快時尚攜手設計師能否取而代之?_租車

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快時尚攜手設計師能否取而代之?

9月、10月,隨着企業年度、半年度業績基本披露完畢,2019年以來,各大時尚品牌的發展態勢也終於浮出水面。最新的數據與市場動向显示,幾大輕奢服裝、珠寶巨頭的日子似乎有些不好過。

2017年“鯨吞”了Kate Spade,令全球輕奢格局從“三足鼎立”變為“兩大巨頭”模式的Coach母公司——美國輕奢集團Tapestry,最近公布了第四財季業績報告。報告显示,其第四季度凈銷售額同比上漲2%至15.1億美元,凈收入同比大跌29.7%至1.49億美元,均低於市場及分析師預期。財報發布當日,Tapestry集團股價大跌超過22%,創下集團自2001年以來的單日最大跌幅。

步入9月,Tapestry集團頒布了一項“人事任命”——9月4日,Tapestry集團宣布原CEO Victor Luis正式離職,該集團董事長Jide Zeitlin將成為新任CEO。而Victor Luis正是Tapestry集團近四五年來“多品牌戰略”的策劃者與執行者,他在任時,Tapestry集團的前身Coach集團於2015年收購了Stuart Weitzman、2017年收購了Kate Spade,並將集團正式更名為“Tapestry”。

另一家同樣走多品牌路線、前身為“Michael Kors集團”的Capri集團最新公布的2019/2020財年第一季度數據显示,期內Capri集團凈銷售總額同比增長11.9%至13.46億美元,略低於分析師平均預期的13.7億美元。其中,Capri集團於2018年12月收購的Versace成為“業績奶牛”,期內該品牌的可比門店銷售額呈雙位數增長。但Michael Kors的表現卻不佳,期內凈銷售額同比下降 4.8%至9.81億美元,Capri集團在財報中稱,Michael Kors銷售下降的主要原因在於銷售渠道過度依賴百貨公司,隨着網絡購物的快速發展,百貨公司的發展陷入困境,對 Michael Kors的銷售造成很大影響。

時裝領域外,珠寶領域的輕奢品牌在2019年上半年也遭遇到了類似的發展窘境。除了因“門店數據造假案”而深陷破產傳聞的Folli Follie,丹麥珠寶品牌運營商Pandora潘多拉2019年第二季度的表現也讓不少人“大跌眼鏡”。期內,該集團銷售額大跌10%至46.9億丹麥克朗(約合49億元人民幣),凈利潤暴跌50%至5.26億丹麥克朗(約合5.52億元人民幣),集團CEO表示,這一季業績下滑主要受實體店客流量減少影響,未來將通過回購批發庫存、減少折扣等措施以及一系列的創意營銷活動,重新喚起消費者們的關注。

據光大證券研究院研報,“輕奢”是可以讓更廣泛的群體負擔得起的奢侈品,其“主力產品價格在150美元-1500美元之間”。輕奢品具有奢侈品的基因,品質上有高端質感,營銷上注重品牌形象,性價比較高,價格更為親民,設計符合年輕人的個性需求。

但最近兩年,輕奢產品在年輕群體中並不受寵。要客研究院最新發布的《2019年中國奢侈品電商報告》显示,時下年輕消費者在電商渠道購買的奢侈品以“硬奢”產品為主,線上購買品類中,珠寶佔比最多為31%,服裝配飾佔比19%,腕錶佔比18%。與輕奢品牌相比,他們更樂於在潮牌或是小眾品牌上花更多錢。

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相比於輕奢品牌,2019年上半年,除了陷入“分拆”局面的GAP集團外,ZARA、H&M與優衣庫等快時尚巨頭,業績表現尚可。細心的消費者們可以發現,近幾個季度,這些快時尚巨頭除了越來越积極“觸網”,也開始售賣定價數千元的“定製款”或是“設計師聯名款”產品,大有“蠶食”輕奢品牌一隅之地的跡象。雖然現在討論快時尚攜手設計師可否取代輕奢還為之過早,但觀察、分析兩例“快時尚×設計師”的成功案例后,相信不少人也會有一定程度的判斷。

Giambattista Valli×H&M系列

5月24日,藉著戛納晚宴的契機,H&M公布了今年設計師聯名的合作對象——Giambattista Valli。戛納活動上,Kendall Jenner、李宇春、Chiara Ferragni等都身穿預熱系列新品,可以說“產品未出,營銷先火”。

此次Giambattista Valli與H&M的聯名與以往不大一樣。Giambattista Valli是一個只做高定禮服的設計師品牌,除了有主線成衣系列,設計師在2014年還推出了年輕化的副線品牌Giamba。有了“高定”的標籤,使得這一系列單品有了更高的“格調”。而且,與高定禮服相比,該聯名系列單品的價格並不會讓人“高攀不起”:最便宜的一款連衣裙售價1490元,最貴的單品不超過4000元,極具設計師個人風格。

KAWS×優衣庫聯名UT

每年夏天優衣庫都會推出聯名系列T恤,今年也不例外。6月,優衣庫與紐約潮流藝術家KAWS合作的聯名系列T恤銷售空前火爆,線下門店甚至出現了消費者鑽門、扒模特衣服的現象,成為熱議話題。

