久久為功。要優化作風抓整改,發揚優良作風,不解決問題不鬆手、不整改到位不罷休,把整改工作抓實、抓細、抓到位。

  孫金龍要求,地方生態環境部門從推動本地區工作的角度,對照中央巡視指出的問題,深入查找短板弱項和工作偏差,形成上下聯動的工作格局,以巡視整改推進新時代生態環境保護事業高質量發展。要在學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義思想特別是習近平生態文明思想上下功夫,從“五位一體”總體布局的高度系統謀划生態環境工作,增強以習近平總書記重要批示指導工作的力度。要深刻認識黨和國家賦予生態環境部門的職責,統籌處理好發展與保護、治標與治本、環境治理與生態保護的關係,堅決打贏打好污染防治攻堅戰,以生態環境高水平保護推動經濟高質量發展。要持續深化生態環境領域改革,健全生態環境風險防範體系,加強核設施和放射源安全監管,推進生態環境治理體系和治理能力現代化。

  生態環境部黨組成員、副部長、部黨組整改工作領導小組副組長翟青主持會議。

  生態環境部黨組成員、副部長趙英民、劉華、庄國泰,生態環境部總工程師張波出席會議。

  會議在生態環境部設立主會場,在各省(區、市)生態環境廳(局)、新疆生產建設兵團生態環境局、各派出機構和直屬單位設分會場。駐部紀檢監察組負責同志,部機關各部門、應急中心、機關服務中心、信息中心黨政主要負責同志,部黨組整改工作領導小組辦公室成員在主會場參加會議。各省(區、市)生態環境廳(局)、新疆生產建設兵團生態環境局主要負責同志及領導班子、人事部門、機關黨委負責同志,各派出機構和直屬單位領導班子和黨辦、人事部門負責同志在分會場參加會議。

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國際原子能機構核安全監管高官會在線召開_台中搬家

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2020-09-25 來源:生態環境部

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  9月24日,國際原子能機構核安全監管高官會召開,深入討論疫情給全球核安全帶來的挑戰。生態環境部副部長、國家核安全局局長劉華出席會議併發言。

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  中方分享了疫情期間核安全監管和輻射安全監管方面的措施。中國努力確保核電廠安全運行,國家核安全局對核電廠持續實行駐廠現場監督,保障了重要的現場監督活動;通過優化放射源審批及監管措施,確保疫情期間核技術的安全應用。最後,中方就核應急準備與響應議題開展交流,與各方分享了核電廠場內核應急工作的監管經驗。

  本次核安全監管高官會以視頻形式召開,來自國際原子能機構、各國核安全監管部門150多名高級別官員出席會議。

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《愛在山河 知行合一:“美麗中國,我是行動者”公眾參与優秀案例選編》出版發行_台中搬家公司

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2020-09-28

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  近日,生態環境部宣傳教育司組織編寫的《愛在山河 知行合一:“美麗中國,我是行動者”公眾參与優秀案例選編》一書由中國環境出版集團正式出版發行。

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  2018年6月,生態環境部、中央文明辦、教育部、共青團中央、全國婦聯等五部門共同在全國範圍內開展“美麗中國,我是行動者”主題實踐活動。為將活動推向深入,2018年12月,生態環境部面向全社會開展十佳公眾參与案例評選活動,以發揮其典型示範、價值引領作用。活動獲得了熱烈反響,共徵集到有效案例200餘個,充分展示了社會各界參与生態環境保護、共建美麗中國的實踐行動和豐碩成果。

  《愛在山河 知行合一:“美麗中國,我是行動者”公眾參与優秀案例選編》一書將“美麗中國,我是行動者”2019年十佳公眾參与案例和10個優秀地方案例集納成冊,期待通過這些案例的創新做法,為各地開展“美麗中國,我是行動者”主題實踐活動和公眾參与工作啟迪智慧、分享經驗,為打好污染防治攻堅戰、建設美麗中國打下堅實的社會基礎。

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死磕大眾神車地位,這輛9萬級別最高顏值的轎車值得買嗎?_租車

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前言

在市場上緊湊型兩廂車已經成為一個較小的分支,除了消費者的注意力轉移以外,還有着很大一個原因是因為廠商對此的不重視,已經少有廠商在此領域研發車型,而大眾桑塔納就吃了一個滿堂紅,在競爭對手較小的情況,幾乎垄斷該市場。而本田則是看到這個機會,決心打造一輛適合年輕人、追求個性、顏值和實用並存的“緊湊型兩廂轎車”,而它就是今天的主角——東風本田競瑞。

