年份: 2021 年

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在整段的長征路線中，要面對的是各種各樣的不同路況，為了展示自身品牌的實力，廠家肯定要拿一台有足夠實力的車型來走這段長征路，那開瑞汽車派出，銷量和口碑都非常不錯的K50來擔當這個重要的角色，一台4。48萬起、排量1。

我想說

長征如果不偉大，我不知道，有哪件事能配得上偉大這一詞！

1934年10月

八萬六千名革命男女從江西出發

到1936年10月

毛澤東率領的這支第一方面軍抵達陝北時只剩下大約六千人

翻越山脈十八座，其中五座被積雪覆蓋，跨過大河二十四條，歷經十一省二萬五千里

江西瑞金出發-甘肅會寧會師長徵結束

中央紅軍在長征出發時 8.6萬人共有槍支33244支，平均每支槍不到56發子彈。即使加上6101支梭鏢和882把馬刀，一半人赤手空拳。除了有數幾個將領，包括毛澤東在內很多人沒有接受過軍事教育

紅軍將領軍級平均29歲，師、團級平均25歲

林彪，紅1軍團軍團長，28歲

長征開始那一年，少共國際師師長肖華18歲

長徵結束那一年，廖漢生25歲，已是紅二方面軍前鋒師政委

在今天，這個歲數還是多數年輕人剛剛開始工作的年齡

在今天看來我們的汽車工業發展一路走來，其實跟當年的長征路，還是有一定的相似度的，“國外軍”長期佔領國內的大部分市場份額，“國內軍”技術研發慢，市場難於突破，只能退居三線，默默耕耘，但是這三年的時間“國內軍”的發展已經是影響着“國外軍”的發展了，技術也在不斷強大，市場也在不斷的侵蝕，

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這是一場勝利的戰，而且還在繼續影響着。

那今年是中國紅軍長征勝利八十周年。由多个中國品牌汽車組成的“最強中國車”車隊，9月9日從江西瑞金出發，要走一場“輪上長征路”向歷史致敬，展示中國品牌汽車的最新面貌和最強實力。

在整段的長征路線中，要面對的是各種各樣的不同路況，為了展示自身品牌的實力，廠家肯定要拿一台有足夠實力的車型來走這段長征路，那開瑞汽車派出，銷量和口碑都非常不錯的K50來擔當這個重要的角色，一台4.48萬起、排量1.5升、馬力只有109匹，真的可以應付的了泥濘顛簸起伏的爛山路嗎？

而且開瑞還是整個車隊中，唯一的七座MpV，它除了要兢兢業業的走好每一段路外，還要肩負大部分的食物及行李的運輸工作，可謂面面俱到啊。

開瑞汽車作為奇瑞汽車的下屬企業，其在微面市場已耕耘多年，而開瑞K50則是其在2015年推向市場的首款MpV車型，該車2+2+3的七座式布局、前置前驅的驅動方式以及四輪盤剎等硬件裝備，使其與此前的微面車型形成了本質上的差異，而較為親民的定價也使其更多的瞄準了家用市場，2017款開瑞K50將延續同樣的產品定位，在中國品牌MpV市場發力。

2017款開瑞K50/K50S在外觀、內飾方面的提升，以及更多車身顏色的提供使其產品新鮮度有所增加，而這也使開瑞K50在市場中的存在感更加強烈。同時，結合其較低的定價來看，性價比依然是2017款開瑞K50的優勢之一，但競爭對手的不斷增加使開瑞K50所要面對的市場環境更加嚴峻，那K50作為這次的“重走長征路”的重要角色之一，更好的體現了在同級車型中，是具有相當大的競爭能力，那新款車型能否保住現款開瑞K50在MpV熱銷榜前十名的位置，我們拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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8L自然吸氣版本，同時又能夠擁有低油耗的養車成本，1。2T渦輪增壓發動機的D-4T，再加上S-CVT無級變速器的平順性和燃油經濟性，可謂是“TS白金動力組合”，將油耗降到最低，同時還提供6擋手動變速器，比原1。6L車型更多的擋位數，能夠有效地降低油耗，百公里綜合油耗低至5。

