Gogoro 願景:6都 1 公里 1 換電站,觸角伸至屏東

智慧電動機車Gogoro 開賣至18 個月,總共賣出1 萬7000 台車,營運版圖也從一開始的雙北,研伸至高雄。在嶄新的2017 年開始之際,Gogoro 19日宣布新目標是「更廣、更密集的能源網路」,六大都會區電池交換站密度達平均每1 公里1 站,各縣市的次級鄉鎮市平均每8 至16 公里1 站,並將營運版圖延伸至屏東,讓使用者可以完成基隆屏東西部縱走,並在換電站密度不足的台南、高雄推出「家用充電試營運計畫 」。

 

Gogoro 2016 年表現及2017 年願景:

Gogoro 行銷總監陳彥揚表示,Gogoro 在開賣18 個月共賣出1 萬7000 台車,在2016 年賣出逾1 萬3000 台,這數字反應出台灣作為Gogoro 能源網路全球第一個試點國家,展現對於新科技、新能源、新移動方式的擁抱態度。由於已經將營運版圖延伸到整個西台灣,Gogoro 希望在2017 年Gogoro 電動機車的銷量能有倍數成長。

Gogoro 營運版圖從一開始的雙北,往北向基隆、往南向中南部延伸,2015 年底到新竹,2016 年5 月到台中、11月到台南、12 月到高雄。而換電站也累積至289 站點,光是雙北就累積有120 站,平均每800 公尺就有一站;在2017 年,Gogoro 的目標是六大都會區電池交換站密度達1 公里1 站, 各縣市的次級鄉鎮市平均每8 至16 公里1 站。

另一項值得關注的數字是,2016 年Gogoro 電動機車銷量13038 台,首度超越輕型電動機車銷量7881 台,來到黃金交叉。Gogoro 為125CC 汽油機車性能等級的電動機車,現在市面上的汽油機車有70%~80% 都在125 CC 以上,可見雙輪族對於125 CC 等級的機車有強大需求,而市面上性能唯一達到125 CC 等級的電動機車只有Gogoro,符合市場需求,因此Gogoro 有機會競爭汽油機車一年近80 萬台的銷售數量。

  • 賣出13000+ 台以上Gogoro 電動機車
  • 消費者騎乘Gogoro 總里程數4316 萬公里
  • 減少二氧化碳排放量397 萬公斤
  • 節省汽油205 萬公升
  • Gogoro 電動機車年銷量(13038 台)首度超越輕型電動機車(7881 台,即市面上Gogoro 以外的電動機車)

 

台南、高雄充電站密度不足,推出Gogoro 家用充電試營運計畫:

不過,目前部分地區換電站密度不足,尤其是剛進入的台南和高雄兩縣市的蛋白區。由於有換電站的地方才有Gogoro 的機車,但機車數量夠多才會有更密集的換電站,陳彥揚形容,這是個雞生蛋蛋生雞的困難問題,因此在剛跨入、換電站數量還不夠密集的台南和高雄兩縣市,Gogoro 推出「家用充電試營運計畫 」,以優惠的方案租給消費者家用充電器GoCharger,解決台南和高雄地區想購買Gogoro 機車、但是生活周遭換電站仍不足的消費者的充電問題,希望能夠增加消費者購車意願。

但「家用充電試營運計畫 」的租期只有6 個月,只是接軌期的替代方案,陳彥揚表示,換電站仍是Gogoro 的核心,也相信6 秒快速換電池對消費者來說絕對比充電方便,而Gogoro 今年上半年會優先布建台南、高雄換電站密度不足的區域。

 

Gogoro 家用充電試營運計畫活動辦法:

申請期間:1 月19 日至4 月20日

指定區域:2017 年度台南及高雄即將建置換電站之預定地區

試營運計劃期間優惠限定方案:

GoCharger® 標準座月租費NT$149(每月再贈送50 公里免費里程);