本田競瑞售價為8.99-12.79萬,車身尺寸為4517*1705*1477mm,要比大眾桑塔納稍微大一點但是更長。定位是一輛入門級的兩廂緊湊型轎車,個性的外形相信能贏得不少年輕人歡心。

前臉設計上和本田哥瑞有着極大的相似,不過面積更大的鋼琴漆中網顯得更為個性,而且U字型鍍鉻為它增添了一些時尚感以及霸氣。

車身側面應該是這輛兩廂車最大的特點了,讓人過目難忘,線條極為流暢動感,使用了溜背設計,車頂還有着魚鰭式天線作為點睛,

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

凌厲的雙腰線設計讓它有着一些力量感,輪轂標配15英寸火風輪式鋁合金輪轂,高配則為16英寸鋁合金輪轂。

車尾就是有着大哥本田思域兩廂的影子了,同樣的飛鏢式尾燈,以及貫穿後備箱的尾燈,在晚上辨識度極高。

內飾方面則是本田的風格,簡約而在小細節上給你一點驚喜。

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觸控式控制的显示屏,這套系統被多次詬病難用。

作為哥瑞的兩廂版本,2600mm軸距加上MM理念的造車原則,使得這輛競瑞在空間上表現非常出色。

還有着後排出風口這一同級別少見的利器,不會出現前排說冷後排說熱的窘況了。

動力方面依然是我們所熟悉的1.5L地球夢自然吸氣發動機,最大功率96千瓦,最大扭矩155牛米,在同級別中處於領先水平。

與此搭配的是一款CVT變速箱,有利於達到一個極低的綜合油耗。

配置方面,編者建議選擇的是價格為10.99萬的CVT舒適版,自動擋不僅使用簡單而且油耗更低,有着6安全氣囊、ESp車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗、後排出風口等實用配置。僅僅多了一萬,就比經典版多了上述配置,性價比相當的高。而更多配置的編者則認為價格較高沒有必要了,配置升級不明顯,而且這個價位可以買到更為優秀的日產騏達或者低配的大眾高爾夫了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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低扭時候的發動機運轉表現也會令人滿意,畢竟2。0的基礎排量在那放着,低速工況並不會顯得拖沓笨重,這也與手感較為輕盈的轉向有着比較大的關係。但並不代表着發動機的動力充足它就已經完美,通用的通病就在變速箱,儘管昂科威的2。

九月份的銷量榜單裏面,SUV的銷量榜着實讓我感覺到有些意外,除了哈弗H6長盛不衰甚至再創新高的五萬多的銷量以外,合資SUV陣營當中銷量第一的竟然是一款中型SUV別克昂科威,要知道以往合資SUV銷量大頭都是給的緊湊型SUV;究竟為何昂科威會成為合資SUV銷量榜首?這篇文章讀完后你就懂了。

外觀:宜商宜家的穩重

昂科威的設計風格秉承了別克一貫的商務氣息濃郁的設計方式,2017款的昂科威上市並沒有使用在全新昂科拉前臉上搭載的貫穿式飛翼設計,但是已可稱為經典的直瀑式進氣格柵讓人看起來並不過時,而且非常大氣,配合上圓潤,敦實的SUV車身造型,又在行政商務間多了一份人情味,讓它在家用和商用層面都有着不過不失的穩重氣質。

但是作為一款中型SUV,它的外觀並不顯大,與普通的緊湊型SUV放在一起,它並不能在本田CRV、大眾途觀、福特翼虎這些車型當中脫穎而出,視覺感受上可以說存在一定的劣勢,如果對於汽車不太懂的人,或許會覺得昂科威並不比前面三款車型高了半個級別。

內飾:舒適至上、便利尚缺

別克近年來對於旗下產品的內飾下了很大的心思,作為目前上汽通用別克家族陣營中最為高端的SUV(別提昂科雷,它很老而且暫時沒有國產),昂科威所擁有的內飾配置是最高級別的層次,實際體驗中你會發現,如此的形容並不為過。

中控台的所用的材料質地柔軟,觸感舒適,基本上前排乘客所隨意觸及的地方都用了大量的軟性材質包裹,不會對於身體有過多的膈應,作為一台強調舒適性的SUV來說,此種表現的確是可以給一個高分的評價。

T字型區域的布局同樣合理,中央扶手的高度適中,駕駛中對於手肘的承托非常到位,而且檔把處、杯架處、以及多媒體中控大屏的位置布局也是十分順手,這使得車內的便利性還算可以。