對於我們普通百姓來說，買車時候只知道自己手頭有個8萬10萬的預算，買自然吸氣動力又肉，買外觀中庸的又怕被朋友嫌棄。確實，現在汽車產業發展飛快，人們對於如何選汽車變得越來越挑剔，車不僅要長得合心意，養起來還要夠省心，開起來的駕駛感受還要夠“有趣”，那麼開起來“有趣”，究竟是怎麼樣的感受，且聽慢慢為你敘說。

想成為人們心中有“駕趣”的車，需要什麼條件？

特接地氣的按一位購車消費者的說法：“，給我推薦一個好開，省油，耐用的10萬級代步車”。

無疑地，這是無數購車消費者買車時共同的心思，單獨地來解釋一下這6個字所涵蓋的意義，“好開”意味着擁有隨心所欲的行駛性能，“省油”意味着優越的燃油經濟性，而“耐用”意味着高品質的造車工藝。所以“駕趣”這詞被衍生開來，也就是說“好開省油耐用”即是大多數人所認為的“駕趣”。

“好開，省油，耐用的10萬級車”難選嗎？

其實並不難，相信大家都對豐田雷凌有着很深的印象，有着1.6L，1.8L自然吸氣版本和雙擎混合動力版本，其實這2個動力總成已經足夠讓許多人嚮往，而在今天，豐田最新的1.2T發動機技術也搭載到雷凌身上啦，又為廣大消費者造福利，以往雷凌1.6L原車型動力剛好夠用，現在搭載1.2T發動機的動力更強，最大功率85kw，峰值扭矩達到185牛米，強勁的初中段加速，動力持續提升，在1500轉既能夠達到最大扭矩，搭配8速S-CVT無級變速器，帶有獨特的柔性鎖止控制技術，動力傳輸更加直接，操控性大幅增加，這就是“好開”帶來的“駕趣”了。

低排量渦輪增壓發動機是以後代步級別的發展趨勢，既能夠保證足夠的動力輸出，扭矩足以超越1.6L和1.8L自然吸氣版本，

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同時又能夠擁有低油耗的養車成本，1.2T渦輪增壓發動機的D-4T，再加上S-CVT無級變速器的平順性和燃油經濟性，可謂是“TS白金動力組合”，將油耗降到最低，同時還提供6擋手動變速器，比原1.6L車型更多的擋位數，能夠有效地降低油耗，百公里綜合油耗低至5.4L，不易積碳不燒機油，這就是“省油”帶來的“駕趣”了。

除了好開，省油之外，當然在質量可靠性上，並不希望買回來新車一兩年就成為修理廠的常客，故障率一定要低，豐田一直秉承着精益求精的造車理念，近乎苛刻的造車工藝，在2015年度“豐田出貨品質監查”結果中，廣汽豐田兩條生產線的整車品質都獲得了“零缺陷率”的評價，所以廣汽豐田旗下車型雷凌，也頗受市場的熱寵，這就是“耐用”帶來的“駕趣”了。

雷凌Turbo除了動力不同，還有什麼優勢賣點呢？

在外觀上，雷凌Turbo與現款沒有什麼太大的區別，尾部多了一個“D-4T”的標誌，這是豐田對於自己缸內直噴+渦輪增壓的技術命名，豪華版車型搭配LED日間行車燈，內飾上座椅多了黑色棕紅色的顏色搭配，車門扶手處加以紅色縫線，座椅靠背處還加了“LEVIN”的車型標識，讓這款加了“T”的雷凌更加具備運動風，種種現象告訴着你：我將已不在是以前那個我了！

雷凌Turbo擁有穩固紮實的底盤，採用前麥弗遜，后扭力梁式懸挂，對前後懸架減震器的阻尼進行了調教，彈簧剛度進行優化，能夠應付中國多種非鋪裝路面和不平整路面的特點。懸挂系統的振動過濾性能，彎道抗側傾性能均具有優異的表現。

配置升級！重要的事情只說一遍，新款雷凌Turbo和1.8L版本，全系標配智能節油啟停系統，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，實實在在地將一輛車的安全配置落實到底，配置升級不僅如此，還有這HAC上坡啟動輔助控制系統，能夠在坡道上時維持剎車原地定住2秒防止車輛后溜，再也不怕上坡溜尾遭後車按喇叭啦。

