這台飛度飛起來了!超強颱風殺到,要注意什麼_網頁設計公司電動車,網頁設計公司,網頁設計

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據線人報道

颱風“薩瓦迪卡”就要抵達海南

sorry是颱風“莎莉嘉”

莎莉嘉是什麼來頭呢?

我們可以看看這個魔鬼的生平

10月13日莎莉嘉颱風生成

經過2天的卧薪嘗膽

10月15日莎莉嘉成長為颱風級

一天之內又晉陞為強颱風級

10月16日

這個魔鬼就殺入菲律賓呂宋半島

10月17日

莎莉嘉來到海南省萬寧市東偏南方大約570公里的南海中部

最強風力13級(38米/秒)

12級的大風就可以把列車吹翻

可以把20噸重的汽油罐拋到80米的高空

按照這個速度

10月19日將正式殺入廣東

沒錯,

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也就是今天!

太恐怖了

趕緊躲進房間里吧

可是我今天約了老漢吃飯

答謝他上次推車的恩情呢

那麼也就是說必須開車出去咯?

好的,那就讓小編美美支招

颱風天用車

要注意什麼?

首先如果你的車是飛度的話

為了不讓它飛起來

請拉上你的親朋好友坐車

增加車重

開玩笑

颱風天汽車受損

主要有2種情況

第一,水淹

颱風往往伴隨着強降雨

目前的城市排水能力有限

所以在很多地勢低洼的地方容易積水

颱風天一旦把車子停在那些地方

分分鐘變成落湯雞

鐺鐺鐺鐺,一台泡水車誕生了

第二,落物砸壞

颱風一來

各種亂七八糟的東西吹得滿天都是

尤其是人家窗檯放的花花草草啊

分分鐘砸下來

車頂變形

玻璃破碎

第三,車被吹走了

如果一大早醒來

車子被吹走了

請立即抱緊你的男/女朋友

此時風力肯定非常大

當然有的人就能巋然不動

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【教授挑車】配置高檔次高!這四款超人氣SUV讓我很糾結!_台北網頁設計

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就覺得博越能把做工和舒適性做好就基本對得起消費者了,畢竟真正追求動力操控的人不會買SUV。長安CS75指導價:9。28-15。88萬似乎銷量比較好的那幾款自主品牌SUV在外觀都會有一些共通點,方正硬朗的線條,重心偏高的車身,讓整車看起來比較霸氣,CS75的外觀就是這麼一個風格。

話說車市正處於金9銀10的旺季,不少新晉車主都選擇在這兩個月購車,可是車子的配置並不是千篇一律的,不同車型之間,配置的差別是蠻大的。但認為有些配置最好是原裝就搭載的,如ESp、倒車雷達和倒車影像、胎壓監測、GpS導航等等。這幾輛SUV,就是認為配置達標,又值得購買的SUV,那不同車型之間要怎麼選?和你一起看看。

H6的外形好像千年不變,其實在細節上它也是與時俱進的。拿最新的藍標運動版來說,六邊形的鍍鉻格柵、頂配的氙氣燈、LED日間行車燈等元素,都讓H6顯得更加“潮”,而車身線條則依舊偏向圓潤,但同時又不失力量感。也看不出H6的外觀有哪些特別驚艷的地方,但它經典硬朗的外觀依然吸引不少的消費者,也許這就是它的魅力所在。

內飾方面也頗具運動元素,黑色的內飾搭配紅色的縫線,經典的運動組合,中控台的線條也十分流暢有層次感,覺得這種設計會比較耐看。

配置方面,看了一下,GpS導航的話,除了最低配的車型,其他都有配備,而ESp則全系標配,正常表現。超值型和都市型這兩個車型的倒車攝像和胎壓監測都沒有配備,除此以外,認為H6其他車型的配置都能滿足下地就能跑的配置需求。

至於H6的動力,它那台老掉牙的發動機就暫且不說了,1.5T排量車型的熱度是最高的,150pS的馬力對於一台SUV來說真的不咋地,2200轉左右渦輪介入后,加速會更加积極。認為H6的動力表現其實與它力量感十足的外觀不太相符,但哈弗的品質和做工在自主品牌來說,還是值得肯定的。

要聊博越的外觀好或不好,是肯定的,並不是因為它有多麼好看多美有魅力,而是覺得博越的外觀設計是真的很有原創性,很有心思的。譬如前臉上格柵的家族式造型,下格柵的如意和祥雲元素,雖然好壞見仁見智,但也體現出博越的外觀設計方面是下了功夫去做的。

博越的內飾其實帶有少許歐式的風格,飛機座艙式的布局,能更好的激發的駕駛慾望。中控台線條平直簡潔,十分匹配這種肌肉男。

配置方面,智悅型和智享型兩個低配車型都沒有胎壓監測、倒車影像,而GpS導航則需要高配車型才配備,但支持選裝。至於車身穩定、牽引力控制和剎車輔助這些主動安全配置都全系標配,可能是學習到沃爾沃的優點了。認為,想買博越的話還是建議中配的智尚型或者智慧型,性價比會較高。

動力方面,博越的表現也並不驚艷,雖然輸出比較線性,但動力的調校實在過於保守,1.8T的車型能提供最大163pS或184pS的馬力,實際駕駛想要完成超車等動作,油門還是踩深點,但該車的優點是底盤完整度夠高,

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質感紮實。就覺得博越能把做工和舒適性做好就基本對得起消費者了,畢竟真正追求動力操控的人不會買SUV。