不過,有不少行業人士指出此次“KAWS×優衣庫”聯名系列引發搶購的事件,存在着一些偶然因素,具有一定的孤立性。首先,過去一兩年裡,KAWS本人的“升值”幅度較為可觀,其作品《THE KAWS ALBUM》在2019年4月的香港蘇富比拍賣會上以500萬港元起拍,最後超1億港元成交。他在2019年春夏與Dior合作的“XX”BFF(Best Friend Forever)娃娃,售價高達7500美元。近年來,他與其他品牌的聯名合作款,大多數售價也在千元以上。

但大多數專家也認同,“藝術與跨界”着實是一種更為高級的“產品升級”。快時尚在與藝術家、設計師聯名后推出的產品,“情感”應答的內容變得更加豐富,而有情感呼應的產品將很容易成為引發“現象級”搶購的“爆品”。

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趙麗穎產後恢復得真好!修身西裝未見絲毫贅肉

不覺間,又迎來了趙麗穎的生日。產後剛復工的她,這次也是難得高調慶祝自己32歲生日。但素有拚命三娘之稱的她,即使是生日也沒有停下工作。在鮮花和蛋糕的圍繞下匆忙慶生,就趕往片場拍戲了。而這次的生日造型,也讓大家有種很新鮮亮眼的感覺了。和以往完全不同的復古攻氣西裝造型,與她甜美的長相來了個大碰撞。#誰的外套更好看#

 

趙麗穎雖然是剛復工不久,但是她整個人的狀態還是非常值得肯定的。不僅沒有圓潤變形,甚至還有種愈發少女的感覺呢。和她獨有的那種甜蜜感混搭在一起,就更是靚麗惹眼如青春美少女了。能夠有勇氣在產後迅速復工,可見趙麗穎本身也是對自己的自我管理有很大的信心啦。看着讓人一點挑不出毛病,真是想不服氣都不行呢。

 

而一貫較常走甜美路線的她,這次也是難得嘗試起了復古攻氣的造型。華麗的頭飾襯得她臉型和五官愈發精緻,看着吸睛有魅力。而身上的則是條紋西裝和白襯衫,給人種很華麗颯爽的感覺。或許是因為她是小圓臉,所以就這麼一看會覺得有點不和諧。特別是這樣的半身照,加上臉上的甜笑就更是俏麗了。和身上霸氣的西裝有點格格不入,氣場還沒能散發出來。

 

但其實別看這樣的造型沒有太多色彩就以為很好駕馭,其實光是髮型就已經非常考驗人了。整齊服帖地盤起頭髮,這對臉型是個極大的挑戰。如果臉型稍微有點缺陷,都會被無情地暴露出來。但穎寶倒是一點都沒有壓力,即使是這樣油光鋥亮的髮型也一樣輕鬆駕馭。臉部線條柔和而精緻,絲毫沒有因為髮型而崩塌半分。

 

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身上的造型也是如此,從設計到細節都在考驗着她的身材和氣質。網紗拼接的襯衫,即使單穿都已經非常華麗高調。而這還不夠,還要搭配黑色細條紋的西裝套裝。強強聯合卻也依舊給人種和諧感,不得不感嘆趙麗穎的時尚消化力了。雖然長得可愛稚嫩,卻一點沒有被這華麗造型搶去風頭。反倒是越看越有韻味,漸漸都不會覺得突兀不搭了呢。

 

不僅穿搭很用心,當日慶生現場的布置也一點都不含糊。看着這精美的布景,不就是每個女生心中標準的慶生現場嗎!鮮花氣球的簇擁圍繞,還要有貌美華麗的三層大蛋糕。在祝福中開心許願,狂拍美照。難怪連趙麗穎都難得在社交平台上連刷一堆美照了,畢竟這個場面可真是美得讓人感覺怎麼拍都不夠。

 

不僅穿搭很用心,當日慶生現場的布置也一點都不含糊。看着這精美的布景,不就是每個女生心中標準的慶生現場嗎!鮮花氣球的簇擁圍繞,還要有貌美華麗的三層大蛋糕。在祝福中開心許願,狂拍美照。難怪連趙麗穎都難得在社交平台上連刷一堆美照了,畢竟這個場面可真是美得讓人感覺怎麼拍都不夠。

 

或許就是因為甜蜜溫馨的布景,大家才會覺得穎寶和這一身造型不搭。但一旦換上布景之後,是不是覺得整個人氣質都變得颯爽不少了呢。超修身的西裝太凸顯好身材,絲毫不見一絲多餘贅肉。視覺上優化身材好比例,讓穎寶在帥氣中又隱藏了幾分性感撩人。沒有多餘的裝飾都覺得看點滿滿,其實這風格的轉換也還是蠻成功的。

 

別說產後能夠恢復成這樣的好狀態了,即使是未生產過的少女都未必能keep出這般好身材呢。腰是腰腿是腿的,可真是太絕啦。看着從甜美小公主轉變為辣媽的穎寶,真是太為她的改變而感到驚喜~

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時尚百搭:衣櫃狀況的兩個極端

衣櫃爆滿因為在很會穿搭的人看來,市場上幾乎沒有自己不能穿的衣服,隨便看見一件符合自己審美和風格的衣服,都能想到至少三種搭配,想得到衣櫃里的哪些衣服可以跟它搭,哪個包,哪雙鞋子甚至那對耳墜哪天絲巾可以跟它搭,只要不差錢不差空間基本就拎回家了。  
衣櫃進入極簡狀態,幾乎膠囊衣櫥同樣是因為很會穿搭,但對於無止境地買衣服,每次出門翻找衣服,每天做選擇題煩了,覺得衣服成了自己的拖累了,於是極簡掉大部分衣服,只留下有質感又特別喜歡的經典款。  
因為會搭,才不會缺衣服穿?一個臨時買個10塊錢的亮黃色貝殼耳釘或者抽出一條波點絲巾就點亮一整套搭配。  
看似毫不用力,其實功力深厚,真到了特殊場合,休想艷壓她。答主切身體會,越來越知道怎麼穿搭以後真特別燒錢,很多原來不敢穿不敢買、認為自己穿上一定丑一定風格不對的衣服鞋子包包絲巾,隨着自己對自己體型、風格、適合的顏色以及對服裝面料的了解增加越來越敢買了。  
原來逛街两天也看不到一件自己能穿的衣服,

