從去年底小米11 發表後，今年一月初小米的「友商」紅米 Redmi 也開始預告新一代 Redmi K40 系列即將推出的消息。當時在發表會前直接提前預先公佈售價為人民幣 2,999 元已經引起許多討論，不過在今（25）日晚間的 Redmi K40 系列發表會則帶來兩款高通 8 系列旗艦處理器共三款旗艦新機，性價比再次帶來更多驚喜。

Redmi K40 系列正式發表： K40/K40 Pro/K40 Pro+ 三旗艦全系列搭載高通 8 系列旗艦處理器，售價約 8,645 元起

在今日發表會之前， Redmi 官方就已經預告這次「K40 系列」雙旗艦發表會將帶來兩款旗艦級處理器的新機，不過最終一次發表了共三款旗艦機，分別為搭載高通 Snapdragon 870 處理器的 Redmi K40 以及搭載高通 Snapdragon 888 處理器的 Redmi K40 Pro 、 Redmi K40 Pro+ 。

Redmi K40

首先看到目前 Redmi K40 系列三款機型中最「入門」的 Redmi K40 標準版，以往 Redmi K 系列手機在標準版其實都算是中高階的定位，不過這次在 Redmi K40 仍然是定位為真旗艦的手機。

硬體規格方面， Redmi K40 為首批搭載 Qualcomm Snapdragon 870 處理器，安兔兔實測跑分達到 691,459 分。另外， Redmi K40 也配備最高 12GB LPDDR5 RAM 、256GB UFS 3.1 ROM 、Wi-Fi 6：

螢幕方面， Redmi K40 系列搭載 6.67 吋 FHD+（2400×1080）解析度的 E4 AMOLED 居中挖孔全螢幕，5,000,000:1 對比度、 1300nit、支持 DCI P-3 廣色域、HDR10+ 顯示、MEMC 動態補償等：

值得一提的是， Redmi K40 系列採用前置鏡頭挖孔直徑僅  2.76mm  也是目前全球最小：

Redmi K40 全系列正反面皆採用康寧第五代大猩猩玻璃保護：

另外， Redmi K40 系列也首次搭載 True Tone 顯示，能根據環境色溫自動調整顯示色溫：

Redmi K40 系列搭載環境光感應器，能自動感應亮度和色溫進行調節：

Redmi K40 系列也支持 120Hz 螢幕更新率：

這次 Redmi K40 系列則將觸控採樣率提升至 360Hz ，支持三指同時 360Hz 觸控採樣率： 

相機方面， Redmi K40 配備 4800 萬像素三鏡頭主相機，分別為 4800 萬像素主鏡頭（SONY IMX582 感光元件）、 800 萬像素 119° 超廣角鏡頭、 500 萬像素長焦微距鏡頭：

前相機部份 Redmi K40 則配備 2000 萬像素 AI 自然美顏相機，支持各項 AI 美顏功能：

電量方面， Redmi K40 內建 4520mAh 大容量電池並支持 33W 快速充電：

Redmi K40 系列機身重量僅 196g 、機身厚度也只有 7.8mm 相當輕薄：

對比目前市場上主流輕薄的手機， K40 系列的機身厚度真的相當輕薄：

另外， Redmi K40 全系列也採用側邊指紋辨識，可同時支持多功能智慧按鍵設定：

音效方面， Redmi K40 全系列配備立體聲雙揚聲器，通過 Hi-Res Audio、 Hi-Res Audio Wireless 認證，而且 Redmi K40 系列為 Redmi 首次支持 Dolby Atmos 杜比全景聲的機型：

其他方面，多功能 NFC、雙頻 GNSS 定位、紅外線遙控、IP53 等級生活防潑水、 X 軸線性馬達：

售價方面， Redmi K40 建議售價為人民幣 1,999 元（約合新台幣 8,645 元）起：

Redmi K40 共推出四種版本， 6GB＋128GB 版本售價人民幣 1,999 元（約合新台幣 8,645 元）、8GB＋128GB 版本售價人民幣 2,199 元（約合新台幣 9,510 元）、8GB＋256GB 版本售價人民幣 2,499 元（約合新台幣 10,808 元）、12GB＋256GB 售價人民幣 2699 元（約合新台幣 11,673 元）： 