似乎銷量比較好的那幾款自主品牌SUV在外觀都會有一些共通點,方正硬朗的線條,重心偏高的車身,讓整車看起來比較霸氣,CS75的外觀就是這麼一個風格。除此以外,最吸引的要數它的大燈,帶透鏡的近光燈以及LED光源的示寬燈和日行燈,點亮以後效果還是十分炫酷的。

內飾方面,採用飛翼式的設計,材料主要為硬質塑料,從按鍵、內飾和中控屏的界面來看,還是感覺到明顯的廉價感,希望後續車型會有所提高。

配置方面,CS75的優勢就不太明顯,像GpS導航、倒車影像、胎壓監測、車身穩定控制這些配置,統一都是只有中高配的車型才具備,讓感到CS75 對於低配車型的關照實在是不夠啊,起碼ESp是需要全系標配才對得起十萬元級別的價格吧。

CS75的主力為搭載1.8T的車型,最大馬力177pS,採用6AT手自一體變速箱,實際表現的動力還是比較充足,超車的動作也不會十分拖沓。更讓滿意的是該車渦輪介入的動作不會很明顯,整體的動力輸出十分平順。配合紮實緊緻的底盤,舒適性很好,處理顛簸的動作很迅速,除了隔音表現一般般以外,CS75行駛品質還是能夠讓滿意的。

認為GS4的外觀設計是成功的,延續了傳祺家族的設計風格,“光影雕塑2.0”的設計理念把GS4的每一個細節都塑造得獨具個性。側面的線條豐富但不紊亂,配合懸浮式車頂的設計,十分時尚。

內飾方面,整體為鷗翼式的造型,線條比較圓滑流暢,細節處則使用了很多的六邊形和菱形的元素,讓GS4的內飾個性十足。

GS4的配置還是比較豐富,但發現該車的GpS導航、胎壓監測和倒車影像在低配甚至中配的部分車型都會缺乏,而它的博世9.1ESp除了舒適型以外,其他車型都有配備,還算可以接受,倒車雷達則是全系標配,這點倒讓滿意。

動力方面,有1.3T和1.5T兩種排量的車型,最大馬力分別是137pS和152pS,自動變速箱都是7速雙離合。也試駕過GS4,動力方面是可以的,提速起步都還算輕快,只是雙離合的換擋的時候還是會有頓挫感。至於底盤,質感是比較紮實的,濾震的效果也很到位,唯一要吐槽的,就是轉向的手感實在太虛,說白了就是轉向的準確度不夠高,但整體來說,GS4是很不錯的國產車了。

總結:聽整篇文章都在說這幾個配置,其實是有原因的,像GpS導航,在手機信號不好的偏遠地區,會起到十分重要的作用,而倒車雷達和攝像,對於一台體型高大的SUV來說是十分方便的一個配置,至於胎壓監測和ESp,這兩個就算是比較基本的安全配置了。所以大家購車的時候還是要看清楚配置,畢竟這些配置後期加裝都比較麻煩。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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終於帶T了!這款SUV換上1.5T能否干贏H6和博越?_網頁設計公司

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接着換2擋,即使轉速回落至1000轉的上下,但隨着充足扭矩的緊接而來,車輛的提速依然爽快利落。站在大部分手動擋駕駛者的角度,在擁堵、頻發紅燈起步的情況下,發動機的低扭不足是最為影響體驗的一點(沒有之一)。在經過伊寧縣道的一個又一個路口以後,基本可以確認這台1。

“如果CS75能夠搭載小排量渦輪增壓發動機,那我一定會把它列入我的購車名單當中。”在某次乘搭滴滴專車的過程中,一位長安CS75的車主如是告訴我。

更符合消費需求的1.5T

這位車主的心聲道出了長安CS75在產品布局上存在的不足—消費者需要排量更小、售價更低的渦輪增壓車型以面對日常家用代步的用車需求,而這正是CS75所缺乏的。確實,CS75的2.0L車型由於排量的原因,無法享受到國家的小排量優惠政策。而1.8T車型相對同級競爭車型,12.28萬的起售價又缺乏一定的吸引力。在目前10-15萬級別自主品牌SUV的消費者最看重的兩點核心—價格、油耗上,CS75的產品定位並沒有拿捏到一個較好的平衡。

客觀反映在銷量上,長安CS75在近年的4月、6月、7月的同比銷量均出現了一定程度的下挫。對於長安來說,亟需一個解決方案,以幫助CS75重新站回自主品牌SUV第一梯隊的位置。於是,售價10.58-12.38萬元的CS75 1.5T車型(手動擋)正式被推出了市場。

賽里木湖,既是試車也是賞景

當然,能夠幫助CS75重回第一梯隊,相比起更全面的產品布局,產品的質量或許顯得更為重要。“CS75新車型的動力總成表現如何?”是包括我在內的眾多汽車媒體所關注的重點。於是,在緊接着新車型上市的當天,長安便在新疆的伊寧市為CS75舉辦了媒體試駕活動。因蘋果而出名的伊寧,在10月較其他城市更早地進入冬季。試駕當天的氣度只有6℃,並且從酒店向賽里木湖進發的試駕路程,是逐漸往2000+海拔爬升的過程。不過就試驗一款1.5T發動機的動力性能而言,是一個很理想的環境。

(風景實在太美,容我亂入顯擺兩張)