GoCharger® Plus 快充座月租費NT$249(每月再贈送50 公里免費里程)。

承租GoCharger® 智慧電池座須繳交押金NT$2,990,約滿歸還GoCharger® 智慧電池座時可領回。

活動網址:http://www.gogoro.com/tw/event/gocharger-beta/
 

(合作媒體:。圖片出處:)

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台灣首批Tesla Model S交車;超級充電站同時啟用

於2016年九月正式入台的美商Tesla於,1月23 日於舉辦了首次在台交車典禮,共交出5輛 Model S。同時,有6個超級充電站也在台北花博公園啟用,將來還將擴展至中南部,讓車主可以隨心所欲馳騁。

關於大眾最關心的續航問題,Model S的單次充電可行駛高達632公里。特斯拉表示,設置於花博公園的6個超級充電站,充電20分鐘就可以充滿一半的電量。目的充電站則用於長時間充電,例如上班、購物、或旅遊時適用。

花博爭豔館南側的特斯拉全臺第一個超級充電站。

Tesla的保固條件也領先業界,保證電池和驅動元件擁有8年的原廠保固,車身方面則是4年內或8萬公里享有原廠保固。台灣第一個原廠維修站設置於台北內湖,維修標準比照北美與歐洲。Tesla 亞太區總裁任宇翔表示,未來也將擴展原廠維修中心至南部,預計在台中及台南加設維修站。任宇翔也建議車主在行駛2萬公里時就定期進廠保養。

現階段除了花博有超級充電站之外,市政府也全力協助Tesla推廣電動車業務,將來在台北市之公有停車場將會設含有歐規美規兩種接頭的充電站。展望2017年,Tesla也提到將在今年引進Model X房車;至於Model 3,現階段預購最快則到等到2018年中才可以交車。

(圖片來源:)

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Honda和GM發展氫燃料電池,最快2020生產

在鋰電池電動車發展趨穩定的現階段,也有另一派人支持發展氫動力燃料電動車。美國本田汽車(Honda)和通用汽車(GM)宣布將攜手發展氫動力燃料電池新系統,預計2020 年投產。

美國加州政策規定,自2018年起,各家汽車製造商要銷售一定比例之「零排放車」。看準美國對電動車需求將增加,兩公司於1月30日宣布,將共同出資成立公司,合作發展氫動力電池系統,廠址將設於通用美國密西根州的工廠內。而本田汽車目前於日本櫪木縣高根澤町的工廠,之後將逐步停產。

鋰電池電動車和氫燃料電動車各有其擁護者與利弊。雖然兩者都被列為「零汙染」汽車,但實際上鋰電池電動車環保與否還要追溯到發電的來源,而氫動力燃料電池則有甲烷和一氧化碳排放的疑慮。充電方面,電動車充電耗時;氫燃料補充速度和油槍一般,只是日後加氫站的設點還有待規劃,安全性的需求也更高。

本田和通用自2013年就已展開合作。本次協議各出資一半資金成立新公司,目標是降低氫燃料電池成本較高的難題,並在環保車競爭市場保有優勢。

(首圖來源:General Motors)

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必翔取得首款台產電動汽車生產執照

台灣的電動機車品牌Gogoro已經能從台北一路騎到高雄,還將進軍歐洲市場。而台灣首款本地生產的電動汽車也正式領取生產執照,將由在地廠商必翔集團負責產銷。

必翔集團在台成立三十餘年,早期曾投入農業機械研發,近期則以電動代步車、醫療用車等車款代工為主要業務。看好全球電動車市場蓬勃,必翔於2011年正式成立必翔電動汽車公司,並獲得中國廠商比亞迪(BYD)的肯定,合作發展電動汽車技術。

必翔在宜蘭縣建有電動汽車組裝廠,客戶行銷歐洲。日前,必翔已成功取得台灣首張電動汽車生產執照,預計將在今年第三季前量產問世。

除電動汽車公司外,必翔集團旗下另一子公司必翔電能為磷酸鋰鐵電池廠,廠房位於新竹,每月可生產100萬顆18650鋰鐵電池,集團整體可形成電動車產業的垂直整合。為提供日漸提升的電動車用電池需求,新竹廠房將陸續擴產到目前規模的10倍;公司也已申請掛牌上市,正在等待審核。