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並且覺得每件衣服都有些不理解的設計點,現在好了,站到店門口掃一眼就知道有沒有必要進這家店,進去以後一排衣服看過去直接就能抽出最適合自己的那一件,終於明白什麼叫“那件衣服上寫着我的名字”。  
然而這種能力的提升帶來了一些問題,其中最大的就是購物變得更快樂更享受更上癮,  
錢包變得更乾癟,整理清洗它們也分散個人精力,於是及時懸崖勒馬,  
提高現有衣服穿搭頻率,一衣多穿,盡量入一件就穿一件。每次都搭不同的衣服,可能是褲子不同,也可能是外套不同,還可能是髮型包包鞋子不同。買點小飾品了,兩三件貴的經典款外,時不時買個好看不基礎款的甚至出挑的來搭配衣服,三五十元,戴膩了就扔了,實惠實用、不佔空間、便攜、不耗精力。  
另外分享一點乾貨:穿衣服一定要根據自己的身材特徵揚長補短,腿粗就遮腿,腿短就提高腰線,哪裡不好看擋哪裡就對了。  
高腰拖地直筒褲要的要的不拖地的直筒也是要的高腰短褲要的尤其是有設計感的這種 要的高腰拖地割破的也要有一條的裙子方面盡量提高腰線提高腰線就對啦下面這個就是又擋小肚子又提高腰線的代表作!  
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打底褲塑造氣質,有了氣質之後,才能讓女人整體的美感更有吸引力,更為精緻。你的腿型更加完美秀氣,打造出十足的休閑范。同時非常的顯精神又非常的減齡,彰顯出年輕美女的青春風采,打造自己的時尚潮流范。打底褲很巧妙的修飾了你的腿型,舒適的剪裁盡顯出淑女的氣質。

搭配白色短袖,是非常經典的黑白搭配,彰顯出楚楚動人的唯美氣質,更加的具有一股青春的活力。有着別具一格的時尚腔調,簡簡單單就可以美美的出門去,張揚了你青春的氣息,在優雅中散發出別緻格調。打底褲美女盡顯高挑身姿,總是給人時尚的女神范!

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打底褲可以拉長腿部的線條,讓你看起來美麗而有能力,並吸引住周圍人的目光,能夠體現出婀娜多姿的風采,讓整體感覺非常高雅大氣,給人一種靚麗的感覺,瞬間讓美女顯得腿兒又細又長。這條打底褲體現了精緻的做工讓你溫度與風度同擁有,輕鬆隨意就能很好的讓自己呈現最美身姿,給人非常好穿感覺的能夠突顯時尚優雅的態度,美女的體造型非常有高雅的格調,穿衣搭配恰好和簡潔的版型相搭配。

整條褲子乾淨利落顯得時尚潮流范十足就算穿的時間長了也不覺得累,真是非常經典的一款,恰到好處的打造慵懶的小韓風感覺提升整體曲線,塑造你的完美曲線和時尚的身材,精選優質的純棉布料緊身顯瘦。柔軟舒適的打底褲裝扮更加合身,不但百搭而且讓美女盡顯大長腿,不僅寬鬆有度而且高品質布料更是彈性貼合,而且眾所周知黑色是所有顏色里最顯瘦的了。

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流利的線條剪裁讓時髦的你指的領有如許一款甜蜜可愛的褲子,而簡略慷慨的穿戴也不會枯燥,夏天凹造型如許的打底褲是很出彩的,展現簡潔隨型的個性並且時髦潮流便是就好。魅力十足的美女氣質羡煞旁人,完全不必擔心會悶熱之類的,打底褲修身顯瘦能很好的修飾身形,襯托出典雅氣質打造出窈窕身材,黑色打底褲比普通牛仔褲更加修身,它的剪裁設計會包裹到雙腿,看起來不僅款式好看也不失大方優雅。能顯現姣好身段的打底褲是冬裝造型質感的關鍵。使得整體簡單大方又不失小個性,在無意中拉長的腿部比例,展現女性優美的身體曲線。乾淨利落效果十分到位,使穿衣搭配更加無拘無束,簡約的款式不簡單的設計。打底褲盡顯女性的優雅氣質,手感也很細膩,高腰剪裁拉長腰線,讓修身顯瘦一步到位,自帶一種高貴的女神風範,穿衣氣勢派頭就要穩重一點。

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安全駕駛輔助你了解多少? 解析天籟智能防碰撞系統_網頁設計公司

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EApM 油門誤踩智能糾正系統,這是一系統,可謂是女性車主的福音,有太多的女司機因誤將油門當剎車而造成的車禍比比皆是,但又有那個廠商真的是意識到這個問題呢。然後去開發這套對應技術呢。其實原理也必不複雜,就是在低速行駛時,如果檢測到有障礙物,駕駛員還沒有作出反應去制動或踩了油門,那系統在必要的情況會自動制動,避免意外發生。