一台全新設計的發動機

在小排量的政策引導下,目前大多數的緊湊型SUV的渦輪排量都設計為1.4T、1.5T。譬如1.4T的大眾途觀、1.5T的傳祺GS4、1.5T的哈弗H6。而受技術、成本的限制,不少的自主品牌會直接採用三菱的代號4A91T的1.5T發動機,雖然在穩定性上佔據優勢,但使得像缸內直噴等更先進的發動機技術無法在發動機上運用。也因此,CS75並沒有直接採購三菱的發動機方案,而是基於長安的H平台進行研發。當然,後來的試駕證明,這是一個正確的選擇。隨行的長安工程師告訴我:“早在4年前,長安便開始了這款1.5T發動機的研發工作,主要的研發工作由長安位於英國伯明翰的發動機研發中心所完成。整個發動機結構均為全新設計,與1.8T以及2.0L發動機都不盡相同”

這台發動機運用了不少如今主流的發動機技術,相對於不少的自主品牌又是先進的。譬如缸內直噴技術、可變排量機油泵、自動啟停等,在這些技術的結合下,這台1.5T發動機擁有了125kW的最大功率以及230N.m/1950-4500rpm的最大扭矩。動力數據並非1.5T發動機里最強的,但與合資品牌對標也未嘗不可。

這能勝任全面的城市路況

在中高海拔的情況下,預想的低扭不足的情況並沒有出現,1擋起步發動機轉速迅速拉升至1500轉的上下,CS75已經具備了一定明顯的提速感,在紅燈路口的多次試驗我更加肯定這一點。當然實際的提速速度比我感受到的更快,原因在後面再說。接着換2擋,即使轉速回落至1000轉的上下,但隨着充足扭矩的緊接而來,

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車輛的提速依然爽快利落。站在大部分手動擋駕駛者的角度,在擁堵、頻發紅燈起步的情況下,發動機的低扭不足是最為影響體驗的一點(沒有之一)。在經過伊寧縣道的一個又一個路口以後,基本可以確認這台1.5T的小排量發動機能夠很好地勝任城市擁堵的使用環境。我與長安的工程師分享這一點,其表示,這台1.5T發動機的渦輪增壓部件,由博格華納所提供,由於其可靠性以及對小排量渦輪增壓發動機的適配度較高,像大眾等一線的合資車企亦同樣從其採購。

(上海某知名媒體人士)

由於近年來國家對西部的政策扶持,使得伊寧的高速公路網得到了充分的發展,連接伊寧市區與賽里木湖的連霍高速就是其中的一條暫新的高速公路。這條將近200公里距離的路程,過去或許需要開上半天甚至更久,而當天我們頂着120公里的限速前行,花費的時間也只有一個半小時。

(頗為壯觀的果子溝大橋)

頂着高速限速前行,很自然地把擋位掛上6擋。考慮到CS75的SUV定位,6擋變速箱的變速齒比並沒有被設計得過小。120公里/小時巡航時,轉速指針的位置大致在2700rpm的範圍。要是加深油門的開度,發動機也樂於把轉速往3000rpm以上突破以換取更好的加速能力,但是受制於小排量的天生性結構,,車速突破100公里/小時以後,腳下油門的积極程度便已經很難與提速感相協調。

讓人歡喜的靜音以及振動抑制

不過發動機這種長時間處於高轉速運轉轉態的情況,也讓我發現這台1.5T發動機在靜音性以及震動抑制方面有着讓人歡喜的表現。針對小排量發動機特有的高速運轉震動、噪音的短板,工程師為這台1.5T發動機配置了低噪靜音皮帶、低噪噴油器等相對應的靜音、降噪措施。震動抑制方面的效果是出色的,和2.0L發動機的感官感受相差不多,來自上海某知名媒體老濕和我持同樣的意見。

因為私人座駕比較爛的緣故,我一直對汽車的靜音性比較在意。而CS75的靜音表現則可以形容為同級1.5T車型的前列。試駕過程中,偷懶加減檔操作的我,經常把轉速拉升至3000rpm的水平,但此時的發動機噪音確實要比我座駕的發動機處於2000rpm時的表現還要出色。這也解釋了前面CS75在中低速時的加速能力要比人體感官感受要來得更強,很大程度上這台1.5T的暴躁被掩蓋了起來。如果這一點要對標,不少主流合資品牌的緊湊型SUV能夠成為目標對象。

槽點:讓新手犯難的起步熄火

從動力、靜音、震動這三個方面上,這台1.5T發動機的表現都打消了我預期的擔心。得以輕鬆、愜意地在賽里木湖遊玩,很大部分要歸結於CS75的功勞。但儘管如此,手動版的CS75仍然有一個表較明顯的槽點—起步容易熄火。整個的試駕過程中,我在起步階段熄火了2次。其餘試駕的媒體或多或少也存在這樣的情況。對於老司機而言,可以通過快速的熟悉去解決這一問題。而對於剛拿駕照的新手司機而言,則需要更為合理的自動補油程序。

一份目前自主品牌所缺少的實在

其餘升級,像30公里可開啟的360全景影像、自動駐車等新增配置不加以贅敘。但有一點我認為必要着重提及,那便是位於車內后視鏡上方的行車記錄儀USB預留接口。“許多消費者加裝行車記錄儀都必須拆開中控台,從保險盒取電,這個新增的USB借口能夠避免了這些麻煩。”長安的工程師表示,在原有車型的基礎上,新款車型在細節上做了更多合理性的改進。儘管問題細小,但當中卻能夠透露出一份目前自主品牌所缺少的實在。

比以往的CS75都更值得入手

接近2.0L車型的售價,與1.8T車型相差無幾的動力表現,CS75的1.5T車型比以往的車型都更能滿足自主品牌SUV消費者日常用車的消費需求。在過往,CS75是一款受到認可的好車。如今,這款好車又再進一步完善了自己。如果那位兼職滴滴快車的車主尚未換車,我想CS75的1.5T車型會在他的購車名單之內的。文末最後,也要感謝一路隨行的長安汽車工程師,其客觀公正的講解屬於自主品牌當中少見的一位。