雷凌作為廣汽豐田中小型車戰略中的首款中級車，目前全系月均銷量接近1.4萬台，累計銷 量已突破40萬台，隨着雷凌Turbo上市，雷凌家族形成涵蓋1.2T直噴渦輪增壓，1.8L自然吸氣發動機和混合動力的全擎動力矩陣，覆蓋10-16萬主流價格區間，滿足不同需求的用戶群體，Turbo版本上市，將會對市場低排量發動機市場帶來一波衝擊。

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除了總理為它駐足，第一次看到它的時候也被它的外觀所吸引，全新一代律動設計，極具品質感的外飾與內飾，超大全景天窗等，都展現出上汽比肩國際水準的精湛工藝品質，說到這裏，突然明白了那些喜歡呆在車上的男人為何都不回家了，可能他們都在榮威RX5上找到了一間屬於自己的小蝸居。

最近收到很多女性粉絲的投訴，自家男人都夜歸，甚至夜不歸家，所以專門開通了情感熱線，和各位女粉絲交流交流，此時搖身一變，變成了一位專治情傷的感情專家，慰藉女性粉絲幼小的心靈，但發覺了一個問題，她們陳訴案例時，都指向了一個方向，就是她們的男人更愛在車上獃著，甚至，情願睡車上，每次她們發現她們男人的地方都是在車上，那到底什麼車那麼吸引一眾男人呢？最終，找到答案了，就是以下這台“互聯網”汽車。

榮威RX5

先不論為什麼男人都為這台車而瘋狂，就看最近的一則新聞，在10月12日舉行的2016年全國大眾創業萬眾創新活動周上，李克強總理來到深圳灣創業廣場的展覽廳，阿里巴巴集團董事局主席馬雲剛剛向李克強總理介紹完他們打造的“第一款量產互聯網汽車”，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰就把總理“拉”到展台前，介紹騰訊在眾創空間、網絡安全等方面的工作，而這兩個展台，據說都不在總理既定的参觀路線內。

連總理也被這台首款“互聯網”SUV吸引，肯為它改變路線，加長停留時間，自然它有它的磁力，加之榮威RX5的創新理念，

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符合國家“互聯網+”戰略政策，更別說吸引眾多男士為它夜不歸家。

適逢李克強總理在會上被熱情的創業者一再打動，總理更是欣然答應給創業者現場發創業‘紅包’，只點擊了屏幕一下，100萬個1000元紅包立刻發給創業者們，款項可以用於購買商標註冊、社保代繳等企業服務。

除了總理為它駐足，第一次看到它的時候也被它的外觀所吸引，全新一代律動設計，極具品質感的外飾與內飾，超大全景天窗等，都展現出上汽比肩國際水準的精湛工藝品質，說到這裏，突然明白了那些喜歡呆在車上的男人為何都不回家了，可能他們都在榮威RX5上找到了一間屬於自己的小蝸居。

而且這小蝸居還很省錢，最近由上汽集團與阿里巴巴聯手打造的“探索·創變”——全球首次互聯網汽車拉力賽在杭州雲棲小鎮順利收官，探索先鋒們攜手榮威RX5，歷經72小時、1700公里，最終，順利抵達陝西安康，憑藉上汽世界級“藍芯”高效動力科技，榮威RX5創下3.7L/百公里的超低油耗紀錄，刷新SUV節油標準。

通過“吃貨的戰爭”、“雙盲導航”、“預約保養”等任務，榮威RX5多項互聯網“黑科技”也在複雜生活場景中完成實際應用，印證產品強大實力，互聯網汽車拉力賽展現出了未來全新汽車生活方式，併為消費者帶來了前所未有的變革體驗。

看到這些，也感覺自己開始慢慢同情起那些不被理解的男同胞了，在這麼一台好車面前如何能夠把持自己的慾望，而截至這個月為止，榮威RX5已經上市3月，訂單過10萬，10月銷量更是越過2萬大關，網上70%以上都是互聯網汽車的消息，在這個浮躁的社會裡面，能有一台給你安全感的車不容易，還有5萬台沒交付到客戶手上的新車正在整裝待發，估計再過幾個月，將會忙起來，情感業務也應該能開通了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而考慮到漢蘭達有七座的設計，它的內部空間更加靈活，而且它的車尾造型要比冠道更加的平直，所以在尾箱空間上漢蘭達有車不小的優勢。動力冠道碾壓漢蘭達如果說前面三個部分都是半斤八兩。那麼在動力系統上的差距可真不小了，兩款車型都使用2。

