8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3。0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。百公里加速4。
誕生於1950年的大眾T1，是大眾汽車歷史上的第二款車型，造型就像是一個盒子，只不過是圓潤點的盒子，大大的logo擺放在車頭正中央，加上圓鼓鼓的車燈，非常可愛，加上V型的分割線條，像是什麼東西大家就自行腦補吧。
把大眾T1稱為“駕駛機器”一點都不過分，駕駛室全是裸露的金屬，剩下的就是方向盤、換擋桿和油門、剎車、離合踏板，沒有什麼配置可言。座椅是典型的沙發座椅，非常厚實，車廂空間巨大，基本就是國內的小巴一樣，就是這麼平常的一輛車，卻受到無數汽車愛好者的追捧，它的設計，就是最主要的原因。
第四代Supra搭載了一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，原廠狀態下能夠提供280馬力，經過小幅度強化后很輕鬆就能夠達到五六百匹馬力，還有很多發燒友能夠讓Supra壓榨出1000匹以上的馬力。
原廠狀態的Supra幾乎是看不到，因為車主們都會讓它解除封印，這樣做才是對它尊重表現，所以在很多汽車素材的電影中，你看到的Supra永遠都是經過爆改的，炫酷的車身顏色，五顏六色的霓虹燈，不要以為這輛車很完美，其實神車也是有缺點的，Supra有着“直路王”的稱號，從這稱號中大概已經能夠看出點什麼了吧，糟糕的操控性能是它最致命的弱點。
Elise S只是搭載了一台來自豐田的4缸1.8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3.0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。
百公里加速4.6s，異常靈敏的油門踏板，沒有阻力的轉向系統，所有的路面信息都反饋到方向盤上，極致還原了什麼是最原始的駕駛機器，彷彿開過Elise S后才知道什麼是“車”，每個男人心裏都應該隱藏着這樣的一輛車，它不需要什麼豪華質感，也不需要什麼大排量大馬力，更不需要高昂的售價，足夠原汁原味才是最重要的。
雖然說現在的高爾夫GTI和高爾夫R都比第四代Golf R32要更加聰明，科技含量無疑也是不同等級的，但是這些都不影響它成為永遠的最強大眾，它使用3.2升排量的VR6發動機，可以爆發出240馬力，百公里加速6.6秒，最高時速可達247km/h。
最讓人羡慕的不是其強大的性能，而是它那非常低調的外表，除了前後包圍、側裙、雙出排氣管，還有R32的標識，基本上就和普通版的高爾夫沒什麼區別，走在路上你絕不會輕易發現到它。
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