(從長安工程師身上,能夠看到長安汽車的工科男性格)本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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幸福中國年味新_台中搬家公司

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大紅燈籠已高高掛起,春節的腳步越來越近。

每年此時,“尋找年味”總能引起人們討論的興緻。“小孩兒小孩兒你別饞,過了臘八就是年;臘八粥,喝幾天,哩哩啦啦二十三;二十三,糖瓜粘;二十四,掃房子;二十五,做豆腐;二十六,去買肉;二十七,宰公雞;二十八,把面發;二十九,蒸饅頭;三十晚上熬一宿;初一、初二滿街走。”快節奏的現代生活里,絕大多數人已很難遵從這樣的老習俗、老規矩來迎接春節,春節的“儀式感”不再如從前那般隆重,人們難免感慨年味淡了。

事實上,作為中國人最重要的節日,春節在人們心目中的重要性從未減弱半分。在鄉村,老一輩人遵循着傳統,掃房子、蒸包子、祭灶神,這是傳統的年味;在城市,離鄉在外的遊子們動動手指,網購各式各樣的年貨送到家鄉的父母身邊,大街上、地鐵站,拉着行李箱的人,大包小裹,滿載而歸。城市的空氣里飄散着期盼、激動、興奮,回家過年,幸福團圓,這是現代的年味。

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時代在變,生活在變,年味也隨之閃耀着新的光芒,它以更新更多元的方式出現在我們身邊。與過去相比,除了吃穿用等方面的物質年貨,人們還可以選擇豐富多彩的“精神年貨”,為自己的小日子增添更多的幸福感。

進博物館、圖書館、電影院成為一道道文化大餐,被更多的人納進春節“菜單”。春節期間的景區景點也被賦予了類似春晚、團年飯一樣的意義。隨着中國人收入的增長、中國護照“含金量”的提高,春節期間走出家門看世界,成為大眾的新選擇。攜程發布的《2020春節“中國人旅遊過年”趨勢預測報告》显示,“旅遊過年”正成為中國人當下最流行的生活方式,預計今年春節假期出遊人次將再創新高,達到4.5億人次,他們將共同構成一幅流動中國的溫馨圖畫。有專家指出,2020年,旅遊度假將成為中國人的“生活必需品”和首選的消費方式之一,將是中國人“美好生活”的標誌。

這些都是行進中的中國的新年味。這幸福多彩的新年味,得益於中國經濟、社會、文化、民生等各方面綜合實力的不斷提高,中國人自豪地享受改革發展的紅利。

春節是中華民族共同的文化基因,它連接着舊歲與新年,也連接着傳統與現代,展示着中國不斷髮展富強的壯麗畫卷。尋找年味是中國人永恆的話題,在幸福的年味中,我們可以感知中國發展的步伐、聆聽時代前進的足音。

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《中國的寶藏》:告訴你一個可親可感的中華文化_網頁設計

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兼具真實性與藝術性的紀錄片,既是我們了解傳統文化的一面鏡子,也是我們探索現代文明的知識寶庫。前不久熱播的紀錄片《中國的寶藏》呈現了中國頂級文物,將“過去”與“現在”聯繫起來,為觀眾提供了一個了解傳統和現代中國的窗口。節目邀請英國節目主持人阿拉斯泰爾·蘇克帶領觀眾踏上博物館尋寶之旅,他對中國歷史十分着迷,正如他在節目中所說:“驚奇於她的美和數千年文明的深度……如果不了解中國的過去,就不可能真正了解今天的中國。”

值得一提的是,《中國的寶藏》英文版已於2019年10月在BBC世界新聞頻道面向全球首播,索福瑞媒介研究有限責任公司對印度、澳大利亞和美國三個國家的觀眾進行了調查,其中有近9成的觀眾表示“我很喜歡紀錄片《中國的寶藏》”,還有觀眾認為這部紀錄片“直觀展示了中國文物的美與獨特”和“深入展現了中國歷史文化的博大精深”。

中英合拍讓中國文物走向世界

由中央廣播電視總台影視劇紀錄片中心出品,央視紀錄國際傳媒有限公司以國際合拍、合作的方式,與BBC世界新聞頻道、英國野馬製作公司共同製作的紀錄片《中國的寶藏》,高水準、藝術化地呈現了故宮博物院等8家博物館、良渚遺址等5個世界文化遺產,包括大禹治水圖玉山、趙孟頫《秀石疏林圖》、大克鼎、章懷太子墓壁畫《客使圖》、兵馬俑等20多件中國頂級文物,為海外觀眾繪製了一幅底蘊深厚的中國歷史文化圖卷。

眾所周知,通暢的傳播渠道對紀錄片到達受眾至關重要,否則,即使有優質的內容,紀錄片也將面臨“傳而不通”的困境。中央廣播電視總台影視劇紀錄片中心召集人庄殿君介紹,“國際合拍模式不僅為中國紀錄片注入了活力,激活了國際合作夥伴的思路,也為中國和世界紀錄片行業的互動提供了更直接的渠道,形成了傳播合力”。

在中英文版本的內容策劃和排播策略上,央視紀錄頻道和BBC世界新聞頻道都充分考慮了海內外觀眾觀看此類節目的需求。據相關數據显示,央視紀錄頻道全國覆蓋3.06億戶家庭觀眾,是中國紀錄片傳播的核心平台,BBC世界新聞頻道全球覆蓋4.65億戶家庭觀眾,促進節目更為廣泛的傳播,激發世界各地的人們對古老而又現代的中國的興趣,加快推動中國文物走向世界的步伐。