Redmi K40 Pro

Redmi K40 Pro 則是當初那款提前公佈起售價人民幣 2,999 元的高通 Snapdragon 888 旗艦手機，不過最終 Redmi 也在發表會帶來售價上的「驚喜」：

性能方面， Redmi K40 Pro 搭載 Qualcomm Snapdragon 888 處理器、配備最高 8GB LPDDR5 RAM 、 256GB ROM ，安兔兔性能跑分達到 744,877 分：

螢幕方面， Redmi K40 Pro 和 K40 標準版相同，皆搭載 6.67 吋 FHD+ 解析度 E4 AMOLED 螢幕，同樣支持 120Hz 螢幕更新率、360Hz 觸控採樣率、 DCI-P3 廣色域、5,000,000:1 和 TrueTone 環境色溫等：

Redmi K40 Pro 螢幕也通過 DisplayMate 最高 A+ 等級評價，不過 Redmi 品牌總經理盧偉冰表示 Redmi K40 標準版採用的螢幕也完全相同，只是差在 Redmi K40 Pro 有進行送測程序：

相機部份， Redmi K40 Pro 搭載 6400 萬像素三硬頭主相機，分別為 6400 萬像素主鏡頭、 800 萬像素 119° 超廣角鏡頭、 500 萬像素微距長焦鏡頭，前鏡頭則一樣配備 2000 萬像素 AI 美顏相機。 

電量方面， Redmi K40 Pro 一樣內建 4520mAh 大容量電池並支持 33W 快速充電：

網路連接方面， Redmi K40 Pro 系列則升級為  WiFi6e 規格：

Redmi K40 Pro 人民幣 2,799 元（約合新台幣 12,105 元）起：

Redmi K40 Pro 共推出三種規格配置， 6GB＋128GB 版本售價人民幣 2,799 元（約合新台幣 12,105 元）、 8GB＋128GB 版本售價人民幣 2,999 元（約合新台幣 12,970 元）、8GB＋256GB 版本售價人民幣 3,299 元（約合新台幣 14,268 元）：

Redmi K40 Pro+

除了 Redmi K40 和 Redmi K40 Pro ，今天也同步推出 Redmi K40 Pro+ 。不過 Redmi K40 Pro+ 在處理器、螢幕、電量、快充等規格幾乎和 Redmi K40 Pro 相同。

Redmi K40 Pro+ 在相機方面搭載 1.08 億像素三鏡頭主相機，分別為 1.08 億像素主鏡頭、800 萬像素 119° 超廣角鏡頭、 500 萬像素微距長焦鏡頭，前鏡頭則一樣配備 2000 萬像素 AI 美顏相機。 

主鏡頭也是 Redmi K40 Pro 與 K40 Pro + 規格上唯一的差異：

採用 1/1.52″ 的 Samsung ISOCELL HM2 感光元件：

Redmi K40 Pro+ 則推出 12GB＋256GB 單一規格，建議售價人民幣 3,699 元（約合新台幣 15,999 元）。

配件方面， Redmi K40 全系列標配充電器、充電線、手機殼和出廠即貼上螢幕保護貼：

配件

在今日 Redmi K40 系列發表會也推出兩款專為遊戲玩家而生的遊戲週邊配件。首先是「大魔王肩鍵」能安裝在 Redmi K40 系列機身兩端延伸遊戲操控，售價為人民幣 59 元（約合新台幣 255 元）：

