二是技術上的問題。眾所周知，陸港兩地的駕駛習慣並不一樣。香港在97年回歸中國后，仍然沿襲英國式的交通規則，車輛靠左行駛，司機位置在車輛的右側。這些規則剛好和大陸相反。許多港人都擔心香港若開放大陸私家車到香港自駕游，將會增加對本地交通安全的壓力。

其間，相關的抗議活動一浪接一浪，此起彼伏，愈搞聲勢愈大。許多港人紛紛透過簽名運動、遊行等抗議粵港自駕游，聲言不滿大陸車輛抵港、擠佔香港的公共空間云云。

當然，有一些客觀因素尚需要當局考慮。一是香港地少人多、車多路窄。交通擠塞問題長期困擾香港。目前香港的私家車數量已經過多，一旦實施“粵車南下”計劃，恐怕會令香港的交通擠塞問題加劇。

總體來而言，支持“粵車南下”的港人大多是從政治和經濟的因素考慮，認為措施有利粵港兩地融合發展。反對者撇除那些對大陸有嚴重偏見和不滿情緒的人，更多的是從生命安全和生活空間層面看到自駕游可能帶來的弊端。兩種觀點各有各的道理，令事件成了各執一詞的混戰。

面對社會上反粵港自駕游之聲不絕於耳，港府後來軟化立場，改口稱會慎重考慮民眾對自駕游計劃的憂慮，強調大陸私家車來港自駕游的計劃並沒有具體的時間表，該起風波才逐漸平息。

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有人就此反駁，過往大陸過境私家車在香港涉及的意外事故比率極低，說明絕大部分大陸司機駕車來港時都能遵守香港的交通法例，社會不應對大陸司機存有偏見。從數據來說，這的確沒有錯。但人的情緒畢竟是主觀的，很難用理性的角度去說服一部分有以上擔憂的港人。

時隔十年，廣東省政府在今年7月推出“港車北上”計劃，允許符合資格的香港私家車直接駕車到廣東。“港車北上”實施四個月後，港府也考慮再次推動“粵車南下”，允許大陸私家車入境香港。

俗語有雲，十年人事幾番新。與十年前相比，香港社會出現了很大變化，目前對粵港自駕游的阻力已經沒有以前那麼大，除了是因為反對派幾乎消聲匿跡之外，主要還有以下三點原因。

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事實上，中國和周邊部分國家早已有跨境自駕游的合作。例如越南媒體日前報道，中越邊境自駕游活動在疫后三年又再次開通，中國遊客從10月底起可以開車通過東興口岸到越南旅遊。若香港仍不開放給大陸車入境，顯得有點說不過去。

其實，這項俗稱粵港自駕游的措施並不是什麼新鮮事。早在2012年，港府與廣東省政府已部署推行類似的計劃，容許兩地的車輛跨境自駕游。然而，當年正值陸港兩地矛盾加劇，當局一公布該政策的初步構思，隨即引起社會強烈反對。

港府或許也知道“粵車南下”的爭議性頗大，近日多番主動解釋“粵車南下”初期設有配額，也會限定範圍，車主只能在港珠澳大橋香港口岸人工島的停車場泊車后，再改坐其他交通工具到香港市區。至於第二階段的粵車進入市區，既讓大陸車主自駕來港，則暫時沒有時間表。平心而論，港府這個說法是務實的。

自從2019年的修例風波揭示港人反中情緒高漲后，北京就不斷加快中國大陸和香港融合的步伐。最新的例子，是香港特區政府上周透露正研究從明年起分兩階段落實“粵車南下”，允許廣東省私家車入境香港。消息傳出后，立即引起香港社會關注，成為翌日多份報章報道的重點新聞。

“港車北上”和“粵車南下”確實有利粵港兩地融合發展。但要讓這兩項政策對兩地居民帶來更多好處，還是要先做好充分的配套安排，否則隨時會適得其反，出現相反的效果。

其次，香港經濟在今年疫后發展疲乏，港府苦無對策。許多人相信“粵車南下”對香港經濟有正面促進作用。“粵車南下”一推行，將便利大陸民眾到香港玩樂，刺激香港旅遊和零售餐飲等行業，連帶刺激本地經濟增長和創造就業機會。