遺憾的是,駕駛員不能找到一個合適的地方存放自己的零碎物品,這裏也可以看出美系車的設計還是不太符合我國家庭的用車習慣,儲物的便利性打了折扣,儲物空間的缺失還是一個值得提高的地方。市場調研部門的擔子任重而道遠。

車廂內部座椅寬大舒適,包裹性到位,填充物柔軟適中,靠背角度十分貼合亞洲人的身材,可調節範圍寬泛的設定可以讓駕駛者很容易找到屬於自己的駕駛姿勢。

後排空間寬敞,

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就算是四驅車型,後排地台也做到純平,這對於家用車偶爾乘坐三人在後排的實際情況來說,可以避免中間乘客岔開腿乘坐的尷尬。

舒適至上的表現當然還有別克當今引以為傲的NVH控制能力,無論是發動機艙的防火牆噪音控制還是車身覆蓋件上的噪音抑制,昂科威都做到了同級領先的水平。在行駛中的車廂靜謐性非常出色,一個安靜的行駛環境相信沒有哪個車主會對之拒絕。

動力:儲備深厚,澎湃自如

作為一台中型SUV來說,小編絕對不建議你購買1.5T的動力總成車型,畢竟車重達到1.7噸,小馬拉大車的情況不是可能有,而是真的有。

2.0T在100KM/H巡航時,轉速抑制在1500轉左右,繼續深踩油門在100-120KM/H的速度區間依然十分線性,也給了駕駛員高速超車的信心。

低扭時候的發動機運轉表現也會令人滿意,畢竟2.0的基礎排量在那放着,低速工況並不會顯得拖沓笨重,這也與手感較為輕盈的轉向有着比較大的關係。

但並不代表着發動機的動力充足它就已經完美,通用的通病就在變速箱,儘管昂科威的2.0T沒有搭載讓人聞風喪膽的雙離合變速箱,但它所搭載的6AT變速箱的換擋邏輯稍微有些混亂,低檔位的工況下有一定的闖動現象,不過並沒有到雙離合那般忍受不了的程度。

另外一個缺點就是昂科威的駕駛盲區比較明顯,坐在最低的駕駛姿勢會對其車頭處的盲區有些難以捉摸,移庫挪位的時候這裏或許需要適應一下,好在車頭不長,稍作適應便可以較好把握車身所處位置。

編輯總結:對於昂科威,小編推薦車型是2017款昂科威 28T 四驅豪華型,指導價格29.99萬。

首先作為一台中型SUV來說,儘管定位是一台城市SUV,但是昂科威的目標消費人群普遍還是希望自己的車有一定的越野通過性,而帶有適時四驅的配置則更能滿足普遍人群的需求。

其次,29.99萬的四驅豪華型與相差4萬元的四驅全能旗艦型差了越野性的陡坡緩降系統、軟硬可調節的可變懸架系統、全電動開啟的後備箱、方向盤加熱、自適應遠近的燈光,轉向頭燈、後排隱私玻璃、感應雨刷、已經一套來自德國純進口的車載音響系統。

以上配置在個人看來皆是屬於錦上添花的配置,而實際應用的時間並不算特別頻繁,所以這4萬元的預算或許除了塗添金錢卻沒有什麼實際意義。

或許有人說可變懸架和陡坡緩降實用性很強,然而需要注意的是,一款使用多片離合器式中央差速器的城市型SUV,在基因上就不具備過於強硬的越野性,一般常見的溝坎路面,適時四驅已經足夠應付。

別克昂科威並不是一款完美的SUV,作為一款主打舒適性的SUV,它的變速箱邏輯還需要廠家更下功夫;作為一針對中國開發的車型,它的車內便利性配置還需要研發團隊做更深入更符合中國人需求的市場調研;但是瑕不掩瑜的是,它的空間實用性、動力表現性、乘坐舒適性、以及售價合理性,都可以滿足一個家庭購置家中一台性能全面,乘坐舒適的中型SUV;或許這就是它成為九月銷量冠軍最有力的武器。如今2017款SUV優惠幅度達到兩萬多元!還考慮什麼?猛戳閱讀原文快下訂吧!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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但是卻依然不能影響銳3在我國的研發。作為一輛緊湊型車型,5。68萬的起售價是它最大的亮點,性價比相當的高,2620mm的軸距能夠滿足多數家庭用戶的需求。而且全系標配的电子轉向助力也讓它在轉向手感上非常精準以及輕便。