另外，也推出一款「冰封電競背夾」，能在 1 分鐘降低 15°C 核心溫度，售價為人民幣 99 元（約合新台幣 428 元）：

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在今（25）日晚間的 Redmi K40 系列發表會，除了發表 Redmi K40 系列三款旗艦手機、 RedmiBook Pro 筆電，也帶來 Redmi 第二款超大螢幕電視 Redmi MAX 86 。有別於之前 Redmi MAX 98 螢幕尺寸達到 98 吋不見得適合許多一般家庭、價格上也有點難以負擔， Redmi MAX 86 價格只要約合新台幣 34,596 元。另外，經過 Redmi 電視團隊精心設計包裝，讓它可輕鬆進入一般公寓電梯。

Redmi MAX 86 超大螢幕電視發表：86 吋超大螢幕，售價只要約 34,596 元

雖然目前小米在台灣市場僅有一款智慧電視產品「小米智慧顯示器65型」引進台灣市場銷售，不過其實在小米或 Redmi 近年也積極推出超大螢幕的智慧電視產品。先前 Redmi 發表的首款 Redmi MAX 系列首款超大螢幕電視 Redmi MAX 98 ，雖然 Redmi MAX 98 螢幕超級大、價格換算下來對比市場上其他同級產品售價人民幣 19,999 元（約合新台幣 86,498 元）也不算太貴，但現實考量多數家庭可能也無法容納如此巨大的電視，就連要進入公寓電梯都可能因為外箱尺寸過大、得用吊掛方式才有機會進入家中進行安裝。
因此， Redmi 也推出第二款 Redmi MAX 系列超大螢幕電視「Redmi MAX 86」：

Redmi MAX 86″ 螢幕尺寸幾乎已經是一部電梯的大小，搭配 120Hz 螢幕更新率、杜比視界、杜比全景聲、 HDMI 2.1 、辦公模式，讓用戶從影音娛樂到辦公需求都全面滿足：

Redmi MAX 86″ 支持杜比視界（Dolby Vision）、杜比全景聲（Dolby Atmos），讓一般家庭也能在客廳享受宛如電影院身歷其境的臨場感：

螢幕為 4K HDR 解析度且通過 HDR10+ 、 HLG 、 HDR 10 認證，搭載星幕銳影背光系統擁有更佳的明暗控制能力、讓亮部色彩鮮活生動、暗處深邃有細節、畫質層次更高：

Redmi MAX 86″ 支持 120Hz 更新率，搭配 MEMC 動態補償讓低幀率內容提升至 120Hz 播放：

色彩部分， Redmi MAX 86″ 螢幕採用電影級 PC 廣色域的 ΔE≈2 原色螢幕，螢幕色準達到 ΔE≈2 的專業顯示器等級：

音效方面， Redmi MAX 86″ 配備兩只 12.5W 大功率揚聲器，支持杜比全景聲（Dolby Atmos）音效：

Redmi MAX 86″ 也具備強大豐富的接口，包括三組 HDMI 2.1 、兩組 USB-A 、以及有線網路接口和 AV 端子等。另外， Redmi MAX 硬體規格部分則搭載四核心 A73 處理器、 2GB RAM 和 32GB ROM。

對於許多電視遊樂記玩家來說， Redmi MAX 86″ 在遊戲過程中透過 VRR 可變螢幕更新率技術加持，在優化後能讓畫面防止撕裂、體驗更流暢：

Redmi MAX 86″ 也支持辦公模式，內建無線投屏、視訊會議、文件管理等豐富的無線辦公應用，能在會議辦公時更高效、專注：

材質方面， Redmi MAX 86″ 採用陽極氧化工藝處理的鋁合金邊框，擁有高達 97.25% 的螢幕佔比：

為解決超大螢幕電視進入電梯的困難， Redmi 團隊工程師最終設計出獨特鑽石切角設計的外箱包裝設計，加上採用新一代 EPP 抗震材料，在縮小體積的同時也擁有更高強度和緩衝性能：