近些年,越來越多的新車開始配置碰撞預防系統,這種系統有多種實現方式。其中一種為碰撞預警系統,當系統檢測到車輛即將撞上前面車輛的時候(無論是行駛還是靜止),會通過聲光以及震動的方式提醒駕駛員注意;也有部分系統結合了自動剎車(的功能,會在發出提醒的同時自動剎車以降低速度來減少碰撞可能發生的損失。

部分車型的自動剎車功能則更進一步,不但加入了行人檢測,同時在檢測到即將碰撞后已經開始減速之後,如果駕駛員沒有進一步減速或者打方向,將引入更進一步的制動,並儘力將車輛儘快的完全制動,以此降低碰撞的可能性或者損失。

今年年初日產公布了NISSAN i-SAFETY智慧安全技術戰略,東風日產將於2016年實現包括天籟、樓蘭、逍客、藍鳥、軒逸等在內的80%主力車型,普及NISSAN i-SAFETY安全技術。未來,這些車型將搭載包括前方防碰撞預警、車道偏離預警、誤踩油門智能糾正以及側向盲區變道預警、倒車時移動物體和行人預警、倒車車側預警、疲勞駕駛預警以及全景式監控在內的8項功能,為駕駛員提供前方、後方、側方全方位的保護,提高行車安全。

而新天籟也配備了領先同級車型的安全駕駛系統,除了預碰撞智能剎車輔助(FEB)、 變道盲區預警(BSW),車道偏離預警(LED),這三種系統領先同級車型之外,還有同級獨有EApM油門誤踩智能糾正系統,MOD移動物體/行人探測預警系統,AVM全景式監控影像系統,整車通過5個廣角攝像頭和前後八個雷達實時監測車況,必要時會自動剎停,

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這一系列的配置能在二十萬左右的價格上出現,確實是非常讓人驚喜。

新天籟的安全配置都有那些?

天籟搭載的FEB前方防碰撞緊急制動系統,是通過安裝在前擋風玻璃上的前置攝像頭來偵測前方路況。該防碰撞緊急制動系統工作時速是10-80Km/h,當攝像頭偵測到前方有行車或者行人存在碰撞危險的時候,系統通過聲音和儀錶盤上閃爍的燈光進行提醒駕駛者,並且系統進行自動制動,給車輛減速以減輕碰撞危險。

BSW 變道盲區預警系統,駕駛員在打轉向燈時如果兩側盲區有車輛行駛,系統發出預警,提醒駕駛人員變道危險。

EApM 油門誤踩智能糾正系統,這是一系統,可謂是女性車主的福音,有太多的女司機因誤將油門當剎車而造成的車禍比比皆是,但又有那個廠商真的是意識到這個問題呢?然後去開發這套對應技術呢?其實原理也必不複雜,就是在低速行駛時,如果檢測到有障礙物,駕駛員還沒有作出反應去制動或踩了油門,那系統在必要的情況會自動制動,避免意外發生。

AVM全景式監控影像系統 系統集成周圍實景鳥瞰圖,就是通常我們熟稱的360度攝像頭。

全新天籟除了搭載NISSAN i-SAFETY外,它在智能出行方面也做足功課——搭載日產獨有的梯形控制臂多連桿式獨立后懸挂,提升輪胎抓地力,確保過彎時車輛行駛的高響應和高穩定。而源自英菲尼迪技術的四輪精準循跡系統,有效提升車輛的轉彎性能,輕鬆過彎。

2016年,東風日產正式進入YOUNG NISSAN 2.0時代。新樓蘭、全新逍客、新藍鳥、全新軒逸以及新生代TIIDA先後煥新上市,新生代高級動感座駕西瑪撼世駕臨。更加年輕化、更能滿足當前年輕消費者需求的產品矩陣,爆發出強勁的市場潛力,1-6月份東風日產終端銷量突破50萬輛,同比增長7%,批發銷量48萬輛,同比增幅11.5%,批售雙創歷史新高,超額完成半年銷量目標。

作為東風日產的旗艦車型,全新天籟的上市,更是標志著東風日產主力旗艦車型全部完成產品力升級。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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福特猛禽威武霸氣?10萬左右這些國貨皮卡氣場絕對不輸_如何寫文案

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銷售文案是什麼?A文案是廣告用的文字。舉凡任何宣傳、行銷、販賣商品時所用到的文字都是文案。在網路時代,文案成為行銷中最重要的宣傳方式,好的文案可節省大量宣傳資源,達成行銷目的。

中興領主指導價:10。98-16。18萬河北中興汽車製造有限公司前身始建於1949年,是中國人民解放軍某部軍械修理所。主力生產車型以SUV和皮卡車型為主,並且擁有海外KD工廠,在全球範圍內也有產品分佈。中興領主是目前中興品牌旗下定位最為高端的皮卡車型,總體售價並不低,最高配置達到16。



說到皮卡,大多數人會想到美系的猛禽,但最便宜也要50萬的售價確實有些昂貴,隨着現在全國性的皮卡解禁已經在國內有了試點城市,未來皮卡的需求量或許會進一步增加,而產品也會逐漸豐富,如今有兩款外形不輸美系的國產皮卡已經上市,價格十分親民。

2017款黃海N1S

指導價:8.28-11.68萬

黃海是隸屬於遼寧曙光汽車集團股份有限公司的一個國產汽車品牌,主要以皮卡和大型客車投放市場,旗下大柴神、小柴神等車型在目前很多城市的商用領域有着大面積的使用,而2017款的黃海N1S是黃海目前較新的一款皮卡車型。