本田冠道不久前剛剛上市。這一款被本田寄予厚望的中型SUV還沒有上市便火了一把。由於保密工作做得十分好，所以冠道的價格直到發布前都沒有消息，而就在冠道發布之後。其26.98到32.98萬的售價倍受吐槽。用網友的一句話來說。昂科威毫無壓力，銳界鬆了口氣，漢蘭達決定繼續加價，樓蘭覺得自己不再孤單。那麼在這個看似偏高的定價背後。冠道真的賣的貴嗎？

我們挑選漢蘭達和本田冠道進行對比。漢蘭達也可以說是冠道最大的競爭對手。我們都挑選29萬左右的版本。

冠道 2017款 370TURBO 四驅尊享版

指導價：29.28萬 下文簡稱冠道 文中圖片為370TURBO 四驅至尊版

漢蘭達 2015款 2.0T 四驅豪華版 7座

指導價：29.48萬 下文簡稱漢蘭達

他們都使用的2.0T的發動機。並且都使用了四驅系統。兩款車型究竟哪一款更加具有性價比呢？

外觀

半斤八兩各具特色

從外觀上來說，其實兩款車是見仁見智的，在長度上漢蘭達要稍微的長那麼一點點。但是在寬度上冠道更加有優勢。所以在外觀的尺寸尚兩款車型算是打成一個平手。（冠道尺寸4816*1942*1669mm，漢蘭達尺寸4855*1925*1720）

而冠道不到一米七的高度則更加具有運動感。從外觀設計的風格來看，漢蘭達更加的圓潤，而冠道則更加的犀利剛硬。這也比較貼合兩款車型的設計風格。

內飾

冠道更精緻

內飾上來說漢蘭達的內飾是屬於比較實用的。巨大的儲物格，較大的車內按鈕這些設計都是偏向於實用性而寬敞的車內空間優秀的人機工程學設計。都是漢蘭達的優勢所在。簡單的車廂設計，並含着深厚的設計功底這也是豐田一直以來的特點。

冠道的內飾和它的外觀一樣，都是偏向於硬朗的風格。值得注意的是冠道的中控大屏是可以電動調節角度的非常貼心，非常人性化的一個設計。冠道的內飾更有設計感，

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一改之前本田比較偏向於廉價的設計感覺。冠道的內飾十分值得好評，相比以往的本田來說精緻度和設計感都提升了不少。

空間

漢蘭達更加優秀

這兩款車型漢蘭達使用的是七座設計，而冠道是五座車給因此我們只對比兩款車型的前兩排空間。在前兩排的空間表現上漢蘭達和冠道真的是半斤八兩，不分伯仲，兩款車型都是十分注重車內空間的車型，它們非常大的車身尺寸也決定了他們的空間表現註定不會差。

而考慮到漢蘭達有七座的設計，它的內部空間更加靈活，而且它的車尾造型要比冠道更加的平直，所以在尾箱空間上漢蘭達有車不小的優勢。

動力

冠道碾壓漢蘭達

如果說前面三個部分都是半斤八兩。那麼在動力系統上的差距可真不小了，兩款車型都使用2.0T的渦輪增壓發動機。但是冠道的2.0T最大功率272馬力（漢蘭達為220馬力），比漢蘭達的2.0T整整大了52馬力。最大扭矩也高出了20牛米（冠道370牛米，漢蘭達為350牛米）。而且冠道的車身重量比漢蘭達要輕了204公斤。所以在最終的加速表現上兩款車型差異巨大。冠道的官方百公里加速時間為8秒，而漢蘭達的實測百公里加速時間為9.61秒。而在剎車距離上冠道也在38.6米左右。漢蘭達實測則需要41.38米。在加速和急剎車性能上的差距可是實實在在存在的。