Redmi MAX 86″ 也支持壁掛安裝或座式安裝兩種方式：

售價方面， Redmi MAX 86″ 建議售價人民幣 7,999 元（約合新台幣 34,596 元），以這規格確實能滿足相當多小家庭對於大尺寸電視的需求：

圖片/消息來源：小米官網（中國）

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長安奔奔指導價：4。49-6。09萬元（傳統燃油車型）長安奔奔，那可是目前微型車市場中最拿得出手的車型，而是也是銷量最棒的一款旗艦車型。話說回來，長安奔奔的來頭也不小，是由長安汽車和意大利設計團隊聯合設計打造，顏值外形在微型車級別中，絕對可以用“驚艷”形容，哪怕開在路上也不輸氣場。

5萬元也能買台小車？，Are you kidding me？花5萬元買到的既不是二手車，也不是事故車，而是完好無損的新車，關鍵還有雙氣囊和ABS，為了你的安全保駕護航。強勢圍觀！就來推薦幾款安全可靠的5萬元經濟小車。

寶駿310

指導價：3.68-4.98萬元

善於創造爆款車的寶駿，今年再度放大招劍指小型車市場。寶駿310的橫空出世，瞬間讓許多消費者的購車夢成功落地。定位於小型車的寶駿310，價格卻直逼微型車價位區間，再加上玲瓏個性的外觀內飾，上市不到兩月銷量破萬的成績太正常不過了。

配置方面，除了沒有安全氣囊、ABS等基礎性配置的最低配車型，不推薦之外。總體來看，寶駿310的配置還是處於同級別之上，中高配已經有雙氣囊、ABS、剎車輔助系統以及遙控鑰匙等，對於頂配售價才不到4.98萬元的寶駿310已經相當厚道了，1.2L自吸發動機搭配5速手動變速箱，動力充分滿足日常代步出行需求，百公里油耗5.3L，也有助於減輕年輕人的日常養車成本負擔。

鈴木奧拓

指導價：4.18-6.19萬

曾經的奧拓可是代表一代人的回憶，在當時極為稀缺的汽車市場注入一股強心劑，多少人因為奧拓，從此告別了風吹日晒、雨淋雷打的苦逼生活。不過，如今的銷量已是每況日下，在大城市幾乎很難覓到它的蹤跡，唯有在廣闊的農村地區繼續延續它強大的生命力。

便宜耐操、經濟實用是奧拓不變的宗旨，停留在2013款的奧拓外觀，在今天的審美眼光看來仍不過時。考慮到合理的配置情況，更推薦配有雙氣囊、ABS的手動舒適型，1.0L發動機加上5速手動變速箱，最大馬力71ps，動力性的要求就別這麼高了吧，畢竟才不到5萬元的裸車價。當然，如果預算還能再多一、兩萬的，你還可以選擇奧拓的自動擋車型。

長安奔奔

指導價：4.49-6.09萬元（傳統燃油車型）

長安奔奔，那可是目前微型車市場中最拿得出手的車型，而是也是銷量最棒的一款旗艦車型。話說回來，長安奔奔的來頭也不小，是由長安汽車和意大利設計團隊聯合設計打造，顏值外形在微型車級別中，絕對可以用“驚艷”形容，哪怕開在路上也不輸氣場。

除此之外，奔奔的內飾效果也是十分杠杠的，車內時尚氣息十足。整體配置較為齊全，唯獨最低配車型難以接受以外，其它配置車型均配有主/副安全氣囊，ABS防抱死系統等安全實用配置。1.4L的自吸發動機，在同級別中算得上是“大排量”了。4.79萬元的奔奔手動豪華型，對於手頭有限的年輕男女不失為一個很划算的選擇。

奇瑞QQ

指導價：3.79-5.09萬元

奇瑞QQ可謂是火遍了大江南北的一代神車，也順利了打響了奇瑞品牌的大名。雖然也不太記得QQ這台曾經的爆款車經歷了多少次的版本，但毋庸置疑，奇瑞QQ還是那個短小精悍、招人喜歡的小傢伙，可愛靈活的外觀頗受年輕一代的歡迎，時至今日，奇瑞QQ仍保持月銷700輛左右的水平。