央視紀錄頻道副總監史岩表示:“此次首次與BBC世界新聞頻道的合作非常成功,希望未來共同努力,找到中國觀眾和海外觀眾共同感興趣的題材,聯合攝製,共同播出。”BBC世界新聞頻道專題部責任編輯艾瑪·迪亞斯也認同史岩的觀點,她希望以《中國的寶藏》為起點,未來尋求更多題材的項目合作,為全球觀眾提供豐富多彩的節目內容。

描繪文明傳承的力量

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紀錄片《中國的寶藏》共6集,每集25分鐘,呈現現代中國生活的多個側面,分別是家族、藝術、都會、製造、科技和飲食。每集都從館藏文物珍品切入,通過對傳統的深入解釋,試圖從中國人的現代生活中捕捉到迴響,尋找古代文明的現代傳承。在《中國的寶藏》中,阿拉斯泰爾·蘇克通過拜訪中國各大頂尖博物館以及傾聽各行各業的人們的故事,深切感受中國的歷史悠久和幅員遼闊。

在中國傳媒大學中國紀錄片研究中心研究人員李寧看來,“《中國的寶藏》獲得海內外觀眾認同的另一個原因,就是它講述的婚喪嫁娶、生老病死這些內容,都是跨越地域與種族的共同人生命題。從人類學與社會學的角度來看,這些情感與行為最容易獲得跨文化的理解和認同。所以這部紀錄片不光是講述文物的故事,還在現代生活中找到了它所承載的歷史文化信息的延續”。

《中國的寶藏》中方製片人陳丹丹介紹:“在文物的選擇和主題確定上,我們把握兩個原則。一個是時間跨度,我們選擇的是那些既展現了文明起源,又比較接地氣的文物。另一個原則就是主題必須能夠引起人類情感共鳴。比如你如何吃飯、你的家庭是什麼樣的、你的孩子是怎麼教育的、你如何說話寫字等。因為這些主題是不論哪個國家的受眾都會關心的話題。”

如在第六集《飲食的藝術》中,通過文物深度挖掘中國人的飲食文化,主持人帶領觀眾看到了蘊藏在中國文化深處的遺傳密碼。而飲食,不僅是味道的品鑒,更是一種文化的傳承,其背後強大的認同感,跨越歷史刻度描繪出了文明傳承的力量。

用中國寶藏彰顯文化自信

文化是一個國家和民族的精神與靈魂,文化自信是一個國家、一個民族發展中更基本、更深沉、更持久的力量。作為一種跨文化、跨時空的媒介形態,紀錄片是“講好中國故事,傳播中國聲音”的重要載體,是推動中國文化走出去、促進文化交流與溝通的有效途徑。鑒於此,中國积極推動紀錄片在海外的傳播,中宣部(國新辦)專門設立了“紀錄中國”傳播工程,鼓勵紀錄片製作機構創製精品內容,對外展示中國魅力、推介中國形象、傳播中國文化。作為中宣部(國新辦)“紀錄中國”傳播工程支持項目,《中國的寶藏》一經推出,既彰顯了中國的文化自信,也提供了“讓世界了解中國,讓中國走向世界”的國際表達。節目用講故事的方式,將中國文化融於古往今來中國人的日常生活、喜怒哀樂和拼搏奮鬥中,讓觀眾領略到中國藝術開放包容的境界和博採眾長的氣度,感受到悠久歷史對現代中國的深刻影響,展現了一個傳統與現代交匯融合的立體中國。

同時,作為一部國際合拍紀錄片,《中國的寶藏》借鑒“他者”講故事的方式,用介入方式觸摸真實。主持人阿拉斯泰爾·蘇克擔任觸摸者角色,虛心求學於各大博物館研究員身側,搭乘中國高鐵等交通工具,前往湖南廖家宗祠參加清明祭祀活動、在北京潘家園舊貨市場閑逛、在西安的路邊攤吃烤串、在長沙品嘗滿月酒席上象徵好運的紅雞蛋……一系列身臨其境的觸摸體驗,為紀錄片帶來強烈的現場感、參與感和真實感,有利於中國故事的國際化傳播。節目也在不知不覺中回望了各自的歷史和現在,分享發展經驗,實現構建人類命運共同體的目標。

此外,這部紀錄片的意義並不在於誇大自己的文明獨樹一幟,它的基本精神在於在合作中實現了平等的溝通和對話。正如中國駐英國大使劉曉明所說:“《中國的寶藏》通過介紹中國文物,讓世界認識中國從哪裡來、向何處去,從而使各國人民更加深刻地感知中國、了解中國、領悟中國。這部紀錄片體現了中英兩國人民對美好生活的共同嚮往、對文明交流互鑒的共同追求。”

(記者 牛夢笛 通訊員 游歡)

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  近日,陝西西安博物院“樂居長安—唐都長安人的生活”展開展。本次展覽從西安博物院11萬餘件館藏文物中,特別遴選出280餘件/組唐代精品文物,分別圍繞唐長安的“城、人、衣、食、行、娛”等內容,對唐都長安人的生活進行了全面的再現和闡釋。新華社記者 劉瀟攝

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  中國民間文學大系出版工程首批成果——《中國民間文學大系》12個示範卷 資料圖片