車身尺寸方面,黃海N1S的數據為5350*1825*1840mm,軸距更是達到3200mm。2017款黃海N1S前臉充滿了肌肉感,前臉熏黑的中網非常具有辨識度,讓人不免想到F150的造型。車身側面的輪拱同樣充滿了橫向張力,除了那比較令人難受卻必須加上的反光條,黃海N1S確實是一款讓人感到兇猛魁梧的皮卡車型。

2.4L汽油版搭載的是4G69S4N自然吸氣發動機,來自三菱,最大馬力143匹,

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峰值扭矩200牛米,而2.8T的渦輪採用發動機則是來自五十鈴集團的JE493ZLQ4CB,最大馬力102匹,峰值扭矩220牛米,儘管賬面參數並不算出色,但是兩款都是可靠性還算不錯的發動機。

中興領主

指導價:10.98-16.18萬

河北中興汽車製造有限公司前身始建於1949年,是中國人民解放軍某部軍械修理所。主力生產車型以SUV和皮卡車型為主,並且擁有海外KD工廠,在全球範圍內也有產品分佈。

中興領主是目前中興品牌旗下定位最為高端的皮卡車型,總體售價並不低,最高配置達到16.18萬,可以看出中興領主在外觀設計層面十分用心,向前突出的車頭配合上大面積的鍍鉻裝飾,中興領主的外觀頗有一股美系大皮卡的氣勢。中興領主的車身尺寸為5341*1885*1845mm,軸距達到3230。

中興領主搭載一款代號為JE4D25E的2.5T柴油發動機,技術支持同樣來自五十鈴,136匹的最大馬力,340牛米的峰值扭矩,作為一款工具型皮卡來說,這動力參數已經十分出色。

全文總結:目前為止皮卡車型在民用層面還算是比較小眾的選擇,主要是政策影響,皮卡車型都需要辦理相關使用手續,並且有強制報廢的年限。但是目前皮卡解禁的相關條例已經在國內某些城市進行試點,相信未來如果全面解禁正式推行,將會是對於很多意向購買皮卡家用的潛在買家來說是一個十分利好的消息。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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天生運動派的他,到底會不會“移情別戀”呢?_網頁設計公司

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子泳在開始試駕前,也注意到全新科魯茲配備了电子手剎、併線輔助、智能啟停這些科技配置,而最令他心動的還是併線輔助這一項。視頻中,子泳也提到這一功能是他特別想要的配置,當系統檢測到側後方有車輛接近,后視鏡就會有橘黃色的燈光提醒,可以減少駕駛員粗心看漏眼的情況發生。

上一回合的福克斯車主張濤試駕完全新科魯茲后,給予了不錯的評價:外觀富有力量感,配置豐富且實用性強,車輛開起來非常輕盈,轉向靈敏…

雖說如此,但是不同的人對於駕駛的主觀感受都會有不同之處。為了能夠讓更多其它車型的車主從不同的角度體驗全新科魯茲,本期特別邀請了馬自達昂克賽拉的車主:子泳,看看全新科魯茲和昂克賽拉車主是否也能發生“化學反應”呢?

日常用車,實用至上

這次受邀的嘉賓子泳,用車情景大多數都是上下班代步,或者和家人一起享受周末郊遊時光。對於他來說,實用是最主要的前提。使用了昂克賽拉一年多的時間后,子泳發現其最大的問題是空間實在不太理想。

坐進了全新科魯茲之後,子泳首先對於後排空間表現大大誇獎,172cm的他坐在後排,腿部空間竟然超過3拳,他的昂克賽拉僅僅是1拳多一丁點。主持人很好奇的問子泳A級車其實需要這麼大的空間嗎?子泳馬上給出了肯定的回答:“肯定需要啊,A級車也好,B級車也好,畢竟都需要滿足一家人的出行吧。”看來他真的對全新科魯茲的空間表現非常滿意。

除了後排空間表現優異,前排也是同樣出色。全系標配的方向盤四向調節和座椅高低調節,方便駕駛員很容易就能夠調整到最合適的坐姿;人機工程學設計也十分完善,保持正常坐姿的情況下就能夠輕鬆操控中控台的各種按鍵旋鈕,中控台下方的儲物槽用來放手機也非常順手。

說到實用,僅僅是充裕的乘坐空間和便利的儲物空間肯定是不夠的,能夠保障全家人的安全才是重中之重。為了避免在行車時分散駕駛員的注意力以提高行車安全性,全新科魯茲大大簡化了駕駛員的各項複雜操作,並提供了很多非常實用的配置,例如自動大燈、自動空調、定速巡航、前後雷達、倒車影像等。

子泳在開始試駕前,也注意到全新科魯茲配備了电子手剎、併線輔助、智能啟停這些科技配置,而最令他心動的還是併線輔助這一項。視頻中,子泳也提到這一功能是他特別想要的配置,

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當系統檢測到側後方有車輛接近,后視鏡就會有橘黃色的燈光提醒,可以減少駕駛員粗心看漏眼的情況發生。

全新科魯茲全系標配的智能啟停也讓子泳感到驚喜,這是目前同級市場上少有能夠配備的功能,更別提全系標配了。智能啟停對於子泳來說非常實用,上下班時間經常都是走走停停的路況,智能啟停系統能夠提高燃油經濟性,節約燃油。