作為年輕人的第一台車的奇瑞QQ，主打的正是空間和配置，180cm的體驗者坐進後排座椅，居然還有1拳有餘的頭部和腿部空間，在微型車級別中表現出色。在安全配置上，指導價3.79萬和3.99萬的兩款最低配車型是沒有配備任何的安全氣囊或ABS，只有4.29萬元的1.0L手動時尚版，才能湊合著開。

總結：很多預算不充裕的年輕人，往往退而求其次，一味地追求價格低廉的二手車或者沒有氣囊ABS的新車，在看來都是不可取的。那麼，以上的這幾台小車雖談不上品質上乘，但無論其價格和安全質量，都足夠令人心動。作為剛性需求，資金有限的年輕人的第一台轎車，是一個非常合適的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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2016年11月25日，大眾進口汽車以 “踐行智遠 盡在無限” 為主題，在深圳舉行盛大發布活動，宣布全新一代Tiguan正式登陸中國市場。作為大眾汽車集團基於MQB平台打造的第一款SUV車型，全新一代Tiguan將多種“優質基因”重新組合升級，以創新科技開創城市SUV新世代。

大眾進口汽車向中國市場引進了4款全新一代Tiguan車型，包括：280 TSI精英型：售價為26.28萬元；330 TSI創睿型：售價為31.68萬元； 330 TSI高配型：售價為34.58萬元，以及富有運動風格的380 TSI R-Line：售價為39.18萬元。

全新一代Tiguan是大眾進口汽車前瞻中國SUV市場消費升級趨勢，為中國新生代精英引進的一款全新智能互聯、科技創新的城市SUV，保持了原汁原味的德國SUV品質，其所配備的前衛科技和安全裝備，足以輕鬆應對多種路況的挑戰。大眾進口汽車總經理施銳德先生（Mr. Axel Schroeder）表示：“全新一代Tiguan將成為該細分市場的新標杆和引領者，無論是它最新的設計語言、同級罕有的性能、充滿樂趣的操控，還是豐富的高科技互聯裝備，都體現了大眾汽車最新的技術和工藝，也是我們不斷致力於將最創新、最純正、最能代表大眾汽車造車理念的產品第一時間帶到中國的又一力作。”大眾汽車最新的設計語言在全新一代Tiguan上得以呈現。車身應用了雙特徵線的設計，大量豐富的雙直線線條，配合更加細膩有力的切角，使得整車形態更顯簡約立體，線條凌厲富有力量美感。搭配艙蓋上銳利的“V”字型線條與車側兩條剛勁有力的特徵線相互呼應，形成了全新一代Tiguan獨特的“線條對話”效應，令車身造型更加飽滿有力。2016年，全新一代Tiguan獲得了有“產品設計界奧斯卡”之稱的“iF”設計大獎。

全新一代Tiguan為中國消費者提供了3款動力總成，包括一款1.4 TSI發動機（110千瓦）搭載6速DSG變速箱，兩款2.0 TSI發動機（132千瓦及162千瓦）搭載7速DSG變速箱。所配備的7速DSG為大眾汽車全新一代採用濕式雙離合系統變速箱，扭矩顯著提升。大眾汽車知名的4MOTION®四驅系統，在全新一代Tiguan上進一步升級，配備了全新的Haldex®第五代電控多片離合器中央差速鎖，根據不同路況和天氣合理分配動力，令加速更快、過彎更穩、濕地不滑、越野更輕鬆。全新加入的具備主動控制的駕駛模式選擇功能也成為全新一代Tiguan的重要亮點之一。該系統搭配了DCC動態底盤控制系統，共有“公路”、“越野”、“個性越野”、“雪地”4種駕駛模式選擇。而公路模式還可有 “經濟”、“標準”、“運動”、“個性化＋舒適” 4＋1種擴展駕駛模式可選，實現了在速度激情、靜謐舒適、經濟省油、個性釋放之間的隨心切換，面對公路、山路、雪地、泥濘等各種路況游刃有餘。

