人民幣美元匯價 年底前看7字頭

美元強彈創20年新高的壓力下,人民幣跌勢難消。人民幣兌美元在岸價、離岸價23日分別跌破6.86元和6.88元關口,連續刷新近兩年新低。市場普遍認為,人民幣已進入階段性貶值,預估年底前將會挑戰「7」整數關卡。

人民幣兌美元中間價23日報6.8523元,單日大跌325個基點,亦創近兩年低點。中間價大幅走貶,影響在岸價、離岸價23日開低走低,在岸價盤中最低至6.8659元,離岸價則一度貶至6.8848元、逼近6.9元。

澎湃新聞報導,8月15日中國人民銀行宣布下調中期借貸便利(MLF)利率以來,市場對大陸經濟前景憂心加劇,連帶拖累人民幣走勢。從8月15日到23日短短七個交易日,在岸價加速貶值,以23日官價收報6.8510元來計算,七天的累計跌幅竟高達1.7%。

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今年截至8月23日,在岸價累計下跌逾7.4%;中間價累計跌幅7.48%;而反映國際投資者預期的離岸價今年累跌近8%。

中國外匯投資研究院副院長趙慶明分析,目前整個全球外匯市場呈現美元強、非美弱的格局,人民幣也難以獨善其身。尤其美元上漲的主要原因,是占美元指數較大比重的歐元和日元太弱。眼下歐元區的經濟基本面及預期都不佳,再加上能源危機、通膨壓力升溫以及地緣政治風險,歐元只有下跌動能。也就是說,美元還有走強空間,人民幣跌勢未止。

從大陸國內來看,國泰君安報告分析,官方至今未出手干預調節人民幣跌勢,可見仍在官方容忍範圍內。另一方面,大陸面對經濟動能下滑、信貸疲弱的背景下,人民幣小幅貶值有利於支撐出口。報告分析,人民幣已進入階段性貶值,預估2022年底前將繼續小幅貶值並雙向波動,可能觸及「7」整數區間。

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俄羅斯財部擬發人民幣債券

俄烏戰爭爆發後,俄羅斯遭西方市場重拳制裁,促使許多俄國企業近期轉以人民幣集資。據傳俄羅斯財政部正將目光投向中國投資者,研究發行人民幣債券計畫,預計至少將歷時一年時間準備。

俄羅斯媒體Vedomosti引述消息人士指出,俄國黃金礦商巨頭Polyus PJSC準備收集關於人民幣(下同)35億元5年期債券的意向,票息率擬為4.2%或以下。消息指出,由於該公司期望吸引散戶投資者,允許最小金額單位為1,000元。

自從俄羅斯遭環球銀行金融電信協會(SWIFT)剔除後,該國大幅提高人民幣使用率。SWIFT日前公布7月報告顯示,離岸人民幣的支付和結算業務統計指出,俄羅斯躍居第三大支付市場,僅次於香港的73.8%和英國的8.4%占比。

報告顯示,俄羅斯銀行和企業涉及的人民幣交易額,占當地交易總額的比例升至4%,6月則僅有1.42%。俄羅斯央行5月底公布的金融穩定報告顯示,人民幣4月在俄羅斯現匯交易中的占比從1月的0.5%擴大至7%,大增13倍。

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花旗最新報告也指出,隨著人民幣交易量與日俱增,莫斯科交易所的人民幣交易量已增加逾40倍,有望為俄羅斯恢復外匯交易提供必要的貨幣。花旗俄羅斯首席經濟專家Ivan Tchakarov指出,相關變化還可能為企業創造更多空間,探索以非西方貨幣展開業務。

企業集資方面,此前由俄國鋁業巨頭俄鋁(Rusal)率先開跑,於8月初宣布已完成於俄羅斯境內發行兩檔人民幣企業債,首創在俄境內配售人民幣計價債券。規模各20億元,總額為40億元,票息率3.9%,年期為5年。俄鋁表示,公司發行的人民幣債獲超購2倍。

