原油 英央行意外升2碼 拖累能源需求

國際油價22日每桶重挫4%後,23日盤中續跌約1%,連兩天走黑,紐約西德州期貨報68.8美元,倫敦布蘭特報73.5美元。以此計算,兩者本周累跌4%。雖然美國上周原油庫存減少近400萬桶,本應有利油價走高,但英國央行意外升息2碼,讓人擔心經濟前景會拖累能源需求。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000168-260203

股神捐款破紀錄 總額超過500億美元

現年92歲的巴菲特已把9,000股波克夏A股,轉換成1,370萬股B股來捐給五家慈善基金會。其中1,050萬股捐「比爾及梅琳達蓋茲基金會」,105萬股捐以他已故首任妻子命名的「蘇珊湯普森巴菲特基金會」。

餘下220萬股平均捐給其子女掌管的「霍華德巴菲特基金會」、「薛伍德基金會」和「諾瓦基金會」。

波克夏A股22日收盤511,480美元,B股336.32美元。據美國法規,A股可轉換B股,但B股不能轉A股。巴菲特1996年把部分公司股票分割成B股,經多年分割,目前B股價值大約是A股1,500分之一,目的是讓更多散戶能買進。

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巴菲特2006年做捐款承諾時,98%淨資產來自手中波克夏A股,價值430億美元。

他表示自己迄今累計捐出逾500億美元,已超過其當初承諾時持有的資產價值。目前持有波克夏股A股約1,120億美元,占其淨資產逾99%。

據富比士全球富豪即時排行榜,巴菲特23日資產淨值達1,173億美元,排第六名。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000167-260203

福特新一輪裁員 將針對美國正式員工

目前還不清楚福特在最新一波裁員將精簡多少員工。但據了解燃油引擎業務、電動車與軟體部門都將受到影響。這也是該業者不到一年來又一次進行裁員。

福特汽車發言人在聲明中指出,對於這項裁員消息並不予置評,只強調公司目前持續進行的業務整頓包括對全球人力進行最佳配置,以及強化成本競爭力等。

福特執行長法利(Jim Farley)過去曾提到,在產品線轉型為電動車的過程中,福特需要比競爭對手做更多的工作來降低成本。

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該業者坦承,每年在支出費用上都會比對手多出70億到80億美元,它認為主要原因在於供應鏈的管理與售後保固費用過高。福特2022年淨損20億美元。

因此福特打算透過降低龐大的保固費用與簡化業務等多項措施,希望能在2025年讓年成本至少降低30億美元。

該汽車大廠2022年3月宣布將削減燃油車部門高達30億美元的成本,之後在8月又表示將精簡3,000個白領與約聘員工,其中多數在北美和印度地區。至於2023年稍早它又鎖定歐洲,將在該地區裁員約3,800人。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000166-260203

亞馬遜砸1億美元 衝生成式AI

亞馬遜22日股價大漲4.26%,每股收報130.15美元,2023年迄今累漲逾51%。

亞馬遜指出,生成式AI中心是一項「專案」,而非實體中心。該計畫目的在於幫助醫療保健、金融服務與製造業等客戶使用新技術來打造客製化的應用程式。

最終目的是銷售更多雲端服務,簡言之,該公司寄望客戶打造新的AI應用程式時會尋求AWS的幫助,而非微軟雲端服務Azure。

亞馬遜表示,行銷軟體銷售商Highspot、雲端通訊平台Twilio、瑞安航空(Ryanair)與Lonely Planet出版社將成為該創新中心的早期用戶。

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亞馬遜22日亦宣布,他們將增聘數據科學家、工程師與解決方案架構師等人手。AWS執行長席利普斯基(Adam Selipsky)表示:「我們將免費提供AWS內部專家給許多顧客(特別是大客戶),並幫助他們實現生成式AI目標。」

亞馬遜手握640億美元現金儲備、每年營運支出高達5,000億美元,斥資1億美元幫助客戶使用AI僅是一筆小投資。但該計畫顯示出,亞馬遜AWS已意識到生成式AI的重要性,他們絕不能在這場競賽中缺席。

但微軟與谷歌早已搶得先機。微軟早已砸下數十億美元投資聊天機器人ChatGPT開發商OpenAI,谷歌母公司Alphabet則加速在自家搜索等產品引進AI功能。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000165-260203

加國立法新聞付費 Meta終止相關服務

新法要求數位平台必須跟包括平面、網路與電視頻道等新聞媒體簽定商業合約,凡轉載新聞內容都必須付費,以補償媒體在新聞被轉載後,讓廣告商轉向數位平台而導致廣告收入損失。