必翔集團也積極投入再生能源發展。必翔電動汽車的,由台灣永鑫能源負責開發、雲豹能源科技出資,完全採用美商First Solar的太陽能板,是First Solar在亞洲規模最大的屋頂型太陽能發電廠。

(照片:必翔公司廠房。來源:)

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摩根大通代理昶洧,添翼歐洲市場布局

昶洧控股公司(Thunder Power Holdings Ltd)於 6 日與摩根大通公司亞太區簽署融資代理合約,摩根大通將擔任昶洧本次全球 A 輪融資的獨家代理,目標於六個月內完成 1.5 億美元之資金籌集,折合新台幣約 46 億元。昶洧指出,未來該筆資金的注入將可為加速於歐洲市場開發添翼。

昶洧表示,該資金將用於全面展開昶洧控股於歐洲開發生產商用轎車基地,及意大利超級跑車等兩個投資項目;此輪融資將是繼與贛卅發改委產業基金成立合資公司,啟動中國大陸電動汽車生產事業後,針對開啟歐洲及國際電動車市場的重大戰略計劃。

昶洧指出,旗下電動車研發已進入路測階段,因其技術深獲西班牙巴塞隆納區及蘇格蘭政府看中,並積極提出合作的方案,故於歐洲開發生產基地與完成各項測試作業已刻不容緩。

(本文內容由授權使用)

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受惠model 3試產,貿聯股價楊

美國電動車大廠 Tesla 傳出將在 3 月 20 日開始試產 Model 3,貿聯-KY為特斯拉電池線束的主力供應廠,可望受惠,今年營運展望佳。13 日股價上漲 3.5%,上漲 6 元,股價收在 177.5 元。

市場傳言,貿聯-KY供應 Model  3的電池管理線束已陸續開始交貨,新產品出貨的時程從 2 月就開始,目前是樣品階段,根據 Tesla 給貿聯-KY的預估量,是呈現逐季上揚,因此,貿聯-KY的業績在 2017 年是樂觀的一年,呈現逐季上揚。

貿聯-KY今年營收成長動能主要延續資訊產品業績成長,另外,年底則隨著電動車客戶平價車種投產挹注產品線;資訊用線主要在 Type C 市場應用起飛,帶動周邊擴充基座需求同步放大。

貿聯-KY元月營收 6.6 億元,月減 25.2%,年減 5.39%。公司表示,上月資訊用線擴充基座需求成長,另外,車用線整體訂單平穩,但受到季節性淡季以及工作天數減少影響,導致營收較上月衰退。

國泰證券金融商品部建議,看好貿聯-KY等個股,在行情震盪時,可以權證代替股票,布局相關認購權證。可留意如貿聯國泰65購01、貿聯永豐66購01、貿聯國泰67購01等權證。這 3 檔皆在價外 15% 以內,且距離到期日仍有三個月以上。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Tesla)

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鋰電池材料鈷價飆漲,中美政府囤貨

世界各國對二氧化碳的排放限制日益嚴格,深受霾害之苦的中國更是嚴厲管控,進而帶動電動車需求跳漲,而車用鋰電池的關鍵材料──鈷,價格更是漲翻天,甚至出現投資機構採買囤積、坐等價格上揚的怪象。

路透社14日報導,鈷的報價從去年9月一路飆高,至今已暴漲近50%,來到每磅19美元。根據電池用鈷鹽製造商eCobalt Solutions的預估,到了2020年,75%的鋰電池都將含有鈷,因為鈷能增加電動車每一次充電的里程數。

不過,由於98%的鈷都是銅、鎳礦的副產品,因此投資人很難買到純粹的鈷。歐洲一名交易員透露,私募股權基金業者雖然考慮過倫敦金屬交易所(LME)的鈷合約,但流動性卻不足,難以滿足投資機構的龐大需求。因此,這些基金公司決定直接囤積鈷、靜待價格上漲,設定的目標價則是每磅25美元,甚至更多

