月份: 2023 年 10 月

美元強勢下，陸港股匯在端午假期雙雙低迷，人民幣進一步走弱，人民幣離岸價23日貶破7.22，繼續創下2022年11月以來新低。大陸官媒發文呼籲，市場要保持理性看待人民幣匯率變化，下半年人民幣兌美元有很高機率升值。

美國聯準會（Fed）主席鮑爾（Jerome Powell）近日數度表示，未來幾個月內可能再度升息對抗通膨，22日更明言，2023年內再有兩次升息行動將是適宜的做法，但需要參考更多經濟數據。

相關消息帶動美元走強，人民幣中間價及在岸人民幣逢端午連假休市，離岸人民幣兌美元接連貶破多關，23日突破7.22，最低一度下探7.2286，貶逾300個基點，創去年11月底以來新低，隨後回穩至7.21。

報導引述分析指出，鮑爾的表態主要是重申先前觀點，而英國央行和挪威央行出手升息，亦可能成為催化劑，使市場再度揣測全球利率將維持更高水平以及更長時間。風險偏好下挫，使離岸人民幣走弱。

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大陸官媒經濟日報22日發文，呼籲要保持理性看待人民幣匯率變化，強調大陸經濟增長態勢向好，對人民幣匯率有強有力支撐。文章指出，經歷年初人民幣對美元匯率走強後，匯率開始呈現平穩略有下跌趨勢。總體來看，人民幣匯率指數基本保持穩定。至於對美元匯率有所貶值，市場機制結果，下半年很高機率人民幣對美元匯率升值。

股市方面，港股大盤恒生指數19日當周累計下跌1,150點，跌幅為5.7％，恒生科技指數跌幅更甚，累計跌8.4％。而人民幣失守7.22，使港股23日盤中跌幅擴大，全天跌328點，收報18,889點；恒生科技指數挫2.1％，收報3,879點。因大陸端午假期南向資金暫停下，全日成交值僅697.98億港幣。

大陸政府仍未有較大力度刺激消費措施，兩大商品房產與汽車股領跌。汽車股方面，小鵬汽車跌近9％，蔚來跌近7％，廣汽、吉利跌近4％，零跑汽車跌超4％，比亞迪與理想汽車跌約3％。大陸房產股方面，正榮地產跌34.85％、禹州集團跌逾10％、遠洋集團跌逾6％、華潤置地跌逾5％。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000175-260203

兌美元匯率23日盤中跌0.24％報1.2716美元創逾一周新低，為五個交易日裡第四度走黑。以此計算本周累跌0.9％。因英國6月製造業PMI，從5月47.1點下跌至46.2點低於市場預期，顯示製造業景氣進一步萎縮。6月服務業PMI跌至53.7點也低預期，都令人擔心英國經濟前景。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000170-260203

國際油價22日每桶重挫4％後，23日盤中續跌約1％，連兩天走黑，紐約西德州期貨報68.8美元，倫敦布蘭特報73.5美元。以此計算，兩者本周累跌4％。雖然美國上周原油庫存減少近400萬桶，本應有利油價走高，但英國央行意外升息2碼，讓人擔心經濟前景會拖累能源需求。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000168-260203

現年92歲的巴菲特已把9,000股波克夏A股，轉換成1,370萬股B股來捐給五家慈善基金會。其中1,050萬股捐「比爾及梅琳達蓋茲基金會」，105萬股捐以他已故首任妻子命名的「蘇珊湯普森巴菲特基金會」。

餘下220萬股平均捐給其子女掌管的「霍華德巴菲特基金會」、「薛伍德基金會」和「諾瓦基金會」。

波克夏A股22日收盤511,480美元，B股336.32美元。據美國法規，A股可轉換B股，但B股不能轉A股。巴菲特1996年把部分公司股票分割成B股，經多年分割，目前B股價值大約是A股1,500分之一，目的是讓更多散戶能買進。

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巴菲特2006年做捐款承諾時，98％淨資產來自手中波克夏A股，價值430億美元。

他表示自己迄今累計捐出逾500億美元，已超過其當初承諾時持有的資產價值。目前持有波克夏股A股約1,120億美元，占其淨資產逾99％。

據富比士全球富豪即時排行榜，巴菲特23日資產淨值達1,173億美元，排第六名。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000167-260203