這裏額外說一句冠道標稱使用93號汽油而漢蘭達需要97號汽油。但是漢蘭達的油箱容積為72升，冠道為55升。綜合他倆的平均油耗來看漢蘭達在續航能力上的優勢也不小。

冠道使用9AT變速箱而漢蘭達使用6AT的變速箱。好壞沒有體驗不作評價，但是冠道的9AT顯然能夠給他帶來更加好的高速靜謐性和燃油經濟性。

配置

冠道碾壓漢蘭達

在配置上兩款車型差異也十分大，而結論是冠道的配置要比漢蘭達好很多。

冠道比漢蘭達多出了

电子手剎

胎壓監測

自動駐車

可變轉向比

電動後備箱

后倒車雷達

方向盤換擋

GpS導航系統

定位互動服務

12喇叭音響

全LED大燈

轉向輔助燈

車內氛圍燈

后視鏡加熱

內后視鏡自動防炫目

和小編十分推薦的併線輔助系統

相比冠道漢蘭達則多出了

膝部氣囊

全尺寸備胎

陡坡緩降

中央差速器鎖止功能

以及腰部支撐調節

第二排靠背角度調節

第二排移動

和第三排座椅

CD支持Mp3/WMA

單碟CD系統

相比較來說冠道配置要實在很多。

總結

冠道性價比更加高

冠道和漢蘭達在外觀內飾以及空間方面勉強打成平手。而在動力方面冠道的優勢十分明顯在配置上冠道也要更加的好。所以相比漢蘭達冠道賣的貴嗎？在小編看來冠道賣的一點都不貴。那麼，為什麼冠道賣到這個價錢呢？

其實這隻是本田戰略的一部分而已。首先我們可以看到26萬多起價的本田冠道它的基礎配置就已經十分高了。所以這也不排除未來會推出更加低配車型的可能用以下探價格。冠道除了那個十分讓人心潮澎湃的動力之外，寬敞的空間優秀的隔音和底盤表現也是許多人關心的，因此對於那些開車節奏比較緩慢。不那麼注重動力的人和更加關心舒適與質感的人來說在明年三月份冠道還將推出一個1.5T版本供大家選擇，價格在22萬左右，因此如果你覺得2.0T的冠道貴不妨再等等。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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8L發動機最大功率137馬力，最大扭矩186牛米。變速箱上1。5T車型均匹配6MT變速箱，而1。8L車型匹配5MT/6MT/5擋AMT變速箱。除了AMT車型之外手動擋車型的動力表現比較好。東風風行-風行S500指導價：5。99-9。99萬風行S500作為寶駿730爭鋒相對的對手，其實力也不容小覷，S500的外觀尺寸為4620*1810*1720mm，這樣的尺寸雖然不算大，但是2750mm的軸距還是保證了較大的內部空間。

常常有人問小編，8萬內買什麼車好呢？比較傾向於自主車型，因為它們性價比很高，做工也比較好，在這價位中自主車更加顯檔次，的確如此，那麼這三款8萬內的自主車型一定要考慮了。

奇瑞汽車-艾瑞澤5

指導價：5.89-9.79萬

艾瑞澤5的外觀屬於短頭短尾的造型設計，整體大氣精緻，細節設計比較考究，能夠反映出奇瑞比較高的設計水平，艾瑞澤5的外觀在這個價位車型屬於比較漂亮精緻的類型了，艾瑞澤5的車身尺寸為4572*1825*1482mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸屬於標準緊湊型車型，但是2670mm的軸距比較的長，實際內部空間還不錯。

艾瑞澤5的內飾屬於大氣精緻的設計風格，整體十分耐看，做工也讓人滿意，雖然用料多以硬塑料為主，但是並沒有廉價感，艾瑞澤5全系使用1.5L發動機，

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最大功率116馬力，最大扭矩380牛米，匹配5擋手動/CVT變速箱，動力表現較弱，車輛的行駛質感倒是不錯，底盤偏向硬朗。

上汽通用五菱-寶駿560

指導價：6.98-9.48萬

寶駿560是我們十分熟悉的一款車型了，外觀上設計的一般般，屬於沒什麼顏值的產品，當然4620*1820*1750mm的車身尺寸算是比較大的了，再加上2750mm軸距，寶駿560的內部空間十分寬敞。

寶駿560的內飾十分有寶駿的家族風格，在內飾上560的做工十分規整，不過和艾瑞澤5一樣，用料同樣以硬塑料為主，560搭載1.5T/1.8L兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩230牛米。1.8L發動機最大功率137馬力，最大扭矩186牛米。變速箱上1.5T車型均匹配6MT變速箱，而1.8L車型匹配5MT/6MT/5擋AMT變速箱。除了AMT車型之外手動擋車型的動力表現比較好。