前言

對於汽車市場來說,消費者最為了解的都是那些大品牌的產品,因為它們有着豐厚的資源去進行線下的推廣,而一些比較小的品牌就只能“看運氣了”,酒香也怕巷子深。所以一些小的品牌或者是推廣就比較差的即使產品實力較強也無法獲得我們的注意,而今天筆者要介紹的就是這些競爭實力不低但卻比較少人知道的車型。

傳祺G3S是傳祺較早時期所製造的緊湊型車型,在推廣上是比較弱的。但是這輛緊湊型車型卻是有着較高的實力,是吸收消化阿爾法羅密歐166車型平台後的產物,在底盤方面表現出色,而且在設計上表現出意大利那種獨特的設計風格,內飾即使在現在來看都是非常前衛。發動機方面有着1.6L自然吸氣發動機以及1.3T渦輪增壓發動機可供選擇,

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變速箱方面是5MT手動變速箱或者是4AT自動變速箱,和對手相比優勢不大。建議選擇的是1.3T的手動豪華ESp版。

東風裕隆-銳3

裕隆是近幾年進入我國的台灣品牌,所以知名度並不高,而且在網點上也是比較少。但是卻依然不能影響銳3在我國的研發。作為一輛緊湊型車型,5.68萬的起售價是它最大的亮點,性價比相當的高,2620mm的軸距能夠滿足多數家庭用戶的需求。而且全系標配的电子轉向助力也讓它在轉向手感上非常精準以及輕便。1.6L自然吸氣發動機配搭5MT手動變速箱或者是CVT變速箱的組合,在這個級別是處於主流水平。

榮威可謂是不溫不火的品牌,背靠着通用這座大山讓它有着不俗的開發能力,但卻因為網點的數量相對較少導致了車型銷售一直不高。但榮威360在技術上確實是處於中國品牌的前列,雖然1.5L自然吸氣發動機表現一般,甚至在自動擋上還是4AT變速箱的“過時玩意”,但作為高配的1.4T渦輪增壓配搭7速雙離合變速箱的組合卻是“誠意滿滿”,技術上在同價位緊湊型車上可謂是領先水平,這套動力系統還在科魯茲上使用,所以在無論是質量還是性能上都是值得信賴的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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7.3萬起的全新SUV 顏值高到逆天 操控還很好?_台中搬家公司

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除了全系標配ESp,剎車輔助等,還標配了胎壓監測,陡坡緩降,定速巡航,后駐車雷達,自動頭燈,這就讓一些這個價位上的車型略顯得尷尬了,這是要趕超吉利的節奏。手動擋和自動擋的低配相比其他車型少了一些舒適性的配置,例如,中控显示屏,電動天窗等,對於只是用於代步的人來說,這兩個配置可要可不要。

隨着SUV熱度不減的勢頭,無論是合資還是國產,都在大力的推自己旗下的SUV車型,比如,在上個月剛剛公布預售價的東南DX3,預售價:7.29-9.99萬,作為低東南DX7一個級別的“小老弟”,在看看飽和的SUV市場,這樣的售價顯得是高了那麼一些,當然,一分錢一分貨,先來看看DX3到底有什麼“資本”再來評論這個預售價。

外觀:延續了DX7的設計風

同樣,DX7的整體設計出自賓尼法利納的手中,而DX3自然就延續了這樣一個風格,而最重要的是,消費者覺得好看。當然,我個人也覺得不錯,至少在一些設計上還是比較有自己的特點的,簡單說,就是原創度高。但,要是這設計出自國人設計師之手就更好了。

內飾:復古時尚風

十字形的空調出風口,較為復古,也許你已經在另外一個品牌上看過了。六邊形的中控屏造型添加了一些科技感,整體內飾造型來說,復古融合科技,還算協調,也比較簡約。鋼琴烤漆飾板在視覺上也進一步提升了質感和檔次感。當然,觸感也較好。

空間:中規中矩

DX3長寬高為:4354*1840*1670mm,軸距:2610mm,從車身尺寸上來看,

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在同級別的車型當中並沒有多大優勢,並且空間也不會很大,應該說將將夠用吧,畢竟它只是一輛小型SUV,在怎麼壓榨空間也是有限的。

配置:有小驚喜

在準備看配置表的時候,我是不帶什麼好感的,但當看到完整的配置表時,卻有了那麼點小驚喜。除了全系標配ESp,剎車輔助等,還標配了胎壓監測,陡坡緩降,定速巡航,后駐車雷達,自動頭燈,這就讓一些這個價位上的車型略顯得尷尬了,這是要趕超吉利的節奏。手動擋和自動擋的低配相比其他車型少了一些舒適性的配置,例如,中控显示屏,電動天窗等,對於只是用於代步的人來說,這兩個配置可要可不要。頂配車型還配備全景天窗,其他方面和中配車型沒什麼差別。