若數位平台與媒體談判失敗,依法要求雙方進行強制性仲裁來釐定適當的新聞付費。

Meta表明新法正式生效後,臉書與Instagram就終止向加國用戶提供新聞轉載。Alphabet表示可能限制新聞搜尋功能。兩大巨擘認為新規定讓其無法像過去那樣經營下去。谷歌希望跟加國政府尋求解決辦法。

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總理杜魯道(Justin Trudeau)在新法過關之前已揚言不會退讓,指責Meta和Alphabet過去做法是霸凌媒體業,強調新法讓這種網路霸凌無法繼續下去。

該法是加國在約三個月內,第二次針對數位領域做出新規範。國會4月通過新法,要求像網飛(Netflix)和YouTube等串流平台,要在境內為用戶提供更多加國的影音內容。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000164-260203

馬斯克、祖克伯 約戰鐵籠格鬥

推特老闆馬斯克再度語不驚人死不休,他日前向Meta共同創辦人祖克伯提出戰帖,建議與祖克伯在賭城拉斯維加斯來一場「鐵籠格鬥賽(cage match)」。不過此事已驚動馬斯克母親發文喊停。

兩人在網路互槓不相讓,表面看來娛樂性十足,但實際上反映自馬斯克2022年買下推特之後,臉書、推特兩家社交媒體巨擘不再像過去暗中較勁,雙方競爭已浮上檯面、而且更趨白熱化。

故事起因在於數日前國際區塊鏈顧問公司(International Blockchain Consulting)創辦人暨執行長諾法(Mario Nawfal)在推特發文指出:「Meta即將推出與推特競爭的產品,名叫THREADS。」

隨後馬斯克回覆諾法的推文裡揶揄祖克伯,說「這世界已等不及在祖克伯的獨家統治下,沒有別的選擇。」

網友跟著接話,要馬斯克謹慎一點,「因為聽說祖克伯有在練柔術(Jiu-Jitsu)」。馬斯克則回應,「我已準備好要來一場鐵籠格鬥賽。」

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不久後祖克伯也發文說:「給我地點!」此話一出,立即引來網路騷動。

馬斯克於是寫道:「拉斯維加斯八角籠」(Vegas Octagon)。

不過,這場世紀對決能否成真還是未知,馬斯克母親瑪耶(Maye Musk)已在推特緩頰,要求兒子別再開玩笑,表示「這場戰鬥已經取消,真令人鬆一口氣」。

消息人士透露,祖克伯與馬斯克在私底下早互看不順眼。馬斯克多年來資金吃緊,他曾抱怨祖克伯能夠輕鬆以軟體賺進大把鈔票,而他卻必須辛苦地投入電動車與太空火箭。另一方面,祖克伯渴望得到外界讚譽馬斯克為創新者這類的評價。

兩位億萬富豪過去在一些議題上早就隔空開火。數年前祖克伯直言馬斯克認為人工智慧(AI)會造成人類生存危機的說法很不負責任。馬斯克也回嗆,稱祖克柏對AI的了解很「有限」。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230624000162-260203

持續轉移中國產能 松下將返日建自動化產線

日經亞洲報導,松下22日公告,斥資100億日圓在其滋賀縣草津市的工廠建造新生產線,透過自動化設備讓產能大幅增加,預計從2023財年開始將部分空調的產能從中國轉移到日本,預計2024財年日本生產比重會從目前的10%提升至40%。

報導指出,松下將把高階空調和室外壓縮機等部分的製造任務都從中國廣州工廠轉移回日本,並且在2024財年更進一步,中階空調產品的生產工作也將在日本進行,讓本土產能占比大幅擴大至總量的40%。

除中美對抗等大環境因素外,當前自動化設備技術的升級或許也成為外企不繼續將中國視為世界工廠的原因之一。報導指出,松下新的產線將透過自動化設備來檢查空調,並有機器人組裝室外壓縮機,預計生產到交貨時長僅需要當前廣州製造的25%。

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松下預計將廣州工廠閒置產能拿來應對中國市場的空調需求,增加在當地產量。不過報導指出,松下此舉主要是擔憂再有類似新冠疫情、中國封控之類的事件,將相當程度的產能轉移至中國以外並且提升自動化程度,防範如疫情造成的供應鏈中斷等風險。

松下控股近期頻繁有縮減中國業務的動作,該公司在5月表示,為聚焦因電動車而需求巨大的鋰電池產品,旗下松下能源退出鉛蓄電池生產業務,唯一製造該產品的基地中國瀋陽廠房在5月31日結束營運。