目前還不清楚福特在最新一波裁員將精簡多少員工。但據了解燃油引擎業務、電動車與軟體部門都將受到影響。這也是該業者不到一年來又一次進行裁員。

福特汽車發言人在聲明中指出，對於這項裁員消息並不予置評，只強調公司目前持續進行的業務整頓包括對全球人力進行最佳配置，以及強化成本競爭力等。

福特執行長法利（Jim Farley）過去曾提到，在產品線轉型為電動車的過程中，福特需要比競爭對手做更多的工作來降低成本。

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該業者坦承，每年在支出費用上都會比對手多出70億到80億美元，它認為主要原因在於供應鏈的管理與售後保固費用過高。福特2022年淨損20億美元。

因此福特打算透過降低龐大的保固費用與簡化業務等多項措施，希望能在2025年讓年成本至少降低30億美元。

該汽車大廠2022年3月宣布將削減燃油車部門高達30億美元的成本，之後在8月又表示將精簡3,000個白領與約聘員工，其中多數在北美和印度地區。至於2023年稍早它又鎖定歐洲，將在該地區裁員約3,800人。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000166-260203

亞馬遜22日股價大漲4.26％，每股收報130.15美元，2023年迄今累漲逾51％。

亞馬遜指出，生成式AI中心是一項「專案」，而非實體中心。該計畫目的在於幫助醫療保健、金融服務與製造業等客戶使用新技術來打造客製化的應用程式。

最終目的是銷售更多雲端服務，簡言之，該公司寄望客戶打造新的AI應用程式時會尋求AWS的幫助，而非微軟雲端服務Azure。

亞馬遜表示，行銷軟體銷售商Highspot、雲端通訊平台Twilio、瑞安航空（Ryanair）與Lonely Planet出版社將成為該創新中心的早期用戶。

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亞馬遜22日亦宣布，他們將增聘數據科學家、工程師與解決方案架構師等人手。AWS執行長席利普斯基（Adam Selipsky）表示：「我們將免費提供AWS內部專家給許多顧客（特別是大客戶），並幫助他們實現生成式AI目標。」

亞馬遜手握640億美元現金儲備、每年營運支出高達5,000億美元，斥資1億美元幫助客戶使用AI僅是一筆小投資。但該計畫顯示出，亞馬遜AWS已意識到生成式AI的重要性，他們絕不能在這場競賽中缺席。

但微軟與谷歌早已搶得先機。微軟早已砸下數十億美元投資聊天機器人ChatGPT開發商OpenAI，谷歌母公司Alphabet則加速在自家搜索等產品引進AI功能。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000165-260203

新法要求數位平台必須跟包括平面、網路與電視頻道等新聞媒體簽定商業合約，凡轉載新聞內容都必須付費，以補償媒體在新聞被轉載後，讓廣告商轉向數位平台而導致廣告收入損失。

若數位平台與媒體談判失敗，依法要求雙方進行強制性仲裁來釐定適當的新聞付費。

Meta表明新法正式生效後，臉書與Instagram就終止向加國用戶提供新聞轉載。Alphabet表示可能限制新聞搜尋功能。兩大巨擘認為新規定讓其無法像過去那樣經營下去。谷歌希望跟加國政府尋求解決辦法。

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總理杜魯道（Justin Trudeau）在新法過關之前已揚言不會退讓，指責Meta和Alphabet過去做法是霸凌媒體業，強調新法讓這種網路霸凌無法繼續下去。

該法是加國在約三個月內，第二次針對數位領域做出新規範。國會4月通過新法，要求像網飛（Netflix）和YouTube等串流平台，要在境內為用戶提供更多加國的影音內容。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000164-260203

推特老闆馬斯克再度語不驚人死不休，他日前向Meta共同創辦人祖克伯提出戰帖，建議與祖克伯在賭城拉斯維加斯來一場「鐵籠格鬥賽（cage match）」。不過此事已驚動馬斯克母親發文喊停。

兩人在網路互槓不相讓，表面看來娛樂性十足，但實際上反映自馬斯克2022年買下推特之後，臉書、推特兩家社交媒體巨擘不再像過去暗中較勁，雙方競爭已浮上檯面、而且更趨白熱化。

故事起因在於數日前國際區塊鏈顧問公司（International Blockchain Consulting）創辦人暨執行長諾法（Mario Nawfal）在推特發文指出：「Meta即將推出與推特競爭的產品，名叫THREADS。」

隨後馬斯克回覆諾法的推文裡揶揄祖克伯，說「這世界已等不及在祖克伯的獨家統治下，沒有別的選擇。」

網友跟著接話，要馬斯克謹慎一點，「因為聽說祖克伯有在練柔術（Jiu-Jitsu）」。馬斯克則回應，「我已準備好要來一場鐵籠格鬥賽。」

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不久後祖克伯也發文說：「給我地點！」此話一出，立即引來網路騷動。