舉例來說,業界消息透露,瑞士專門關注採礦業的創投機構Pala Investments,以及中國最大原物料基金公司之一上海混沌投資(Shanghai Chaos Investment),就在去年買進了鈷,但究竟買了多少,目前還不得而知。多數交易者是在2015年12月以每磅10美元大量囤積鈷,在當時,鈷的過剩量超過2,000公噸。

中國國家物資儲備局(State Reserves Bureau)也在去年和前年買進5,000公噸的鈷,今年還將繼續採購。美國國防後勤局(Defense Logistics Agency)則早已認定鋰鈷氧化物(lithium cobalt oxide)、鎳鈷鋁酸鋰材料(lithium nickel cobalt aluminum oxide)具有策略上的重要性,從2014年就開始囤積。鈷也廣泛應用於渦輪、飛機、火箭引擎和發電廠的超耐熱合金之中。

中證網1月初曾據相關管道獲悉,大陸動力電池用碳酸鋰生產企業自1月6日起對外報價提高1,000至5,000元/噸(人民幣,下同)不等。其中,主流企業興晟鋰業、四川國鋰分別將報價提高3,000元和1,000元;規模小一點的四川長和、中都化工和湖南鹽湖則將報價提高了5,000元。此次是近8個月以來碳酸鋰生產企業首次調高價格。

高工產研鋰電研究所資料顯示,去(2016)年大陸全國鋰電池正極材料產量16.16萬噸,年增43%,主要受動力電池所帶動,去年動力電池產量年增率超過60%。具體來看,磷酸鐵鋰產量5.7萬噸,年增75%,主要受動力電池及儲能鋰電池帶動;三元材料產量5.43萬噸,年增49%,主要受新能源乘用車、鋰電自行車、中低階數位鋰電池等市場帶動;至於鈷酸鋰出貨量年增9.4%至3.49萬噸,主要用於日用消費品。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Wikipedia)

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疫情代購夯 「閃靈刷手」年刷千萬補稅又挨罰

網路代購風盛行,民眾不用出國也能買到異國商品,台中市一位民眾申辦信用卡附卡給遠在日本半工半讀的兒子使用,兒子兼職代購貼補開支,結果一年內有7百多筆、總金額1千5百多萬的資金匯入父親帳戶,也被國稅局盯上,面臨近百萬元的補稅及罰金。

武漢肺炎疫情仍未退燒,各國仍有嚴格的邊境管制,民眾無法出國採購,但又想買台北網頁設計異國商品,不少人尋求網路代購;台中市一名化名「阿志」(做小生意)的民眾,因兒子長年在日本半工半讀,去年起陸續有朋友拜託他代購。

阿志近日則向立委何欣純服務處陳情表台北網頁設計示,29歲的兒子「阿新」(化名)在日本半工半讀,他多年前曾向中國FB行銷信託申辦一張消費可累積飛行哩程的網頁設計信用卡附卡給兒子使用,日常生活消費盡可能採刷卡方式,藉以累積哩程。

立委何欣純表示,今年7月間陳情民眾阿志收到國網頁設計公司稅局的公文,要求針對108年3月到109年2月間資金往來情形iphone維修進行說明;國稅局調查,阿志的帳戶在這一年間,竟然有多達755筆、總金額逾1千5百萬元的資金匯入。

原來兒子在日本幫忙親友購買各式精品服飾、鞋子、限量公仔等,因刷卡帳單地址在父親台中住家,他代購寄包裝行銷出商品拿到錢後,會再把錢匯給父貨運親繳卡費,由於「閃靈刷手」筆數及金額令人咋舌,也被銀行查覺有異。

何欣純說,銀行後來通報金管會等單位,國稅局輾轉獲報進行租車稽查,全案雖仍在調查中,目前已知國稅局認定其中約有9百萬元屬於阿新銷售所得,得補繳營業稅額及罰金,合計近百萬元。