日企近年陸續轉移中國產能,另一家空調製造商大金工業預計在2023年建成非中國空調供應鏈應對斷供風險。京瓷社長谷本秀夫年初曾表示,中國已不適合繼續作為世界工廠。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230625000141-260203

經濟衰退出現徵兆? 美企縮減工時 但持續徵人

根據勞工部統計,5月民間企業員工每周平均工時降至34.3小時,低於2019年平均水平,也比2021年1月的每周35小時高峰下滑。

這看起來似乎是不祥徵兆,隨著經濟成長放緩、一些雇主為了因應可能衰退而削減工時。野村證券資深美國經濟學者雨宮愛知表示:「在過去工時減少,多是裁員潮爆發前的可靠預兆。」

不過這次經濟衰退訊號可能只是假警報,因為受到疫後特殊因素影響,雇主在減少工時之際仍持續增聘員工。勞工部資料指出,5月就業人數增加33.9萬人,也讓年初至今新增就業人數累增將近160萬人。另外4月裁員人數則比2019年每月平均裁員數減少近13%。

雨宮愛知認為,聘僱的高成本與先前的慘痛教訓,讓企業竭盡可能避免裁員。而且一旦景氣回升,他們也不用擔憂將面臨缺人危機。雨宮愛知表示,該情況與以往相當不同。

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此外為了在工作與生活之間找到新的平衡,勞工也傾向減少工時。

專為卡車公司生產柴油引擎的American Fleet就是一個典型例子,疫情期間由於訂單不斷湧入,當時人力不足的該公司還經常要求員工加班。不過今年來經濟放緩、訂單銳減4成,公司選擇減少員工工時,但沒有計畫裁減人數。

American Fleet銷售經理帕得森(Mark Patterson)解釋,因為機械工人並不好找,所以公司並無砍人的想法。他還提到,根據最近貨櫃到港的情況來看,他預計銷售情況很快將開始好轉,不過仍須一些時間才能反應出來。

此外Inflation Insights創辦人夏瑞夫(Omair Sharif)補充,大批工人重返就業市場,使得工作量得以分散,勞工的工作時間也因而減少。

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引領台灣永續未來|工研院於沙崙綠能科技示範場域秀豐碩成果

圖/工研院舉辦「沙崙綠能國際論壇暨成果展」現場展示研發成果。

【今傳媒/記者張淑慧 報導】淨零排放是國際趨勢,全球已有151國提出2050淨零排放的目標,將望帶動能源轉型與新興綠能商機。工研院在經濟部能源署支持下,為了幫助臺灣能源轉型搶攻新能源商機,於臺南打造全國唯一以綠能科技為中心的沙崙綠能科技示範場域,並於(10/16日)舉辦「沙崙綠能國際論壇暨成果展」,邀請國內外產研機構專家、沙崙駐地業者共同交流分享最新成果,與臺灣密切合作的澳洲、英國、日本在臺辦事處也都到場共襄盛舉。透過本次展示與交流,將帶動與串接更多國內外綠能合作與投資,讓沙崙綠能科技示範場域未來能夠成為亞太綠能研發中心,幫助臺灣能源轉型,創造永續未來。

圖/前排(左起)澳洲辦事處經濟暨政策處處長柏丹禮Daniel Bowman、工研院綠能所所長王漢英、經濟部能源署署長游振偉、 工研院副院長胡竹生、日本台灣交流協會高雄事務所所長奧正史、英國在台辦事處經濟署署長韓傑Jessica Henry

經濟部能源署署長游振偉表示,能源轉型為「臺灣2050淨零排放路徑」中重要的環節,太陽光電與風力發電作為能源轉型推動重點,並輔以其他類型再生能源等,透過擴大內需帶動我國綠能產業發展。經濟部能源署於沙崙智慧綠能科學城建置「沙崙綠能科技示範場域」,提供實場性能及試量產示範驗證,為產業化最後一哩路加持,不僅將助我國能源轉型,透過系統整合、應用驗證及示範媒合,吸引國內外產研能量形成聚落,更將帶動南部產業發展,媒合綠能新商機,形塑為亞太綠能產業中心。

工研院副院長胡竹生表示,淨零轉型必須產官學研攜手合作並進。工研院已率先成立「淨零永續策略辦公室」,宣示全院要於2050年達成二氧化碳淨零排放,在產業淨零需求上,工研院也從供給、需求、製造與環境四個主軸,硏發創新技術,協助產業升級與價值創造,並以沙崙綠能科技示範場域為基地,完整提供國內外綠能技術開發及產業測試、驗證及媒合場域,帶動綠能產業鏈群聚的效益。