全新科魯茲還配備了最為新手們所樂見的自動泊車功能,子泳也親自體驗了一回。實際操作簡單易懂,只需要按下擋把後方的自動泊車按鈕,系統就會進入尋找車位狀態,成功識別車位后,駕駛員只需要根據指示完成擋位的切換即可自動泊入。目前系統支持兩種車位停靠方式,分別是非字型和一字型停車。在整個自動泊車過程中,儀錶盤中間的显示屏也會一直显示相關提示引導操作。實測的最終效果也是停得很精準,可用度很高。

底盤紮實,富有韌性

子泳經過一番試駕之後,覺得全新科魯茲的動態表現很好,即使在市區走走停停的狀態下,車輛開起來很順手、底盤紮實,還保證了良好的舒適性,把它和昂克賽拉放在一起,子泳也覺得是難以取捨。

總結

最後,昂克賽拉車主子泳體驗完全新科魯茲后,給出了這樣的綜合評價:與昂克賽拉相比較,全新科魯茲在配置方面有很多讓人驚喜的地方,空間也更加大;動力方面,全新科魯茲得益於渦輪增壓技術,低轉速區間的前段加速比昂克賽拉要快,底盤紮實。

也認為,全新科魯茲的升級明顯,除了富有肌肉感的前臉設計值得稱道外,幾乎是越級的豐富配置,韌性十足的底盤調校,毫無虛位感的方向盤轉向,在保證了運動性的同時,又能夠提供不錯的舒適性,加上非常寬敞的空間,令其在同級車型中非常具有競爭力。與子泳有一樣訴求的車主,也不妨到店試駕體驗體驗具體感受。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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汽車誕生之初,只是個生產代步工具,他們都各司其職,跑車就在賽道上刷各種圈速,越野車呢就各種極限拉力賽,但是隨着科技的發展,車子能跑得越來越快了,最後,小編打算整合出地球上百公里加速跑得最快的SUV Top10排行榜,讓大家了解誰是最快的男淫。。。

No.1

Tesla Model X

廠商指導價:134.54萬

第一名還是落在了純電動車特斯拉-MODEL X p100D身上,最大功率達到772馬力,最大扭矩967牛米,3.1秒破百的加速度絕對令你頭皮發麻,車頭盡可能封閉起來,而且非常光滑,減小空氣阻力,快得令你感到刺激。

No.2

保時捷卡宴Turbo S

廠商指導價:283.90萬

除了純電動車之外,保時捷卡宴Turbo S是目前汽油機裏面跑的最快的SUV了,4.8T雙渦輪增壓發動機最大功率570馬力,最大扭矩800牛米,百公里加速僅需4.1秒,與它並列第二的還有賓利添越,但考慮到卡宴排量更小,缸數也只有8個,所以這裏就不再多說了。

No.3

寶馬X5M

廠商指導價:198.80萬

其實並列第三的還有寶馬X6M,它們除了外觀有區別外,動力系統、四驅系統本質上諸多設計都完全一致的,4.4T雙渦輪增壓發動機最大功率575馬力,最大扭矩750牛米,百公里加速4.2秒,給你很純粹的駕駛樂趣。

No.4

梅賽德斯奔馳AMG GLE63 Coupe

廠商指導價:192.8萬

儘管外觀上和普通版的沒什麼差別,前臉都是家族式的中央橫置條幅的格柵,但後面四齣方形排氣管和保險杠部位超大的進氣格柵已經暴露其身份了,5.5T V8雙渦輪增壓發動機最大功率558馬力,

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峰值扭矩高達700牛米,百公里加速僅需4.3秒。

No.5

比亞迪-唐

廠商指導價:51.88萬

好了,終於都到了咱們國貨神車入圍了,我都怕粉絲們打我了,畢竟唐是一款能在馬路上隨便虐菜的車子,動力上採用2.0T最大功率205馬力的發動機+260千瓦總功率前後電動機組成,百公里加速僅需4.5秒,杠杠的。

No.6

路虎攬勝SVR

廠商指導價:229.80萬

好了第六名是我們最的大路虎,路虎攬勝運動版SVR是路虎有史以來最猛的車子,曾以8分14秒的最快圈速成為紐北最快量產SUV,5.0T發動機最大功率551馬力,最大扭矩680牛米,百公里加速4.7秒,拖着這麼重的車身,實在不容易啊。

No.7

寶馬X6xDrive50i M

廠商指導價:184.80萬

一個常規型號的車子就能進入第七名,可見它的實力是很強大的,熟悉的4.0T V8雙渦輪增壓發動機最高輸出408馬力,最大扭矩600牛米,憑藉出色的四驅特性,百公里加速達到4.8秒。

No.8

Jeep大切諾基SRT8

廠商指導價:120.49萬

榜單中除了特斯拉唯一沒有使用增壓技術的車型,充滿肌肉感的典型美式風格SUV,搭配一款6.4L自然吸氣發動機,最大功率468馬力,最大扭矩624牛米,百公里加速僅需4.9秒,作為自然吸氣發動機來說實在不容易。

No.9

奧迪SQ5

廠商指導價:66.80萬

作為一款高性能的進口SUV,奧迪SQ5的性價比是非常高的,價格便宜,而且油耗也是相對來說比較低的,3.0T V6机械增壓發動機最大功率354馬力,最大扭矩470牛米,0-100公里加速時間5.2秒,感覺是超值了。