動力:跟隨大眾

DX3和時下小型SUV流行的動力匹配是一樣的,1.5L或者是1.5T的發動機,1.5L最大馬力為120匹,匹配5擋手動變速箱,而1.5T發動機最大馬力156匹,匹配CVT無級變速箱(模擬8擋)。至於動力夠不夠,目前還沒有試駕,不能往下結論,但按照理論數據來說,作為一輛家用的小型SUV,是足夠的。

總結:就目前而言,已經不少的小型SUV的起售價都在5萬內了,而DX7起售價去到7萬,確實在這方面會讓不少人卻步,但這是預售價,沒什麼意外的話,正式上市也許會低一些。但也應該不會低到5萬,因為DX3低配的配置已經是其他小型SUV6萬多7萬車型價格,還有一點就是,DX7目前公布的車型也較少。就DX3這個產品而言,雖然空間一般般,但是在顏值和配置上對比同級有一定優勢存在,綜合實力還是比較高的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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伊朗、伊拉克、阿富汗罕見洪災死傷重_網頁設計公司

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摘錄自2019年4月2日公共電視報導

長年乾旱的中東地區,土壤吸水能力不好,但最近卻碰上罕見的連日大雨,再加上天氣回暖,山頂融雪,導致河水暴漲、釀成洪災,目前已知在伊朗、伊拉克和阿富汗等國家,造成至少86人死亡,至少5萬6000人無家可歸。

這裡是西部的洛雷斯坦省,附近的多條河流暴漲,也傳出橋毀、路不通,官方更警告,水壩水庫都在潰堤邊緣,下令採取緊急洩洪措施。在伊朗全國,超過三分之二的省份都有類似淹水災情。

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另一個重災區,在鄰國阿富汗,街道上積水兩天了,都還沒退乾淨,西部四個省份,超過1萬3000棟民宅毀損,並有至少41人罹難。去年因為大旱歉收的小麥,今年的麥田卻泡了湯,收成也不太樂觀,恐怕讓缺糧問題更嚴重。

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暖化導致食物減少 北美160頭灰鯨餓死_如何寫文案

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摘錄自2019年7月24日公共電視報導

美國西海岸、墨西哥和加拿大,今年出現大量的灰鯨擱淺死亡,超過160頭,其中光是在華盛頓州,這個月來就有30隻,美國科學家說,這個數量過去40年來前所未見。專家發現這些死亡灰鯨的體型都比較消瘦,解剖結果顯示,這些鯨魚是餓到飢不擇食,甚至活活餓死。

分解鯨魚屍體志工提到「當我們進行分解屍體時,在牠的胃裡發現了鰻魚草,鰻魚草並不是牠的食物,這代表這隻鯨魚飢不擇食,牠會為了活下去吃任何東西,就好像人類會吃草為了活命一樣,牠不能這麼吃,我們也在牠的胃裡發現兩個塑膠袋」。

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生物學家卡拉波基迪斯(John Calambokidis)表示:「這些動物的共同點之一是牠們都嚴重營養不良,非常瘦、皮下脂肪非常少,因為灰鯨每年會禁食,我們知道每年這個時期牠們會有點消瘦,不過這些動物去年就沒有儲存足夠的營養,所以牠們在危急時刻跑到牠們無法存活的地方」。

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植物煉金術:南太平洋雨林的樹會流出鎳金屬_網頁設計公司

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摘錄自2018年09月06日地球圖輯隊報導

南太平洋的新喀里多尼亞(New Caledonia),當地的土壤環境含有鉻、鎳、錳等重金屬。為了要在這樣的環境下生存,當地的植物已發展出可吸收土壤重金屬的能力,流出來的樹脂也都含有重金屬。

在新喀里多尼亞,這裡至少有 65 種植物可直接從土壤吸收鎳金屬,其中最吸引研究人員注意的是學名為 Pycnandra acuminata 的樹,它是目前科學家發現能儲存最高鎳濃度的植物。這種樹,樹脂呈現非常特別的藍綠色,研究人員發現樹脂之所以會呈現藍綠色,正因成分含有 25% 的鎳。

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一些科學家認為,如果未來能利用這些重金屬高累積性植物,淨化受重金屬污染的土壤,或許就能解決人為重金屬污染問題。採礦業者則從重金屬高累積性植物看到商機。
 

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