晶片產業兩樣情，年內消費電子晶片需求疲軟，各大廠甚至出現砍單現象。但另一方面，近期多家車用晶片大廠卻紛紛調漲產品售價，業內更預計汽車領域結構性晶片荒現象，恐將延續至2023年中旬甚至年底。
對比消費電子晶片廠商頻繁砍單慘況，車用晶片廠商的發展截然不同，近期傳出車用晶片大廠恩智浦將上調旗下產品報價。日本功率半導體大廠羅姆半導體（ROHM Semiconductor）也指出，將從10月1日起正式調漲新、舊產品報價，漲幅為10％，部分產品線報價漲幅有所不同。
第一財經引述芯馳科技董事長張強、納芯微董事長王升楊等人指出，目前消費電子領域並不缺晶片，汽車領域晶片短缺總體狀況雖然緩和，但有結構性短缺現象，包括MCU、接口晶片和電源晶片供應依舊緊張，且預計將持續更長一段時間。另外，如SoC晶片則處於緊張但仍可供應的狀態。
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王升楊指出，很長一段時間沒有看過如此大規模缺乏晶片的情況，當中原因有包括晶片產業鏈在過去兩年內經歷了從12吋晶圓到8吋晶圓工藝切換的過程中出現結構性缺貨、地緣政治與疫情衝擊，以及超乎外界預期的新能源車爆發性需求。
業界預計，這波汽車行業的晶片結構性短缺將至少延續至2023年中旬或年底。
此外，相關晶片短缺也將對汽車生產造成巨大衝擊，AutoForecast Solutions數據指出，2021年因晶片短缺問題而導致的全球汽車產量損失逾1,000萬輛，中國減產規模近200萬輛。2022年以來截至9月初，全球汽車產業因晶片短缺問題累計減產規模為315.61萬輛，預計全年減產規模將為399.51萬輛。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20220913000149-260203
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