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風行S500作為寶駿730爭鋒相對的對手，其實力也不容小覷，S500的外觀尺寸為4620*1810*1720mm，這樣的尺寸雖然不算大，但是2750mm的軸距還是保證了較大的內部空間。

而風行S500相比較寶駿730一大優勢便在於自動擋車型採用CVT變速箱，比寶駿730的AMT在可靠性和運行表現上都好不少。S500採用1.5L（120馬力，143牛米）和1.6L（122馬力，151牛米）兩款發動機，1.5L車型全部匹配5MT變速箱，而1.6L車型則有5MT和CVT變速箱可供選擇。總體動力表現偏弱，這也和發動機輸出偏弱有關。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5L的自然吸氣發動機，最大馬力113ps，峰值扭矩150N。m，從賬面參數上基本上可以得知這台SUV僅僅只能應付城市的道路，不過在自主品牌家用車陣營裏面，幻速S3L採用的前置后驅的驅動方式，倒是一定程度上可以彌補發動機功率不大的短板。

北汽幻速S3，在上市之時就引起很多消費者的關注，並不大的車身，但是卻有着7座的布局，而且較低的售價更是使得眾多預算不多，用車需求又較大的朋友對其表現出濃厚的興趣。如今在S3的基礎上加長了軸距的S3L也已經陸續到店銷售，車價依然吸引，頂配不足7萬元的設定，它會是你心中的那道菜么？

外觀：更協調的設計

幻速S3L的前臉可以說是印象較為深刻的造型。整體用X造型勾勒的前中網讓人不免想到了雷克薩斯的“紡錘形”進氣格柵，抄襲與否咱且不論，甭管怎麼說這套全新的前臉設計比老款的幻速S3來得要更加精神。

車身側面的協調感也更加和諧，老款的幻速S3側面看上去就像是一個麵包車把車頭給拉長了一些，愣是充SUV在賣呢，儘管S3L的平台並沒有更換，但是車身整體輪廓更加柔和流暢，個人認為幻速S3L的顏值相較於S3來說，還是提升了不少。

內飾：更符合年輕人的胃口

幻速S3L的內飾設計採用了撞色的概念，視覺衝擊力很強，鮮艷的配色方案顯得更加的絢麗與時尚。整體的線條勾勒方式趨向平直，

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其實在售價不高的車型上用更平直簡潔的線條來設計中控台，會更有利於彰顯車內的檔次感。

動力：熟悉的配方

幻速S3L的動力總成沒有變化，依然搭載的是一台1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力113ps，峰值扭矩150N.m，從賬面參數上基本上可以得知這台SUV僅僅只能應付城市的道路，不過在自主品牌家用車陣營裏面，幻速S3L採用的前置后驅的驅動方式，倒是一定程度上可以彌補發動機功率不大的短板。

編輯總結：幻速S3L其實還是一台從微面平台換殼而生的SUV車型，從前置后驅的驅動方式，較高的車身重心，前麥弗遜獨立懸架后多連桿非獨立懸架等地方我們還是可以看出它與商用微面之間的關係。

但是回歸汽車產品本身，幻速S3L的外觀和內飾優化做得其實算是比較用心的類型，更加符合城市SUV特性的細節處設計，已經可以看出幻速S3L逐漸的向家庭用途乘用車方向進行妥協。更加年輕化運動化的外觀、更加時尚、舒適感更進一步的內飾布局，這些都可以將幻速S3L歸類於一台合格的城市型家用SUV的範疇。

從定價上看，幻速S3L可以直接往頂配車型考慮，畢竟一共只有兩款車型，6.68萬-6.98萬的差價僅僅只在三千元。幻速S3L幻速S3L全系配備車身穩定系統，第三排的乘坐空間可以應付短途乘坐多人的需求，最重要的是，它的頂配售價不足七萬，幻速S3L在外觀、內飾、空間、配置等方面所下的功夫算是比較用心，而作為消費者的我們，要考慮的就是我們對於北汽幻速這個品牌的認同度，是否達到一個讓我們放心掏腰包購買它的高度了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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