最後，近年北京銳意要促進港人民心回歸。“粵車南下”政策實施后，將可以促成粵港兩地構成“一小時生活圈”，有利促進兩地交流。這是陸港融合的重要里程碑。“粵車南下”在政治層面上來說，完全是正確的措施。

首先是除了三年疫情，粵港兩地人員過去10多年往來、經貿合作更加頻繁，越來越多的人來往兩地居住、經商、就業或者探親旅遊。隨着陸港兩地的融合加快，雙方對包括“粵車南下”在內的駕車往來兩地的交通需求也進一步增大。

（深圳綜合訊）針對中國房企萬科的美元債券價格波動，深圳市國有資產監督管理委員會發聲力挺。萬科的大股東深圳地鐵公司也表明，已準備了價值超100億元人民幣（下同，約18.92億新元）的市場工具，為萬科增加現金流。

10月下旬以來，萬科多隻美元債價格持續下跌，多隻債券價值跌去40%，A股股價接近腰斬。此前恆大、碧桂園等房企在違約前也出現過類似下跌。

南方網報道指出，深圳國資將萬科納入統計報表範圍，萬科總資產、營業收入、利潤總額在深圳國資中佔比均超三成以上，萬科經營對深圳國資具有重大影響。

深圳市國資委在萬科星期一（11月6日）召開的說明會上，對萬科團隊表示充分認可和信任，並承諾如有需要，將運用一切可能的市場化、法治化手段幫助萬科积極應對。

中國房地產行業持續低迷。克而瑞公布的前10個月銷售業績數據显示，中國前100強房企銷售金額為4.5萬億，同比下跌12.7%。

深圳市國資委主任王勇健說，萬科是深圳國資國企大家庭的重要一員，將依法合規支持萬科發展，幫助萬科守住不發生經營風險的底線。

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重要國資體系成員

深鐵集團董事長、10月28日剛增選為萬科董事會副主席的辛傑說：“行業面臨挑戰之際，萬科的背後有深鐵集團，深鐵集團的背後是深圳國資，將始終不渝地全方位支持萬科的健康發展。”

對於行業，萬科是個特例。據路透社引述野村證券分析師說，政府對萬科的支持，對其他民營開發商和行業影響有限。

今年前九個月合同銷售金額2806億元，排名行業第二，在保利地產之後， “金九銀十”累計銷售額較此前兩月環比增長超四成。公司總負債為1.24萬億元人民幣，低於恆大和碧桂園債務。

中國官方罕見對房企力挺，與此前官方對恆大和碧桂園所表現的溫和、被動形成對比。分析認為，深圳國資委和地鐵公司表示支持，主要原因是萬科已是深圳國資體系的重要成員。

標普全球評級在上周的一份報告稱，認為萬科有足夠的流動性來償還債務。而且，如月銷售額保持在當前水平，那麼未來12至18個月內，萬科將實現正向現金流。

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萬科股價星期二一度漲逾2%，但迅速下跌，收跌0.33%，多隻境內債上漲。

提到房地產，張青松說，房地產市場不能一直持續增長，出現調整很正常，目前要做的是防範調整樓市出現過快過急的風險。 

他說，中國每年有1000萬農村居民遷至城市定居，住房的剛性需求仍在，改善性住房需求仍大。

張青松稱，中國政府會穩步做好三大工作，包括在超大型城市推動公共基建平急兩用，推進城中村改造、保障房建設，以促進樓市更健康。

（香港綜合訊）中國人民銀行副行長張青松說，中國出台了一攬子化債方案應對短期問題，也構建了長效制度，隨着政策落地，地方債務風險將收斂。

中國政府上月宣布增發特別國債，並提前下達下一年度新增地方政府債務限額，意圖通過財政政策提振經濟，減輕地方壓力。

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他指出，中國經濟傳統驅動因素正在失去動力，依賴基礎設施投資和房地產業的發展模式也難以持續，因此必須轉變發展方式。