何欣純指出,目前武漢肺炎疫情仍未平緩,民銷售文案眾難以出國情形下,會改尋求代購購買國外商品,一些人也樂得賺取代購費,但因不懂相關規定,以為網路交易神不知鬼不覺,卻不知金流都會被金融機構掌握。

根據財政部資料,去年1月到今年9月底止,共查網頁設計到近百件代購漏稅案例,補徵及罰款達3千萬元;何如何寫文案欣純提醒民眾,目前規定網路賣家每月銷售額逾8萬元,就須向國稅局辦理稅籍登記及報繳稅款,否則將面臨補稅及開罰。

全球暖化警示!南極驚見「鮮紅極地」

摘錄自2020年2月29日自由時報報導

南極科學家近來捕捉到一系列照片,只見片片雪地上竟染上了大面積的鮮紅色,畫面看來有些詭異。然而,這樣的景象其實是全球暖化持續惡化的警示之一。

綜合外媒報導,此類景象被稱為是「西瓜雪」。西瓜雪是由極地雪藻(Chlamydomonas nivalis)所造成,該藻類能夠製造耐寒孢子,讓它們得以在0°C以下的低溫存活。由於南極正值夏季,溫暖的天氣為孢子帶來適當的繁殖條件。

烏克蘭科學家提到,大面積的西瓜雪是氣候暖化的產物,且其顏色能夠反射的日照量較少,會讓雪融化得更快。此外,極地雪藻對人類來說具有毒性,不能食用。

南極洲在2月初被熱浪侵襲,出現20.75°C的破紀錄高溫,美國國家航空暨太空總署(NASA)公布的衛星照片顯示,位於南極洲東北方的鷹島,短短九天內融化了20%的積雪。美國麻州尼可斯學院的地質學家佩爾托(Mauri Pelto)表示,直到21世紀前,南極洲大陸幾乎從未發生過這種事。



烏克蘭科學家近日在南極發現大片西瓜雪。圖片來源:「Національний антарктичний науковий центр」臉書




形成西瓜雪的極地雪藻會使融冰速度增加。圖片來源:「Національний антарктичний науковий центр」臉書

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特斯拉鋰電池價格將降至US$ 125/kWh

Tesla Motors有超過50萬筆Model 3之訂單,為了讓這些訂單準時出貨,Tesla創辦人Elon Musk表示,占地1,500萬平方英尺、專用來生產Tesla電動車用鋰電池的超級工廠Gigafactory進度已超前預定進度兩年。而Gigafactory存在的原因很簡單,即是為了降低鋰電池的生產成本。

據網站Electrek報導,近期研究顯示,電動車鋰電池近6年來已降至每kWh 227美金,下降80%。即便如此,電動車高昂的價格仍令人難以負擔。

降低鋰電池成本一直為Tesla改善的目標之一。在新的宣傳影片裡,Tesla 表示將降低35% 的電池成本。 雖然Tesla 並沒有詳述電池成本下降的細節,但若從釋出的消息中,多少可以拼湊出一些樣貌。

從Tesla於2016年說的「低於每kWh 190美金」,套上降低電池成本35%,電池成本將會來到每kWh 124美金之下。假設一輛Model 3 需要55 kWh之電池,那麼電池成本最多為6,875美金。鋰電池看來似乎是生產成本裡最高的組件,但以一輛3.5 萬美元的電動車來說,評估下來似乎合理。

以Tesla自有品牌家用儲能系統Powerwall來說,規格14 kWh的售價為5,500美金;大型發電設備用的Powerpack、規格210 kWh/供電4小時的售價則為109,750美金。

若要使電動車和燃油車具成本競爭力,電動車之電池成本至少需降至每kWh 100 美金以內。Elon Musk 一度對於Tesla Motors無法在2020達到這個里程碑而失望。但以現階段狀況看來,於內華達州之Gigafactory 1 完成進度已達14%,即將於歐洲設廠之Gigafactory 2也已進行籌備階段,降低鋰點池生產成本的目標看很有機會達成。        

(首圖為Gigafactory。來源:Tesla)                       

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