俄鋁公司財務主管Alexei Grenkov表示,考慮到金融市場的現狀,集團選擇發行人民幣債券非常自然。

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華為首務 任正非:活下來

遭遇美國技術封鎖後,再遇全球經濟衰退危機,使中國科技巨頭華為決定改變經營策略求生存。華為創辦人任正非22日表示,華為將從追求規模轉向追求利潤與現金流,並要收縮、關閉邊緣業務與盲目投資。

第一財經報導,華為內部論壇22日刊出任正非所撰寫的「整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流」文章。任正非在當中表示,目前全球經濟將面臨著衰退、消費能力下降狀況,公司應轉變經營方針。

任正非強調,不應再追求擴張與銷售收入,將轉向追求利潤、現金流,先想辦法撐過未來三年的危機。華為的生命喘息期就是2023、2024年,這兩年公司能否突圍,現在都還不敢肯定,所以應全面下調對未來的樂觀預期情緒,認真思考怎麼活下來。

任正非指出,「活下來」將是華為最主要綱領,公司將有品質的活下來、認真執行每個業務,也將邊緣業務全線收縮和關閉,縮小戰線、集中兵力來提升盈利。華為將重新抽出邊緣業務進行資源評估,並縮減盲目擴張與風險較大的投資。

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對於華為各項業務,任正非表示,華為雲要踏實走支持產業網路道路、支撐華為業務發展。數位能源在戰略機會上要加大投入、創造價值。智慧汽車解決方案要加強商業閉環,研發要走模組化的道路,聚焦在幾個關鍵組件打造競爭力,剩餘部分可以與別人連接。發跡的ICT基礎設施業務則不能因外部環境動搖。

員工方面,任正非要求員工考核和獎金要和實際經營結果掛鉤,要讓寒氣傳遞給每一個人。富餘的人員將調整至沒有獎金的戰略預備隊,避免過度裁員,再設法將人力集中到主要業務發展。

在近年美國啟動相關制裁後,華為經營狀況大受影響。華為年報顯示,公司2019年淨利潤增速從往年逾20%降至個位數;營收影響也在2020年體現,從以往近20%的增速銳減,甚至2021年轉大幅衰退。

華為2021年報顯示,任正非口中的轉型之路已著手執行,期間華為營收雖銳減近3成,但淨利潤增速大增近76%,經營活動現金流增速亦大增近7成。華為表示,期間公司合理降低負債與管銷費用,但同期也繼續加大研發投入。

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大陸汽車市場在全球的地位越來越重要。德國杜依斯堡汽車研究中心主任杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)近日表示,2022年上半年,歐美車市分別衰退14%、18%,但大陸新車銷量年增4%,再次成為全球車市的新動能。

不過,上半年德系車廠在大陸市場的銷量、市占率卻雙雙下滑。福斯汽車市占率從18.4%降至14.2%,BMW從4.7%降至3.7%,賓士則從4.4%降至3.4%。

德國商報報導,杜登霍夫指出,大陸車市的贏家顯然是本地車廠和特斯拉,由於汽車業將進入電氣化,德系車廠在大陸的處境將更加艱難。德國汽車巨擘—福斯汽車集團前執行長狄斯(Herbert Diess)任內曾表示,福斯在電動化改革方面確實遭遇種種困境。

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杜登霍夫預計,2022年全球汽車銷量下滑3.2%,大陸汽車銷量將增長5%。隨著2022年大陸汽車銷量增加,成為全球車市大蕭條中的救星,屆時占全球市占率將提升至32.1%。因此,杜登霍夫不認同「過度依賴大陸市場」等說法,並強調失去此一市場,將是業界不可逆的損失。

大陸車市上半年受到疫情影響,導致車用晶片吃緊,造成期間內汽車銷量受到抑制,直到7月才開始強勁復甦。中汽協表示,8、月車市將繼續保持穩定增長。

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