工研院綠能與環境研究所所長王漢英表示,沙崙綠能科技示範場域導入國內外產研資源,整合氫能、太陽能、地熱、儲能、電網等多元綠能科技,扮演國內綠能科技演進的搖籃,並透過四大構面幫助產業淨零轉型,包括一站式綠能科技研發驗證及試量產服務、跨域整合的綠能科技示範應用Living Lab、連結上中下游廠商的前瞻綠能產業鏈、完善的氫能系統驗證平台等。本論壇舉辦時間也串連前後的台灣創新技術博覽會與台灣國際智慧能源週展期,透過開放沙崙場域讓國內外業者可以實地深入了解技術內涵更,進而開啟更多合作機會,創造新能源商機。

引領台灣永續未來 工研院於沙崙綠能科技示範場域秀豐碩成果

本次「沙崙綠能國際論壇暨成果展」邀請國內外優秀產學研專家進行專題演講,包括由工研院綠能所副所長萬皓鵬分享工研院推動2050氫能技術藍圖的規劃與策略,並邀請日本技術總合研究所(AIST)、日本川崎重工(KHI)、英國能源系統創新中心(ESC)、中油、台電、亞東工業氣體等專家進行綜合座談,共同探討臺灣氫能發展的應用與機會。

工研院綠能所副所長萬皓鵬表示,工研院針對國內氫能發展,已發布「2050氫應用發展技術藍圖」並滾動調整更新,主要目標是預估臺灣氫能及氨氣(可由氫能轉換而成)需求量,以及針對新型氫應用技術如海水電解、不同載體進出口技術等技術進行研析,短期以2035年為目標完成整合工研院氫能技術研發規劃,並推動國際合作。目前工研院已與與數個國際產研機構合作,如電解產氫技術部分,今年跟日本公司簽訂協議;在基礎設施方面則與日本川崎重工聯手進行國內液氫進口基礎設施可行性評估;另外也與日本產業技術總合研究所(AIST)合作,就氫氣洩漏偵測術進行聯合研究。希望在各領域鏈結國際氫技術領先機構,找到臺灣產業鏈的關鍵角色。

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在氫能綜合座談會上,來自臺灣、日本、英國等各國產業代表皆贊同氫能是未來新能源的必要選項,未來也要能創造減碳與產業發展雙贏局面。不過,目前國際在氫能技術與應用仍屬於前期階段,需要透過跨領域甚至跨國合作,才能加速氫能應用發展,沙崙場域是臺灣發展氫能共創的最好基地。

本次論壇另外也分別就「再生能源」與「能源效率」為主題邀請工研院與台塑新智能及工研院二家新創公司—氫豐綠能、玖鼎電力等產業專家就儲能、太陽光電、地熱、氫能、建築節能、低碳空調、冷鏈物流、智慧電表等進行—成果交流分享。例如:高效率矽晶太陽電池技術,以沙崙場域太陽光電技術平台為核心,開發業界所需TOPCon+關鍵技術,協助國內太陽光電產業包含茂迪、中美晶、聯合再生、元晶等廠商等,進行世代升級。此外,為因應未來高占比綠能情境,透過沙崙展示屋建構綠電最佳直供網路,實證直流住宅及智慧管理提升綠電使用效益,未來可以搭配社區電網、住戶生活行為模式、天氣變化與預測等,達到最適化能源使用效益,最大化綠電使用效益。在台灣能源轉型與國際淨零發展的浪潮中,必需同時兼顧創新技術開發與創造新商機,本次論壇提供發展關鍵綠能科技的成果,也將協助引導臺灣產業從系統的服務加值面向掌握新能源商機。

針對綠能科技發展,工研院也已擘畫「2035技術策略與藍圖」於永續環境領域,推動跨業整合,形成具全球競爭力的綠能產業生態系,創造環境永續的未來。

沙崙綠能科技示範場域亮點技術
氫循環-氫能分散式發電系統
工研院開發的「氫能分散式發電系統」,能將製程中無法利用的副產氫回收再轉換為電力,以額外提供廠區每年數億度的潔淨電力,氫氣回收率可達95%,回收1億立方米氫氣可減碳8.8萬噸,餘氫發電效率可超過5成,建置10 MW電力可減碳1.1萬噸,不但解決以往工業副產氫須以化石燃料燃燒處理的問題,更可提供潔淨發電能源。