全新一代Tiguan更大的亮點是其無處不在、跨越同級的智能科技與互聯功能，豐富的駕駛輔助系統。包括：預碰撞安全系統、低速緊急制動系統、盲點監測／併線輔助系統、後方交通預警系統、車道保持系統、第三代泊車輔助系統、動態照明輔助系統、大燈隨動轉向功能以及疲勞警示系統等，有效提高駕駛安全，為駕乘人員提供360度全方位安全保護。

人機交互和智能互聯的應用令其如虎添翼。領先同級的可自定義式全液晶儀錶（Active Info Display）通過與HUD数字抬頭显示與8英寸中控觸摸屏幕的三屏互動，使駕駛者輕鬆便捷地獲取各類行駛信息。第二代MIB車載信息娛樂系統集娛樂和車載導航功能於一身，配備Mp3和WMA功能的CD播放器隨時隨地營造出優越的多媒體氛圍。該系統可以同時支持兩部藍牙電話連接，並可個性化存儲或更改無線電台標識。使用導航功能時，可显示實時交通擁堵路況信息。大眾汽車車聯網（Car-Net）與手機映射功能（App-Connect）的結合，實現了人、車、智能設備的互聯互通。大眾汽車車聯網通過車載導航Discover Media、三鍵模塊、大眾汽車車聯網手機App、大眾汽車車聯網門戶網站以及第三方App，來實現大眾汽車車聯網的各項服務。車主只需將自己的智能手機和大眾汽車車聯網App註冊綁定，就可以使用大眾汽車車聯網的各項功能。駕駛者可隨時通過一鍵觸發獲得“呼叫服務”，可提供被盜車輛追蹤、出行服務、道路救援、緊急呼叫等服務；“在線信息服務”可獲得新聞、天氣、實時路況、停車場服務等實用信息；而通過“遠程監控功能”可以遠程獲得車輛信息（燈光、車門車窗、泊車位置等），並可實現遠程控制，如：遠程開關車門、設定車速限制和行駛範圍的監控等。手機映射功能可以將智能手機上的App應用程序，如地圖、音樂、短信等功能在中控屏上显示，並實現操作。全新一代Tiguan還針對中國市場普及應用的App（比如：微信）開發了一些特有的功能。用戶將微信賬號與大眾汽車車聯網帳號進行綁定，即可通過微信將好友分享的約會地點或興趣點位置信息傳送給車載導航系統，設置為車載導航的目的地，免去了手動輸入的麻煩，駕駛者可以通過車載導航系統進行導航駕駛。導航駕駛操作變得更為輕鬆、便利和安全。

全新一代Tiguan显示出大眾汽車對創新永不停息的追求，“智能”、“互聯”已成為全新一代Tiguan重要的標籤。而這些創新的理念也同樣在當晚的發布活動上得以體現。選擇深圳這一走在中國創新科技前沿的創意之都舉辦發布會，與全新一代Tiguan引領科技創新潮流的形象十分貼切。“踐行智遠 盡在無限”的發布會主題則是大眾汽車對創新不懈努力的最好詮釋。整個發布會現場氛圍充滿了科技感，為到場嘉賓帶來了一種全新的感受。嘉賓入場採用了人臉識別科技進行認證，準確可靠，高效便利。現場還布置了多處互動體驗區，利用各種科技感十足的互動手段，通過有趣且富於體驗感的方式呈現了全新一代Tiguan上應用的各種創新科技，使在場嘉賓感覺新鮮且印象深刻；更重要的是，使他們對全新一代Tiugan有了更加深入的了解。發布會還邀請了著名信息管理專家、科技作家塗子沛先生到場，與在場嘉賓分享他關於科技創新、前瞻趨勢的觀點；並和施銳德先生現場互動交流。施銳德先生則通過分享眾多創新智能科技在全新一代Tiguan上的應用，闡釋了大眾汽車不斷創新，致力於成為趨勢引導者的實力和追求。

值得一提的是，此次全新一代Tiguan的發布會創新地使用了VR互動方式，將全新一代Tiguan的動感外觀、靈活駕控和智能科技以最生動的形式進行展現，使在場嘉賓得到了印象深刻、極富真實感的體驗。大眾進口汽車在未來將引入類似的VR體驗至實體經銷商店，消費者可通過這種方式全面體驗產品的各個亮點，感受全新一代Tiguan所帶來的炫酷體驗。