  2019年12月25日,中國民間文學大系出版工程(以下簡稱“大系出版工程”)首批成果發布會在人民大會堂舉行,發布了《中國民間文學大系》(以下簡稱《大系》)的12個示範卷,涉及神話、史詩、傳說、故事、歌謠、長詩、說唱、小戲、諺語、謎語、俗語和理論12個門類,共計1200多萬字。作為大系出版工程的成果,《大系》文庫是我國有史以來記錄民間文學數量最多、內容最豐富、種類最齊全、形式最多樣、最具活態性的文庫。

  最大規模的民間文學出版工程

  2017年1月,中辦國辦印發《關於實施中華優秀傳統文化傳承發展工程的意見》。作為《關於實施中華優秀傳統文化傳承發展工程的意見》的15個重點工程之一,大系出版工程在中宣部、中國文聯的領導下,由中國民間文藝家協會團結民間文學領域的專家學者具體實施。

  《大系》涉及神話、史詩、傳說、故事、歌謠、長詩、說唱、小戲、諺語、謎語、俗語、理論12大門類。首批出版的12個示範卷各門類分別一本,每本100萬字左右,共計1200多萬字、300餘幅圖片。12個示範卷分別為《神話·雲南卷(一)》《史詩·黑龍江卷·伊瑪堪分卷》《傳說·吉林卷(一)》《故事·河南卷·平頂山分卷》《歌謠·四川卷·漢族分卷》《長詩·雲南卷(一)》《說唱·遼寧卷(一)》《小戲·湖南卷·影戲分卷》《諺語·河北卷》《謎語·河南卷(一)》《俗語·江蘇卷(一)》《理論(2000—2018)·第一卷(總論)》。

  《大系》所收作品按照科學性、廣泛性、地域性、代表性的原則編選,在田野普查、文字記錄、圖片拍攝和音頻視頻等信息採集以及查閱大量歷史資料的基礎上,強調學術規範,把握民間文學的“活態性、生活性、歷史性和文化性”,注重《大系》內容的全面性、代表性、真實性,多維度、多向度、全方位展現了民間文學的歷史風貌與新時代人文精神。

  示範卷在內容、形式、類型等方面力求反映出民族風格和文化底蘊。比如,《長詩·雲南卷(一)》編選了彝、白、哈尼、傣、壯、苗、傈僳、拉祜、納西、瑤、藏、基諾等12個民族的30部反映婚姻愛情的敘事長詩,這些作品大多採集於20世紀五六十年代,演唱者多為少數民族歌手和民間藝人,並且首次將《宛納帕麗》《南波冠》《葫蘆信》校正為傣族“三大愛情悲劇”;《傳說·吉林卷(一)》中的180餘篇作品,均取自原始採集的資料,在文本規範上進行了重新梳理並增加註釋,盡可能地還原吉林地方文化特色和民間韻味,其中的人蔘傳說、漁獵傳說、淘金傳說和木幫傳說等都是吉林省的特色文化。

  《大系》文庫既有精緻的傳統紙媒產品,也在書中以二維碼的形式鏈接相關民間文學音視頻,拓展了紙質書的內容維度,從而演示活態傳承樣本。比如,在《史詩·黑龍江卷·伊瑪堪分卷》中,讀者可以通過視頻欣賞赫哲語說唱,了解被聯合國教科文組織列為“急需保護的非物質文化遺產名錄”的赫哲族古代部落時期關於征戰、遷徙、社會、生活等英雄史詩;《小戲·湖南卷·影戲分卷》收錄了“儀式性”“非儀式性”劇本及“混合本”135個,建立了視頻資料庫,以最大程度保留和還原各區縣小戲的地方韻味,並通過地域腔調延續歷史文脈。

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  續存民族文化的集體記憶

  盛世修典是我國自古以來的文化傳統,從《詩經》到《樂府》,從《史記》到《四庫全書》,都為中華民族文化的延續作出了獨特貢獻。編纂出版民間文學大系的意義在於續存民族文化的集體記憶,傳承民族發展的文化基因,並努力實現從立檔存志、強基固本到實現中華優秀傳統文化創造性轉化、創新性發展的銜接和提升,進而築牢中華文化共同體。

  此次出版的《大系》“神話卷”,透過“神話中國”的視角展現了中華文明的構成;“史詩卷”中代代相傳的民族史詩,蘊含珍貴的集體記憶,也是民族語言的歷史文本;“傳說卷”里豐富的民間敘事,包含民間的價值理想、生活哲學;“故事卷”里的民間故事在變化的語境中呈現了歷史經驗、文化律動中永恆不變的存在;“歌謠卷”展現了生活之歌、自然之歌,是精神情感的記錄,也是中華民族語言的瑰寶;“長詩卷”在深入發掘和打撈的過程中萃取經典,體現了長詩佳作的魅力;“說唱卷”作品中樸實的語言、真摯的情感、鮮明的個性,展示了說唱文學演繹故事、塑造典型、表達心靈乃至揭示人性的力量;“小戲卷”讓人們進一步認識和體會民間小戲的審美品格、文化價值;“諺語卷”是文學樣式、文化現象的綜合呈現,短小精悍且充滿了生產生活的智慧;“謎語卷”全面展示了跟謎語相關的文化景觀,許多資料難得而又珍貴;“俗語卷”的作品反映民俗生活,具有地方風情,是對民間口頭語言的發掘梳理和研究;“理論卷”是21世紀以來我國民間文學界第一次對最新的理論研究成果進行大規模收集、整理、編纂、回顧。總之,口耳相傳的民間文學既是民族文化的活化石,又是一部發展中的民族生活史、文化史、思想史,聯繫着民族文化的源頭並指向廣闊的未來。