馬斯克於是寫道：「拉斯維加斯八角籠」（Vegas Octagon）。

不過，這場世紀對決能否成真還是未知，馬斯克母親瑪耶（Maye Musk）已在推特緩頰，要求兒子別再開玩笑，表示「這場戰鬥已經取消，真令人鬆一口氣」。

消息人士透露，祖克伯與馬斯克在私底下早互看不順眼。馬斯克多年來資金吃緊，他曾抱怨祖克伯能夠輕鬆以軟體賺進大把鈔票，而他卻必須辛苦地投入電動車與太空火箭。另一方面，祖克伯渴望得到外界讚譽馬斯克為創新者這類的評價。

兩位億萬富豪過去在一些議題上早就隔空開火。數年前祖克伯直言馬斯克認為人工智慧（AI）會造成人類生存危機的說法很不負責任。馬斯克也回嗆，稱祖克柏對AI的了解很「有限」。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000162-260203

日經亞洲報導，松下22日公告，斥資100億日圓在其滋賀縣草津市的工廠建造新生產線，透過自動化設備讓產能大幅增加，預計從2023財年開始將部分空調的產能從中國轉移到日本，預計2024財年日本生產比重會從目前的10％提升至40％。

報導指出，松下將把高階空調和室外壓縮機等部分的製造任務都從中國廣州工廠轉移回日本，並且在2024財年更進一步，中階空調產品的生產工作也將在日本進行，讓本土產能占比大幅擴大至總量的40％。

除中美對抗等大環境因素外，當前自動化設備技術的升級或許也成為外企不繼續將中國視為世界工廠的原因之一。報導指出，松下新的產線將透過自動化設備來檢查空調，並有機器人組裝室外壓縮機，預計生產到交貨時長僅需要當前廣州製造的25％。

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松下預計將廣州工廠閒置產能拿來應對中國市場的空調需求，增加在當地產量。不過報導指出，松下此舉主要是擔憂再有類似新冠疫情、中國封控之類的事件，將相當程度的產能轉移至中國以外並且提升自動化程度，防範如疫情造成的供應鏈中斷等風險。

松下控股近期頻繁有縮減中國業務的動作，該公司在5月表示，為聚焦因電動車而需求巨大的鋰電池產品，旗下松下能源退出鉛蓄電池生產業務，唯一製造該產品的基地中國瀋陽廠房在5月31日結束營運。

日企近年陸續轉移中國產能，另一家空調製造商大金工業預計在2023年建成非中國空調供應鏈應對斷供風險。京瓷社長谷本秀夫年初曾表示，中國已不適合繼續作為世界工廠。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230625000141-260203

根據勞工部統計，5月民間企業員工每周平均工時降至34.3小時，低於2019年平均水平，也比2021年1月的每周35小時高峰下滑。

這看起來似乎是不祥徵兆，隨著經濟成長放緩、一些雇主為了因應可能衰退而削減工時。野村證券資深美國經濟學者雨宮愛知表示：「在過去工時減少，多是裁員潮爆發前的可靠預兆。」

不過這次經濟衰退訊號可能只是假警報，因為受到疫後特殊因素影響，雇主在減少工時之際仍持續增聘員工。勞工部資料指出，5月就業人數增加33.9萬人，也讓年初至今新增就業人數累增將近160萬人。另外4月裁員人數則比2019年每月平均裁員數減少近13％。

雨宮愛知認為，聘僱的高成本與先前的慘痛教訓，讓企業竭盡可能避免裁員。而且一旦景氣回升，他們也不用擔憂將面臨缺人危機。雨宮愛知表示，該情況與以往相當不同。

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此外為了在工作與生活之間找到新的平衡，勞工也傾向減少工時。

專為卡車公司生產柴油引擎的American Fleet就是一個典型例子，疫情期間由於訂單不斷湧入，當時人力不足的該公司還經常要求員工加班。不過今年來經濟放緩、訂單銳減4成，公司選擇減少員工工時，但沒有計畫裁減人數。

American Fleet銷售經理帕得森（Mark Patterson）解釋，因為機械工人並不好找，所以公司並無砍人的想法。他還提到，根據最近貨櫃到港的情況來看，他預計銷售情況很快將開始好轉，不過仍須一些時間才能反應出來。

此外Inflation Insights創辦人夏瑞夫（Omair Sharif）補充，大批工人重返就業市場，使得工作量得以分散，勞工的工作時間也因而減少。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230625000140-260203