No.10

保時捷卡宴GTS

廠商指導價:158.60萬

保時捷車型就是牛,榜單中第二次出現了,此前大排量的4.8L V8自然吸氣發動機已經被3.6T雙渦輪增壓發動機所取代,最大功率441馬力,最大扭矩600牛米,拖動一個2噸多的車身,百公里加速只需5.2秒,如果選裝了Sport Chrono升級包,還可以快0.1秒。

總結:有很多打成平手的車型未能完全上榜,看哪位友友能最快速在留言區發表留言的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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內飾整體還是保持長安的的風格,對稱式的布局,使用起來比較方便。CX70的車身尺寸為:4680*1800*1750mm,軸距:2780mm,並且車身設計較長,這讓CX70車內的縱向空間有了一定的布局基礎,所以,CX70的第三排乘坐空間還算可以,正常身高(175左右)乘坐,比較不先的那麼局促,舒適性相比這個價位的七座車,較高一些。

其實生不生二胎對於買不買七座SUV來說並沒有太大的影響,就好像買漢蘭達一樣,多數人都是買的七座,但並不是每個用戶都是二胎家庭。而七座的最大好處就是,在人多的時候,可以載上七個人,雖然第三排的空間有些狹小,但至少可以把人給人運走,像五座車怎麼也就只能坐五個(別說後備箱坐人什麼的)。即使平日里不用第三排的座椅,也可以放倒,這樣後備箱的空間也大。所以差不多的價格,何不選七座車型呢。

當然,按照如今的消費水平,漢蘭達這種車並不是每個家庭都可以買得起,8-15萬之間是普遍家庭的預算資金範圍,而如今,在10萬內可以落地的七座車也有不少,例如下面這三款。

眾泰汽車-大邁X5

指導價:6.99-12.39萬

大邁X5雖然不能說和某一款車型極其相似,但是拆開各個部分來看,會找不少成熟車型的影子,不過,好看就行,管他呢。中控較為簡潔,規規整整,視覺上的效果還算有質感,但是觸感就暴露一切了。大邁X5是在五座的基礎上增加了第三排座椅,布局為2+3+2,相較之下比較緊湊,第三排的的乘坐空間不算太理想,成年人會感到辛苦。第三排座椅可以按照50/50比例放倒,放倒之後,和五座車型一樣。

眾泰一向以豐富配置為賣點之一,大邁X5也不例外,有1.5T和1.6L兩種動力選擇,1.5T車型選擇較多,整體的配置都比較平均,低配和次低配沒有配備牽引力控制和ESp,舒適性上的配置也較少,往上的車型都有配備,並且舒適性的上的配置也算豐富,頂配和次頂配車型多了電動天窗,全景天窗等的配置,車型之間的價格區間較少,都在2000-4000之間,所以選擇起來會比較理想化。如果日常使用的話,建議選擇中配車型即可滿足日常需求了。

長安汽車-長安CX70

指導價:6.89-8.49萬

CX70整體設計的比較硬朗,車身看上較長,不過這麼大車型,配個17寸的輪胎看起來確實有點不搭調。內飾整體還是保持長安的的風格,對稱式的布局,使用起來比較方便。CX70的車身尺寸為:4680*1800*1750mm,軸距:2780mm,並且車身設計較長,這讓CX70車內的縱向空間有了一定的布局基礎,所以,CX70的第三排乘坐空間還算可以,正常身高(175左右)乘坐,

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宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

比較不先的那麼局促,舒適性相比這個價位的七座車,較高一些。

CX70隻有1.6L一種動力可選,並且只有手動擋,低配和次低配沒有剎車輔助,牽引力控制,ESp,低配的舒適性上的配置少的可憐,但次低配車型以上就比較齊全一些,日常代步上也足夠。而中配的兩個車型,有些奇怪,價格低的有配備剎車輔助,牽引力控制,ESp,反而價格高的沒有配備,但是多了電動天窗,日間行車燈,其他都基本一致。而頂配車型則是多了定速巡航, 主駕駛位座椅電動調節,后視鏡加熱等一些配置。建議選擇中配車型較低價格的運動型版本,7.59萬元七個座位,加上不錯的配置,性價比較高。

力帆汽車-邁威

指導價:5.78-7.68萬

邁威整體的造型比較渾厚,帶了點一些硬派的風格,畢竟車身比較大,也不太設計走圓潤的路線。內飾視覺上的質感還算不錯,看起來上檔次,布局較為規整,對稱式布局,上手容易。邁威的車身尺寸為:4440*1760*1730mm,軸距:2720mm,七座布局為2+3+2,以尺寸而言,邁威在這個級別七座SUV中沒有什麼優勢,但車內空間還算比較充裕,頭部空間和腿部空間還算充裕,稱不上局促。第三排成年人乘坐會顯得較為局促,並且使用第三排之後,後備箱的空間變得很可憐。

邁威只有1.5L一種動力可選擇,配置上比較單薄,最低配車型的配置面板可以用可憐來形容,在往上的車型(除了頂配)雖然沒有配備剎車輔助,牽引力控制,車身穩定控制,但是可以選裝,算下來也比較划算,舒適性上的配置也夠日常使用,因為中配車型的裸車價比較低。而頂配車型有配備剎車輔助,牽引力控制,車身穩定控制,舒適性上的配置和中配車型相差不大。建議選擇中配車型,裸車價在6.68萬,算上選裝最多也就7萬多一些,相比之下,性價比還是不低的。

