受惠model 3試產,貿聯股價楊

美國電動車大廠 Tesla 傳出將在 3 月 20 日開始試產 Model 3,貿聯-KY為特斯拉電池線束的主力供應廠,可望受惠,今年營運展望佳。13 日股價上漲 3.5%,上漲 6 元,股價收在 177.5 元。

市場傳言,貿聯-KY供應 Model  3的電池管理線束已陸續開始交貨,新產品出貨的時程從 2 月就開始,目前是樣品階段,根據 Tesla 給貿聯-KY的預估量,是呈現逐季上揚,因此,貿聯-KY的業績在 2017 年是樂觀的一年,呈現逐季上揚。

貿聯-KY今年營收成長動能主要延續資訊產品業績成長,另外,年底則隨著電動車客戶平價車種投產挹注產品線;資訊用線主要在 Type C 市場應用起飛,帶動周邊擴充基座需求同步放大。

貿聯-KY元月營收 6.6 億元,月減 25.2%,年減 5.39%。公司表示,上月資訊用線擴充基座需求成長,另外,車用線整體訂單平穩,但受到季節性淡季以及工作天數減少影響,導致營收較上月衰退。

國泰證券金融商品部建議,看好貿聯-KY等個股,在行情震盪時,可以權證代替股票,布局相關認購權證。可留意如貿聯國泰65購01、貿聯永豐66購01、貿聯國泰67購01等權證。這 3 檔皆在價外 15% 以內,且距離到期日仍有三個月以上。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Tesla)

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豐田新Prius PHV可搭載太陽能面版

路透社、每日新聞報導,日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)15日推出插電式油電混合車(PHV)「Prius PHV(見附圖)」新型車款,並將自當日(15日)起於日本市場開賣,售價為326萬1,600日圓-422萬2,800日圓,日本月銷售量目標為2,500台。   新款Prius PHV藉由搭載大容量鋰離子電池,在EV模式(不使用汽油)下,充飽一次電可行駛68.2km(現行車款為26.4km),且時速最高可達135km(現行車款為100km);在使用汽油行駛的情況下,每公升汽油可跑37.2km(現行車款為31.6km)。   另外,新款Prius PHV能以選配的方式搭載太陽能電池面板,在行駛時也能用太陽能充電,且新款Prius PHV支援快速充電,僅需20分鐘就可充到80%電力。

豐田於14日發布新聞稿宣布,截至2017年1月底為止旗下油電混合車(HV、包含PHV)全球累計銷售量正式突破1,000萬台大關、達1,004.85萬台,為自1997年12月開賣全球首款量產版油電車「Prius」之後、歷時約20年時間達成累計銷售量破1,000萬台的里程碑;其中日本國內銷售量為485.27萬台、北美319.04萬台、歐洲133.60萬台。   豐田指出,2016年該公司油電車全球銷售量達140.06萬台、年銷售量創史上新高紀錄。   根據嘉實XQ全球贏家系統報價,截至台北時間15日13點35分為止,豐田汽車上揚0.64%至6,495日圓。   (本文內容由授權使用。圖片出處 :Toyota)  

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鋰電池材料鈷價飆漲,中美政府囤貨

世界各國對二氧化碳的排放限制日益嚴格,深受霾害之苦的中國更是嚴厲管控,進而帶動電動車需求跳漲,而車用鋰電池的關鍵材料──鈷,價格更是漲翻天,甚至出現投資機構採買囤積、坐等價格上揚的怪象。

路透社14日報導,鈷的報價從去年9月一路飆高,至今已暴漲近50%,來到每磅19美元。根據電池用鈷鹽製造商eCobalt Solutions的預估,到了2020年,75%的鋰電池都將含有鈷,因為鈷能增加電動車每一次充電的里程數。

不過,由於98%的鈷都是銅、鎳礦的副產品,因此投資人很難買到純粹的鈷。歐洲一名交易員透露,私募股權基金業者雖然考慮過倫敦金屬交易所(LME)的鈷合約,但流動性卻不足,難以滿足投資機構的龐大需求。因此,這些基金公司決定直接囤積鈷、靜待價格上漲,設定的目標價則是每磅25美元,甚至更多

舉例來說,業界消息透露,瑞士專門關注採礦業的創投機構Pala Investments,以及中國最大原物料基金公司之一上海混沌投資(Shanghai Chaos Investment),就在去年買進了鈷,但究竟買了多少,目前還不得而知。多數交易者是在2015年12月以每磅10美元大量囤積鈷,在當時,鈷的過剩量超過2,000公噸。