  文學總體上分為兩種:一種是個人用文字創作的,以書面傳播的文學;另一種是民間集體口頭創作的,口口相傳的民間文學。後者是前者的源頭,是根性的文學。中國民間文學大系,強調文學的民間性,反映的是中國社會生活的面貌。從某種程度上說,民間文學大系就是我們民間生活的百科全書,包含民俗學、歷史學、藝術學等學科內容,蘊含豐富的史料細節,可以為民族學、民俗學的研究提供基礎性資料和基本理論,可以作為人文社會研究的基礎文獻,也可以作為教材的資料基礎,有助於生動傳承民族文化,增強中華民族的文化認同感和凝聚力。

  民間文學研究整理的總動員

  中國民間文學大系出版工程是在中國民間文藝家協會70年文獻積累的基礎上實施的。中國民協的前身是成立於1950年的中國民間文學研究會,70年來民間文學一直是其關注重點。新中國成立以來,中國民協(包括其前身“民研會”)開展了3次大規模的民間文學搶救性調查、收集、整理工作,這包括1957年的民歌調查運動、20世紀80年代的中國民間文學“三套集成”(《中國民間故事集成》《中國歌謠集成》《中國諺語集成》)普查編纂工作和始自2002年的中國民間文化遺產搶救工程。

  在數十年採集整理民間文學資料的基礎上,中國民協組織實施中國民間文學大系出版工程,進一步對“中國口頭文學遺產数字化工程”数字化搶救和整理的11000餘冊、約18億字資料進行研究、整理和編纂,並補充和完善新世紀以來的民間文學作品。

  中國民間文學大系出版工程啟動之初,我們便成立了“大系出版工程”學術委員會、編纂出版工作委員會及12個編輯專家組,以把握民間文學的實質,尊重民間文學的規律,保障編纂出版的質量和水平。工程的實施以中國民協為主,同時各級民協上下聯動,充分調動高等院校、科研院所及有關部門和機構參与的积極性,團結全國各地近千名專家學者參与編纂,凝聚了一批民間文學的專家學者和愛好者,培養了一批有能力有擔當的民間文學梯隊人才。

  大系出版工程從啟動伊始就確立了“示範帶動”的方法。一方面,在具有突出優勢的省區市部署共計55個示範卷的編纂任務;另一方面,形成了《〈中國民間文學大系〉編纂工作規範及實施辦法》《中國民間文學大系授權書》《中國民間文學大系出版工程編纂出版工作流程和相關職責》《中國民間文學大系辦公室工作分工》《中國民間文學大系出版工程相關簡稱使用規範》等系統的工作規程,以保證各項工作科學規範開展。

  《大系》編纂過程中嚴守學術規範,尊重民間文化的發展規律,關注民間文學的“活態性、生活性、歷史性和文化性”,注重大系的全面性、代表性、真實性。同時,我們還不間斷地開展研討,舉辦培訓講座,僅2018年8月以來,就在各省區市召開示範卷編纂工作啟動會、座談會、研討會20餘次,保證了《大系》內容的學術性、專業性。

  經過近三年的辛勤工作,大系出版工程取得了顯著成果。截至2019年12月17日,全國共有134卷啟動了編纂工作,其中12個示範卷已經面世,還有34卷已進入審稿、修改階段,1卷已進入出版社編校環節,其餘卷本正在補充和修改。根據規劃,大系出版工程將在2025年前出版《中國民間文學大系》大型文庫,建成电子文獻數據庫,同時開發一批經典讀本、實用讀本、普及讀本和對外宣傳推介產品和衍生產品。

  (作者:潘魯生,系中國文聯副主席、中國民間文藝家協會主席、中國民間文學大系出版工程編纂出版工作委員會主任)

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Apple Watch 才在台灣開放 ECG 心電圖功能,就有醫師分享幫病患找出心臟問題的實例_網頁設計公司

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「越早電燒或是冷凍氣球治療,未來維持正常心律的機會越大,併發症越少」這是林中行醫師分享所引述的近期研究結果。不過從他所分享多年為莫名心悸所苦,做了多次 24 小時心電圖卻又無法找到問題的病例來看。以往這名病患可能得要再花更多時間才可能找到心房顫動徵狀的狀況,現在透過最近針對 Series 4(不包括 SE)以上 Apple Watch 開放的 ECG 心電圖功能在台灣開放之後。

這位 7、8 年來始終無法診斷出心臟問題的病患,透過 Apple Watch ECG 功能找到心臟狀況並儘速啟動治療的案例。繼續閱讀 Apple Watch 才在台灣開放 ECG 心電圖功能,就有醫師分享幫病患找出心臟問題的實例報導內文。

Apple Watch 才在台灣開放 ECG 心電圖功能,就有醫師分享幫病患找出心臟問題的實例

儘管國外早已有不少透過具備心電圖功能的 Apple Watch,即時測量發現心臟異常的案例。但從 Series 4 開賣等到 2020 年底才正式開放的這個 ECG 心電圖功能,在不到半個月的時間裡,想不到很快就為 7、8 年來始終懷疑自己心悸頭暈可能是心臟問題的蔡先生確認了病徵。
 
時常在社群媒體分享心臟相關知識與案例的林中行醫師,最近分享了一個透過 Apple Watch 心電圖功能確認心房顫動狀況的病患。說真的,用這樣的功能找出問題並不是什麼新聞了,但這位蔡先生的案例其實主要是在於,儘管他自己有察覺不適,但在這些年的時間歷經了 4、5 次的 24 小時心電圖檢查,卻始終無法在診斷期間發現異常。