突破產業瓶頸-智慧化地熱電廠
工研院針對臺灣地熱發展,與施蘭卜吉公司跨國合作,協助廠商建置國內首座電潛泵(Electrical Submersible Pump;ESP)增產地熱電廠,將單井發電效益提升到1MW以上,並透過集成診斷模式整合雲端監控系統與AI大數據分析,智慧化管理地熱發電廠內易損壞設備,提前7天預知損壞,有效降低設備維護待料停機等問題,使電廠售電收益達最大化。

節能產業推手-亞熱帶綠能建築技術研發測試平台
工研院開發的「亞熱帶綠能建築技術研發測試平台」是全球第三、亞熱帶第一座的旋轉實驗室,主要作為節能規範、綠建築標章等實證依據,並提供產品在真實環境的測試,除了已協助國內廠商進行節能產品測試,更跟美國勞倫斯柏克萊國家實驗室(LBNL)實驗室攜手從系統、建材、設備、電網、室內空品與新冠肺炎進行深度研究,對全球節能產業做出貢獻。

提升空調能效新救星-磁浮軸承離心式冰水機
工研院開發的「磁浮軸承離心式冰水機」關鍵技術包括高效率單段與雙段壓縮流力元件,感測器模組,主動磁浮軸承和磁控器、高速轉軸以及高速馬達和變頻器等,不但性能效率符合臺灣一級能源效率,可應用於辦公大樓、機場航廈、圖書館、廠房、醫院等場所,目前已協助全球第二大螺旋式壓縮機製造商建立年產達萬套的試量產線,佈局高鐵、捷運、台鐵等變頻空調市場。

引領台灣永續未來|工研院於沙崙綠能科技示範場域秀豐碩成果

承造教育部實習船「御風」台船高雄廠舉行命名暨下水典禮

圖/台船公司鄭文隆董事長致詞

【今傳媒/記者蔡學民報導】(台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司,股號:2208)承造教育部海事實習船「御風」號,於今(17)日假台船公司高雄廠區舉行命名暨下水典禮,由教育部劉孟奇政務次長及台船公司鄭文隆董事長共同主持,並邀請教育部技職司楊玉惠司長擔任命名擲瓶人,本船完工後將交由高科大營運,培育我國海洋產業的潛力人才。本船船名「御風」係高科大校方引自《莊子.逍遙遊》:「夫列子御風而行,泠然善也。」世人常說乘風破浪,但畢竟須隨風向而定,御風而行則更上一層,命名為「御風」意喻能掌握方向,航向世界。台船公司預祝本船建造順利,未來培育更多海事產業人才。

「御風」為教育部考量現行實習船「育英二號」已服勤近30年,船齡老舊、噸位小、航程太短、學生艙位不足等等問題,委託國立高雄科技大學辦理籌建造,由台船公司承造。本案由台船公司統包設計,於110年1月26日簽約,全案履約期限為113年4月7日,命名暨下水典禮後持續進行裝備系統建立、單機運轉測試、靜態訓練、海上公試以及動態操作(含日、夜航)訓練,預計明年交船。

本船全長114公尺,船寬21公尺,滿載排水量5500公噸以上。搭載單主機馬力5,220 kW,蒲氏風力3級以下時,船速不小於15節。船速13節時,可續航9,500浬。建造規範完全符合STCW國際公約要求,艙區劃分及破損穩度符合海上人命安全國際公約(SOLAS)的客船要求,提供客船等級的安全標準,主動式穩定翼系統可減緩因風浪造成的橫搖,提供更安全舒適的環境。艙間規劃可搭載總人數250之住艙區外,具完善的視聽教室及機艙教學動線、實境實習駕駛室及航海、輪機及高壓電等三套全功能模擬機系統,可以在這艘實習船上完成完整的實習課程,培養我國海洋產業的潛力人才。除此之外還設置體育室、自修室、會議室、電影院,供師生教學和休閒使用,提供更佳生活機能。

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圖/左起台船鄭文隆董事長、擲瓶人楊玉惠司長、教育部劉孟奇政務次長

另外,考量國際環保趨勢,本船配置低壓脫硫塔設備並預留液化天然氣雙燃料(LNG Dual Fuel) 動力推進設計,更環保更友善環境。為了讓實習船更具智慧、更易於操作與保養維護,台船公司加值提供大數據蒐集系統、自動調水系統、產品數據管理系統及3D電子數位化設計資訊,期望能帶來更超值的服務。

台船公司將持續配合政府「國艦國造」政策,打造優良品質海軍艦艇、公務船並提供後續優良的維保服務,有效帶動國內相關產業之就業市場,以培養造船產業及海事產業優秀人才,並秉持建廠精神,戮力以赴,不負國人期待。(圖/台船公司 提供)

承造教育部實習船「御風」台船高雄廠舉行命名暨下水典禮