中國國家物資儲備局(State Reserves Bureau)也在去年和前年買進5,000公噸的鈷,今年還將繼續採購。美國國防後勤局(Defense Logistics Agency)則早已認定鋰鈷氧化物(lithium cobalt oxide)、鎳鈷鋁酸鋰材料(lithium nickel cobalt aluminum oxide)具有策略上的重要性,從2014年就開始囤積。鈷也廣泛應用於渦輪、飛機、火箭引擎和發電廠的超耐熱合金之中。

中證網1月初曾據相關管道獲悉,大陸動力電池用碳酸鋰生產企業自1月6日起對外報價提高1,000至5,000元/噸(人民幣,下同)不等。其中,主流企業興晟鋰業、四川國鋰分別將報價提高3,000元和1,000元;規模小一點的四川長和、中都化工和湖南鹽湖則將報價提高了5,000元。此次是近8個月以來碳酸鋰生產企業首次調高價格。

高工產研鋰電研究所資料顯示,去(2016)年大陸全國鋰電池正極材料產量16.16萬噸,年增43%,主要受動力電池所帶動,去年動力電池產量年增率超過60%。具體來看,磷酸鐵鋰產量5.7萬噸,年增75%,主要受動力電池及儲能鋰電池帶動;三元材料產量5.43萬噸,年增49%,主要受新能源乘用車、鋰電自行車、中低階數位鋰電池等市場帶動;至於鈷酸鋰出貨量年增9.4%至3.49萬噸,主要用於日用消費品。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Wikipedia)

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二水國際跑水節10/31熱鬧登場 跟著外國網紅跑水趣

文化局指出,二水鄉是集集支線的起點,有一條全台唯一與火車競速的鐵馬自行車道,透過自行車道串聯跑台北網頁設計水節活動推出「三鐵跑水小旅行」;另外特地控制八堡圳水量,讓民眾可以下到水圳,跑引水、納福財。更邀請FB行銷彰化女婿 –外國網紅小貝參與租車跑水活動,透過國際文化交流,注入在地參與,讓跑水慶典網頁設計文化永續傳承並行銷彰化民俗節慶。

文化局長張雀芬則表示,「三輪車特色市集」有別於以往的固定式攤位,是以三輪車為攤位造iphone維修型,凸顯鄉村氣息,今年更推出「Double消費券/壹佰變貳佰」,由民眾貨運支付100元以換取200元消費券,可於主、副會場市網頁設計集消費,增加活動豐富性,希望刺激市場活絡,帶動旅遊經濟。

10月31日下午活動邀請到當紅網紅邱振哲、網路點閱率破億包裝行銷歌手白安、超級如何寫文案實力派孫盛希及晚會歌手有衛冕20關百萬台北網頁設計歌后曹雅雯、選秀節目冠軍得主張芸京及星光幫網頁設計公司歌手盧學叡等精彩演出;11月1日銷售文案「2020戀戀二水 跑水馬拉松」登場。相關活動詳情,請上彰化縣文化局或活動官網:https://enixyoung.wixsite.com/2020water查詢。

疫情代購夯 「閃靈刷手」年刷千萬補稅又挨罰

網路代購風盛行,民眾不用出國也能買到異國商品,台中市一位民眾申辦信用卡附卡給遠在日本半工半讀的兒子使用,兒子兼職代購貼補開支,結果一年內有7百多筆、總金額1千5百多萬的資金匯入父親帳戶,也被國稅局盯上,面臨近百萬元的補稅及罰金。

武漢肺炎疫情仍未退燒,各國仍有嚴格的邊境管制,民眾無法出國採購,但又想買台北網頁設計異國商品,不少人尋求網路代購;台中市一名化名「阿志」(做小生意)的民眾,因兒子長年在日本半工半讀,去年起陸續有朋友拜託他代購。

阿志近日則向立委何欣純服務處陳情表台北網頁設計示,29歲的兒子「阿新」(化名)在日本半工半讀,他多年前曾向中國FB行銷信託申辦一張消費可累積飛行哩程的網頁設計信用卡附卡給兒子使用,日常生活消費盡可能採刷卡方式,藉以累積哩程。

立委何欣純表示,今年7月間陳情民眾阿志收到國網頁設計公司稅局的公文,要求針對108年3月到109年2月間資金往來情形iphone維修進行說明;國稅局調查,阿志的帳戶在這一年間,竟然有多達755筆、總金額逾1千5百萬元的資金匯入。

原來兒子在日本幫忙親友購買各式精品服飾、鞋子、限量公仔等,因刷卡帳單地址在父親台中住家,他代購寄包裝行銷出商品拿到錢後,會再把錢匯給父貨運親繳卡費,由於「閃靈刷手」筆數及金額令人咋舌,也被銀行查覺有異。