作為2016年SUV市場備受關注的重磅新車，全新一代Tiguan憑藉引領趨勢的動感外觀、獨一無二的駕駛性能、超越同級的智慧科技與高效快捷的互聯科技，在德國製造和原裝進口品質的加持下，必將刷新眾多消費者對城市SUV的衡量標準，開創全新的城市SUV新世代。

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博越這款2。0L自然吸氣發動機，峰值扭矩為178牛米，最大功率141千瓦，傳動系統，配備將會是6速手動變速箱。在動力輸出變現，也是足夠滿足日常使用。現在市面上，暫時還沒有2。0L手動智聯型，只有1。8T和2。0L低配車型，那我們應該等不等這款2。

面對吉利博越賣得水深火熱時，吉利又將放出大招！

我們得到消息，吉利汽車將針對吉利博越新增一款2.0L 手動智聯型，這款車型定位於2.0L手動車型頂配，售價為11.28萬元，其餘，消費者購買這款車型的同時，將會享受到吉利官方4000元的補貼，即是108800元就能購買到這款車型。

那麼，新增這款手動智聯型，都有什麼亮點，值不值得購買呢？

至於外觀上我相信大家已經非常了解，我在這裏就不闡述了。2.0L手動智聯型配置上增加了G-Netlink吉利智能車載系統和7英寸全液晶儀錶盤，包括“你好，博越”智能語音交互系統、GpS導航、多媒體影音、3G+車載Wi-Fi、車載藍牙、iOS+Android手機智能互聯等功能。

值得一提的是，這款2.0L手動智聯型配備了真皮多功能方面盤、上坡輔助、倒車影像、胎壓監測、ESp車身穩定系統、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、陡坡緩降、皮質座椅、全景天窗等。可以看出，博越新增2.0L手動智聯型在性價比上說是超高的，其實一點也不過分，畢竟價格只是10萬出頭，還擁有這麼多配置，真是能甩同級別車型幾條街。

雖然很多消費者購買1.8T車型，但是2.0L手動車型也是有不少消費者青睞。博越這款2.0L自然吸氣發動機，峰值扭矩為178牛米，最大功率141千瓦，傳動系統，配備將會是6速手動變速箱。在動力輸出變現，也是足夠滿足日常使用。

現在市面上，暫時還沒有2.0L手動智聯型，只有1.8T和2.0L低配車型，那我們應該等不等這款2.0L手動智聯型進入市場呢，編者認為是值得，因為這款車型性價比非常高，配置多到10個手指數不完，而且售價也很親民。相對來說這款車型還是非常值得購買！小編都覺得要動心了！

競品對手：

上汽集團-榮威RX5

指導價：9.98-18.68萬

榮威RX5可以說是博越最直接競爭對手之一，真是冤家路窄啊！不可否認，榮威底盤功底非常深厚，紮實，行駛質感也很高級，但唯一不足就是榮威RX5入門車型，配置非常低，連最基本的ESp車身穩定系統也沒配備到，這可能只是為了拉低售價。但博越新增這款2.0L手動智聯型正好瞄準這一點上，在配置上、售價上給榮威RX5，狠狠開了一槍！這樣直接的競爭，真的好嗎？本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0T的柴油和汽油兩種動力模塊，但是具體的賬面參數和傳動系統的搭載暫且沒有消息。並且為了適應不同的城市訴求，上汽大通D90還將會推出純電動、插電式魂動、燃料電池助力等等多種的驅動方式。編者有話說：上汽大通D90的概念車外觀確實很漂亮，但是小編並不希望實車下地的時候上汽大通會重蹈長安CS95的覆轍。