▲圖片來源:Apple

這也使其多年來都為此所苦 — 不僅是身體不適而已,也包括了找不到病因的不安因素吧?再加上現在普遍的觀念是越早進行相關治療,未來維持正常心律的機會越大且併發症越少的關係,更讓人會希望能儘早發現狀況。

這次的案例,就是讓蔡先生透過 Apple Watch 在疑似發作的時候即時啟動 Apple Watch ECG 的偵測,最終也將輸出的 PDF 心電圖資料與林醫師討論後,確認為心房顫動並將盡快接受電燒治療。

這次的病例,林醫師也分享了 Apple Watch 產生的心電圖資料的判讀心得,認為「圖型真的清楚,實為診斷的一大利器…」是說,經過了這麼久的認證終於放行的這個功能,現在更透過這樣專業的醫師分享的案例讓人知道這類隨手可得的科技產品,也讓人開始知道,這是真的是有可能為輔助醫療用途幫上忙的。也的確如醫師所說,是心律不整病人的福音。

更多資訊:
· Apple Watch 蘋果官網
· 心房顫動相關知識

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日前小米11 選在 2020 年底發表,不僅讓它成為首款搭載高通 S888 處理器的 5G 旗艦手機。然而,除了螢幕和外型、減輕重量有較顯著的升級外,眾人也能猜到接下來還會有更高階的「小米11 Pro」會在未來登場。即便目前距離小米11 Pro 的發表至少得等到 2021 年的上半年,最近也已經有傳聞規格爆料曝光。

小米11 Pro 傳聞規格首次曝光:預計 2021 上半年推出, Redmi K11 將為同期最便宜 S888 旗艦新機之一

縱使小米 11 首發搭載高通 Snapdragon 888 處理器,也許有些人會認為它規格不如當初期望的那麼「強悍」,畢竟光是 2020 年小米就已經發表多款「數字旗艦」手機,從 2020 上半年的小米 10 、小米 10 Pro ,接著到下半年的小米10 至尊紀念版(小米 10 Ultra),也讓消費著的胃口越養越大,似乎早已忘記小米10 距今發表還不到一年時間。
如果想比較規格,其實還是要以對應的上一代機種「小米10」較為恰當,經過比較後就能發現小米11 從各方面都是全面的升級、價格不變的。

當然在選擇旗艦級手機時,許多人都知道在價差不大的前提下,選擇更高規的版本才能享有該系列最新、最強的規格,而細看小米11 的規格就能發現在它之後還會有更高階旗艦的「升級」空間,而那個更強悍的手機有可能就是小米11 Pro 。
近日,根據數碼閒聊站在微博回覆網友的留言表示小米11 Pro 的螢幕尺寸、規格和形態都與小米11 完全一致,這也表示小米11 Pro 也將配備 6.81 吋 2K 解析度 SuperAMOLED 挖孔四曲面全螢幕:

▲圖片來源:數碼閒聊站(微博)

消費者將有機會在接下來見到小米11 Pro 或者有機會小米11 Ultra ,數碼閒聊站在微博表示基本上在正面螢幕規格尺寸將相同,最大差異在相機規格、快充、電池容量等方面的升級,像是除了採用大感光元件的主鏡頭搭配兩顆不小的副鏡頭,主相機模組的尺寸也會大一些,也伴隨著他定位將不再是「輕薄」取向。
至於發表時間,目前只能肯定小米11 Pro 在 2020 年無緣亮相,預計要等到 2021 年上半年農曆春節後發表。

▲圖片來源:數碼閒聊站(微博)

今日稍早,數碼閒聊站在微博也預告 Redmi(紅米)的 Snapdragon 888 新旗艦 Redmi K11 手機也有了消息,其代號為 Haydn(海頓),可能是同期最便宜的 Snapdragon 888 新機之一。

消息來源:數碼閒聊站(微博)

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短影音的流行,可以從各種服務近年都開始「致敬」Snapchat 的風潮看出。然而,這方面的資訊以往卻無法在 Google 搜尋找到,顯然會一定程度導致使用者變成分別得到不同的平台尋找想看的內容,不再倚賴這個搜尋服務(業績掉的意思)。現在,這個情況似乎將獲得解決。繼續閱讀 Google 搜尋魔爪(?)伸向 Instagram 與抖音短影片報導內文。

▲圖片來源:TechCrunch

Google 搜尋魔爪(?)伸向 Instagram 與抖音短影片

其實這個功能已經在今年稍早啟動了相關的測試,不過據稱現在已經可以開始普遍地在 Google Search 的行動應用中發現(雖然小編在 Android 與 iOS app 似乎都沒看到) 。只要搜尋特定字串如:Packers,便可看到 Instagram 與 TikTok 抖音的短影片內容,出現在 Short Videos 欄位之中。

現在雖然搜尋一般內容並不會顯示短影片的資訊,但很顯然 Google 應該是已經緊鑼密鼓準備要將搜尋引擎的索引爬蟲,伸向這些以往無法觸及的領域。

▲圖片來源:9to5Google

是說,其實類似的功能 Google 也有針對推特的相關平台伸手過。只不過這明顯也是要看其他平台願不願意「配合」?畢竟 Facebook 內建的搜尋功能能找到的東西,似乎與 Google 搜尋還是差上一截。總覺得未來也許也要端看這些短影音服務是否真的肯開放索引,這也將直接影響到這種搜尋結果的實用程度。

而就目前來講點入這些短影音搜尋結果只會開啟網路版本,不會跳轉至 App 的狀態來講,感覺這些短影音社群的服務業者應該不會太樂意?

▲圖片來源:TechCrunch

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