何欣純說,銀行後來通報金管會等單位,國稅局輾轉獲報進行租車稽查,全案雖仍在調查中,目前已知國稅局認定其中約有9百萬元屬於阿新銷售所得,得補繳營業稅額及罰金,合計近百萬元。

何欣純指出,目前武漢肺炎疫情仍未平緩,民銷售文案眾難以出國情形下,會改尋求代購購買國外商品,一些人也樂得賺取代購費,但因不懂相關規定,以為網路交易神不知鬼不覺,卻不知金流都會被金融機構掌握。

根據財政部資料,去年1月到今年9月底止,共查網頁設計到近百件代購漏稅案例,補徵及罰款達3千萬元;何如何寫文案欣純提醒民眾,目前規定網路賣家每月銷售額逾8萬元,就須向國稅局辦理稅籍登記及報繳稅款,否則將面臨補稅及開罰。

全球暖化警示!南極驚見「鮮紅極地」

摘錄自2020年2月29日自由時報報導

南極科學家近來捕捉到一系列照片,只見片片雪地上竟染上了大面積的鮮紅色,畫面看來有些詭異。然而,這樣的景象其實是全球暖化持續惡化的警示之一。

綜合外媒報導,此類景象被稱為是「西瓜雪」。西瓜雪是由極地雪藻(Chlamydomonas nivalis)所造成,該藻類能夠製造耐寒孢子,讓它們得以在0°C以下的低溫存活。由於南極正值夏季,溫暖的天氣為孢子帶來適當的繁殖條件。

烏克蘭科學家提到,大面積的西瓜雪是氣候暖化的產物,且其顏色能夠反射的日照量較少,會讓雪融化得更快。此外,極地雪藻對人類來說具有毒性,不能食用。

南極洲在2月初被熱浪侵襲,出現20.75°C的破紀錄高溫,美國國家航空暨太空總署(NASA)公布的衛星照片顯示,位於南極洲東北方的鷹島,短短九天內融化了20%的積雪。美國麻州尼可斯學院的地質學家佩爾托(Mauri Pelto)表示,直到21世紀前,南極洲大陸幾乎從未發生過這種事。



烏克蘭科學家近日在南極發現大片西瓜雪。圖片來源:「Національний антарктичний науковий центр」臉書




形成西瓜雪的極地雪藻會使融冰速度增加。圖片來源:「Національний антарктичний науковий центр」臉書

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特斯拉概念產業:AI無人駕駛車、電動車用電池組

美國創業家Elon Musk對於新科技產業的想法與策略向來是全球關注的焦點。在成功推出電動車品牌特斯拉(Tesla)後,已帶動電動車用電池產業興起;他又在於杜拜舉辦之世界政府峰會(World Government Summit)上提到,未來可將人工智慧(AI)整合入汽車產業,推動無人駕駛功能。

Model 3試產,貿聯-KY獲利創新高

近期消息指出,Tesla平價電動車Model 3將於三月試產,下半年量產。電池模組線束之主要台系供應商貿聯-KY因而受惠,法人預期其股價大漲,營收兩位數成長。

Tesla成立之初,即配合貿聯-KY電池模組配線出貨。法人分析,身為唯一的供應商,貿聯-KY在生產成本、供貨穩定度和合作信賴度下,處於供應鏈之地位難被取代,也成為特斯拉概念股的一大受益者。

AI自駕車,以及人類與機械結合

2016年2月,谷歌(Google)母公司Alphabet Inc.旗下之波士頓動力(Boston Dynamics)發表第二代人形機器人Atlas,Musk事後提及AI發展的危險性,人類恐成為AI的居家寵物。由於在未來機器人可以完全取代人力,可預見未來將會有大量人口失業。對於AI導入目前技術,Musk認為目前首要議題是無人駕駛,AI或許能在自動駕駛方面提供幫助。

對於人類與AI共存的問題,Musk表示,由於電腦可以在每秒之間傳輸一兆位元的數據,而人類僅可以在行動裝置上每秒傳達10位元之資訊, AI大量繁衍是可以想見的趨勢。若人類想與AI共生,在腦中裝入寬頻介面成為賽博格(Cyborg)或許會有所幫助。

(圖片來源:Heisenberg Media via Flickr CC2.0)

 

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前景看好,持股投資人:特斯拉將市值將達 1 兆

近日特斯拉股票上揚,許多業界人士覺得股價被吹太高。不過手中有股票的投資者可不這麼認為,而是相當樂觀。投資特斯拉的億萬富翁 Ron Baron 日前斷言,在這 10 年或是下個 10 年時,特斯拉將成為 1 兆市值的公司,超越傳統的汽車廠如日產。