國際清算銀行數據显示，截至今年首季，中國政府債務槓桿率為79.4%，低於許多發達經濟體。

張青松說，中央政府債務負擔較輕，地方債務問題主要是結構性問題，較大規模的債務集中在中東部省份，但“這些地方經濟規模大，增長勢頭良好，可以通過壓實地方政府責任自行化解風險”。

據《證券日報》報道，張青松星期二（11月7日）在香港舉行的國際金融領袖投資峰會上說，中國政府債務水平處於中游偏下水平。 

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他說，少數地區面臨償債壓力，但是大部分的債務對應形成了實物資產，國家也制定了一攬子的市場化、法制化的化解方案，一方面應對短期債務問題，同時也構建長效制度，“相信隨着政府的政策落地實施，地方債務風險會逐步收斂。”

他說，滙豐旗下的保險業務也增長了40%，很大部分來自中國大陸。他預計，香港與中國大陸的一體化，將推動香港的財富管理活動水平繼續回升。

祈耀年也提到粵港澳大灣區的機遇。他說，粵港澳大灣區集合了香港的金融業、廣東的製造業，加上粵港兩地科研機構、大學，形成了強大組合，使大灣區充滿商機。

他說，滙豐有專門負責大灣區新經濟的團隊，並設立了特別貸款基金幫助企業創業，而近期因需求上升，滙豐已加大該基金的規模。

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祈耀年說，冠病疫情結束以來，粵港澳大灣區的零售銀行業務增加了約70%，香港的中小企業的銀行業務增長了90%。

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路透社報道，祈耀年星期二（11月7日）在香港國際金融領袖投資峰會致辭時說，在冠病疫情限制措施取消后，香港財富管理活動復蘇，大量財富管理的資金湧入香港。就滙豐觀察，中國大陸流入香港的財富增長了三至四倍。

（香港綜合訊）滙豐銀行首席執行官祈耀年（Noel Quinn）說，今年從中國大陸流入香港的財富增加了三至四倍。

進口商品方面，除原油和鐵礦石等資源採購增加之外，個人電腦和汽車相關產品的需求也上升。

（北京綜合訊）中國10月出口額同比降6.4%，連續六個月下降，但進口額出現了七個月以來的首次增長。

按美元計算，中國今年首十個月對美國的出口同比下降8.2%，對歐盟的出口下降12.6%。

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中國海關總署星期二（11月7日）公布，10月份中國出口額降至2750億美元（約3718億新元），同比下降6.4%，降幅大於9月份的6.2%。進口額為2183億美元，出乎意料同比增長3%，時隔七個月首次實現增長。貿易順差為565.3億美元，同比收窄30.8%。

彭博社報道，渣打銀行公司大中華區首席經濟學家丁爽說，數據說明出口環境依然脆弱，但也需要更多的經濟活動數據，來驗證強勁的進口數據是否表明國內需求正在復蘇。

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路透社根據海關數據進行的計算显示，10月中國對俄羅斯的出口同比增長17%，與整體出口下降形成鮮明對比。

中國經濟復蘇步履蹣跚，與西方的貿易和地緣政治緊張關係加劇，降低了外企對華投資的興趣。Preqin數據显示，專註於中國的私募股權基金今年籌集總額只是2022年的三分之一。銀行業者也說，過去幾年，因為發現很難獲得理想的利潤，多家跨國公司剝離了在華業務或減持股份。

張懿宸說，2024年對中國來說仍然是艱難的一年，經濟在微觀層面上有所轉變，但還在復蘇中，整體融資環境依舊嚴峻。

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據路透社報道，張懿宸星期三（11月8日）在香港舉行的國際金融領袖投資峰會上說，房地產業危機是中國經濟當前面臨的首要壓力，但中國的基本消費仍然“總體完好”。

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（香港／北京綜合訊）中國在吸引外資方面遇到挑戰之際，中信資本旗下私募股權投資基金信宸資本董事長兼首席執行官張懿宸說，很多跨國企業想降低在華投資敞口，但並不希望完全退出中國市場。

中國國家外匯管理局上星期五（11月3日）公布的數據显示，中國收支金融帳戶海外直接投資總額今年三季度（160億新元），為歷史最低值，也是自1998年有記錄以來首次下降。這標志著外企對華投資興趣減弱。