總結:雖然第三排座椅使用的幾率不大,但是有就好過沒有,畢竟有時候真的需要,而以上的三款車型,大邁X5雖然配置較高,但是在做工用料上有待提升,邁威價格雖然低,但是配置也較低,所以三款車型中比較推薦長安CX70,無論是在做工,價格,配置,空間,整體都比較均衡,要說不足的就是外觀的車身造型不太協調的樣子。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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眾泰:我抄你全家!比亞迪:我挖你牆腳!_網頁設計公司

網頁設計公司推薦不同的風格,搶佔消費者視覺第一線

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但是一直為人詬病的,就是不夠出眾的外形和毫無設計的LOGO。就在本月4號,有消息稱,前奧迪集團設計總監沃爾夫岡·艾格,將加盟比亞迪擔任設計總監。(比亞迪和奧迪聯合成為“比奧迪”BAD。)名字沒聽過不要緊,其代表作有Q7,R8以及延續到現在的大嘴進氣格柵,就在前幾年,曾任奧迪和大眾首席設計師的彼得希瑞爾加入了韓國起亞,效果確實立竿見影,而且還造就了現在起亞機具辨識度的虎嘯式設計。

1.奔馳幹完寶馬乾破鞋

早些年保時捷推出卡宴的時候業界一片罵聲,後來的市場卻證明了德國人是對的,現在panamera的成功也讓確實讓對手眼紅,近日有報導稱奔馳AMG品牌將於2018年發布一款代號為GT4 的四門跑車,直接對標panamera,新車可能基於下一代奔馳cls開發,外觀設計融入AMG GT 車型運動元素,跑車式的外觀確實很驚艷,不過買卡宴和panamera的人,有多少是衝著保時捷的標去的,而且你這四門四座溜背,CLS準備打醬油?

2.豐田新策略?致炫三廂

有消息稱,新款致炫三廂版將會在廣州車展正式發布,外形採用了與兩廂版車型相似的前臉設計,仍搭載1.3L和1.5L發動機。從此前公布的工信部申報圖可以看到,新款致炫三廂版與一汽豐田威馳一脈相承,前臉設計雖然延續了新款致炫兩廂版的造型,但整體風格和色彩運用更加沉穩,在早些年因為國內的“屁股”情懷,兩廂車很不受待見,所以當年風靡歐洲的標緻307來到國內,也要硬生生的加個屁股上去,此次新款致炫三廂版的側面輪廓和尾部造型與威馳非常接近,難道只是為了豐田在華的新產品策略嗎?

3.抄完破鞋抄大眾 眾泰大邁X7

儘管眾泰SR9的上市迎來了一片罵聲,但是據說到目前為止銷量還不錯,這一次眾泰又給我們帶來了大邁(大賣)X7。光聽這名字就知道眾泰對這款車期望有多高了,外形上則是借鑒了大眾cross coupe GTE概念車的造型,

南投搬家公司費用,距離,噸數怎麼算?達人教你簡易估價知識!

搬家費用:依消費者運送距離、搬運樓層、有無電梯、步行距離、特殊地形、超重物品等計價因素後,評估每車次單

所以現在其他汽車品牌,都是家族式的設計,眾泰呢,則是別人家的設計,配置也是一如眾泰統統都有,甚至有傳言還會加入無人駕駛。

4.自主汽車顏值有救?

比亞迪近幾年的表現算是自主汽車品牌里很不錯的了,從新能源汽車的研發到賣到國外的電動大巴。但是一直為人詬病的,就是不夠出眾的外形和毫無設計的LOGO。就在本月4號,有消息稱,前奧迪集團設計總監沃爾夫岡·艾格,將加盟比亞迪擔任設計總監。(比亞迪和奧迪聯合成為“比奧迪”BAD?)名字沒聽過不要緊,其代表作有Q7,R8以及延續到現在的大嘴進氣格柵,就在前幾年,曾任奧迪和大眾首席設計師的彼得希瑞爾加入了韓國起亞,效果確實立竿見影,而且還造就了現在起亞機具辨識度的虎嘯式設計。先不管為何奧迪設計師頻頻跳槽,要是真的有如此大神的加盟,總覺得自主品牌的外形設計是有救了。

5.開車摸腿違法

這两天的朋友圈被一條違章信息刷屏了,據說一男子開車時因將手放在副駕駛女子腿部,涉嫌危險駕駛被執法設備拍攝,還將面臨罰款200元,記3分處罰,事後相關交警部門表示這條短信中的內容、落款、電話號碼均不屬實,屬於謠言,但是有一點卻應該引起大家注意,根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條規定,駕駛員在駕車時有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為均屬於妨礙安全駕駛的行為,因此上述的開車摸大腿,依然是屬於妨礙安全駕駛的行為範疇,依照法規是可以對此違法行為進行處罰的。在這裏奔馳車主表示,開車要是不摸大腿可是會超速的。

6.廣州電動車禁令再次延期

11月2日,廣州市政府官網發布通告,電動車禁行通告再延期5年!除了電動自行車諸如電動平衡車、獨輪車也被明令禁止,駕駛電動獨輪車、電動平衡車以及其他滑行工具上道路行駛的,由公安機關交通管理部門對駕駛人處50元罰款;駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留電動獨輪車、電動平衡車或者其他滑行工具。不過快遞等行業可以使用符合國家標準的快遞專用電動三輪車在規定區域內從事社區配送服務。實行統一車身標識、安裝車載定位系統終端監控設備、配額備案管理等管理措施,在規定的區域、線路、時間上道路行駛。所以朋友們,如果你還想騎電動車上下班請加入快遞行業,要不然就好好賺錢,努力買車吧。(說得好像買得起車就搖得到號一樣,更何況還買不起車。)本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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