Baron 語出驚人,談到 10 年後電動車廠特斯拉市值達 1 兆,而且超越傳統車廠。過去 3 年半 Baron 的投資機構陸陸續續累積 160 萬股的特斯拉股票,而每股 208 美元。Baron 表示,特斯拉股價上升,他表示只是開始。

目前特斯拉的市值是 451 億美元,Baron 在接受 CNBC 專訪時表示,2020 年時會翻 4 倍,2025 年時會再翻3 倍,而2030 年時則是再翻3 倍。意味著 2020 年這個十年,特斯拉從現在 451 億美元翻4 倍,也就是1.8 兆美元。

Baron 也對 SolarCity 和特斯拉的合作深具信心,去年曾發表讚揚的言論,因為他相當相信 Elon Musk 的遠景,相信他對電力租用服務。

不過 Baron 去年曾說十年之後特斯拉市值將達 7,000 億,這次增加預測幅度,將達到1 兆美元的規模。Baron 以長期持有特斯拉股票而出名,為了手上特斯拉的股票,把電動車的特斯拉公司說得很好,也有利於自己持有的股票,說不定那天價格好才好出手賣出。

(合作媒體:。圖片出處:Pixabay CC0)  

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特斯拉鋰電池價格將降至US$ 125/kWh

Tesla Motors有超過50萬筆Model 3之訂單,為了讓這些訂單準時出貨,Tesla創辦人Elon Musk表示,占地1,500萬平方英尺、專用來生產Tesla電動車用鋰電池的超級工廠Gigafactory進度已超前預定進度兩年。而Gigafactory存在的原因很簡單,即是為了降低鋰電池的生產成本。

據網站Electrek報導,近期研究顯示,電動車鋰電池近6年來已降至每kWh 227美金,下降80%。即便如此,電動車高昂的價格仍令人難以負擔。

降低鋰電池成本一直為Tesla改善的目標之一。在新的宣傳影片裡,Tesla 表示將降低35% 的電池成本。 雖然Tesla 並沒有詳述電池成本下降的細節,但若從釋出的消息中,多少可以拼湊出一些樣貌。

從Tesla於2016年說的「低於每kWh 190美金」,套上降低電池成本35%,電池成本將會來到每kWh 124美金之下。假設一輛Model 3 需要55 kWh之電池,那麼電池成本最多為6,875美金。鋰電池看來似乎是生產成本裡最高的組件,但以一輛3.5 萬美元的電動車來說,評估下來似乎合理。

以Tesla自有品牌家用儲能系統Powerwall來說,規格14 kWh的售價為5,500美金;大型發電設備用的Powerpack、規格210 kWh/供電4小時的售價則為109,750美金。

若要使電動車和燃油車具成本競爭力,電動車之電池成本至少需降至每kWh 100 美金以內。Elon Musk 一度對於Tesla Motors無法在2020達到這個里程碑而失望。但以現階段狀況看來,於內華達州之Gigafactory 1 完成進度已達14%,即將於歐洲設廠之Gigafactory 2也已進行籌備階段,降低鋰點池生產成本的目標看很有機會達成。        

(首圖為Gigafactory。來源:Tesla)                       

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特斯拉 Model 3 估 7 月投產,拚下半年如期交車

美國電動車廠特斯拉(Tesla)周三盤後公布前季財報再度由盈轉虧,不過這並不打緊,因為按照特斯拉說法,Model 3 平價電動車有望如期交車,這才是投資人所最關心的。

特斯拉獲利表現不理想,去年第四季淨損 1.21 億美元,或相當於每股 0.78 美元,若扣除一次性費用,每股虧損降低至 0.69 美元,但還是高於分析師原預估每股虧 0.53 美元。

當季營收來到 22.8 億美元,較去年同期成長88%,且優於分析師預估的 22.2 億美元。特斯拉去年 11 月 21 日已完成太陽能面板廠 SolarCity 的收購作業,SolarCity 當季貢獻營收 1.31 億美元。

特斯拉當日宣布,Model 3 預計2017年 7 月可限量投產,9 月產量可開始放大,預估 2018 年每周可產出 10,000 輛。特斯拉原預期 Model 3 可在下半年開始交車,現在兌現承諾的機率大大提高,這激勵特斯拉股價盤後大漲 2.49%、暫報 280.02 美元。

第四季 Model S、Model X 產量合計來到 24,882 輛,年增 77%;銷售量合計為 22,252 輛,成長 27%。(紐約時報)

展望 2017 年,特斯拉預期 Model S 與 Model X 交車量將介於 47,000 至 50,000 輛,換算年成長率最高為 71%。另外,特斯拉還說太陽能車頂下半年就能開始量產。

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