2016年年底中國自主品牌汽車市場最為驚艷的車型，給廣汽傳祺GS8投上一票相信沒有什麼人會反對，漂亮霸氣的外觀造型，再配合上正式上市后相對親民的售價，讓很大一部分還在躊躇着合資緊湊型SUV的消費者轉向了國產的陣營。然而在剛剛結束的廣州車展上，還有一台SUV車型引起了小編的注意，如無意外，它或許是廣汽傳祺GS8的直接競爭對手——上汽大通D90。

同樣的驚艷，不同的性格

上汽大通D90現在僅僅是處於概念車階段，曝光於今年早些時候的北京車展，整體風格使用了大量的凌厲線條勾勒出運動感，與廣汽傳祺GS8的穩重中略帶粗獷的性格不同，上汽大通D90顯得更加的精緻而且富有活力。

內飾層面的設計顯得十分后現代，畢竟是一款概念車，所以參考價值在小編個人看來並不算太大，但是根據官方透露的消息，該車的配置會十分豐富，6安全氣囊，主動安全系統，自適應巡航等等配置一應俱全。

動力層面據悉會採用2.0T的柴油和汽油兩種動力模塊，但是具體的賬面參數和傳動系統的搭載暫且沒有消息。並且為了適應不同的城市訴求，上汽大通D90還將會推出純電動、插電式魂動、燃料電池助力等等多種的驅動方式。

編者有話說：

上汽大通D90的概念車外觀確實很漂亮，但是小編並不希望實車下地的時候上汽大通會重蹈長安CS95的覆轍。CS95的概念車發布的時候可謂是震驚中外，但是量產版本公布之時卻顯得有些平庸。

作為已經上市的車型，廣汽傳祺GS8可謂是樹立自主品牌中大型SUV全新的標杆，而上汽大通D90的售價預計也是在20萬元左右，同樣為多座位的布局方式，所以可以很自然的聯想到上汽大通D90與廣汽傳祺GS8形成的直接競爭關係，據悉上汽大通D90的量產車型在2017年9月就將正式上市，希望屆時所出現的車型是一款與概念車相比出入不那麼大的高顏值SUV。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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88-18。98萬本田XR-V指導價格：12。78-16。28萬豐田C-HR指導價格：暫

SUV產品的豐富並不是僅僅存在自主品牌當中，自本田推出繽智和XRV以來，豐田CHR的曝光量越來越大，而作為日系品牌在中國銷量也非常出色的日產，進來曝光了一款國內的小型SUV專利圖，這或許意味着，日產品牌旗下的小型SUV誕生之日就在不久的將來。

日產先期在2014年巴西聖保羅車展已經曝光一款小型SUV概念車——Nissan-Kicks，據悉在今年年底就會量產在拉丁美洲銷售，根據日產的計劃，這款小型SUV有投放全球計劃的構想，從曝光的專利圖上看，未來國產的日產品牌小型SUV非常有可能與Kicks衍生於同一平台。

Nissan—Kicks的外觀造型顯得非常精緻，四個輪拱處都使用了肌肉紋理，彰顯出了一定的力量感，而整車包圍裙邊顯得運動風格十足，色差較大的車身與車頂的差異讓kicks看上去更顯得年輕動感。

我們不難從專利圖上看出這款全新的日產小型SUV與kicks的相似程度極高，前臉造型較為犀利，整車線條同樣是以緊湊動感為主要設計語言，關於該車的動力、配置、等等消息暫時還沒有獲得較為確切的證據，但從定位上我們或許可以猜測其將會搭載與逍客相同的1.2T發動機。

競品車型：

本田繽智

指導價格：12.88-18.98萬

本田XR-V

指導價格：12.78-16.28萬

豐田C-HR

指導價格：暫本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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乘坐感受速騰雖然用上了后獨立懸架，但是舒適性方面還是有所欠缺，關鍵是當顛簸比較多的時候，會發現懸架有點處理不過來，餘震較多。但是有一點比較好，速騰的底盤滲進車廂內的細碎震動不多。另外有一點值得表揚的就是，後排空間較大且座墊的長度足夠。

前言速騰和朗逸可以說是大眾家族中的兩張銷量王牌，那麼在14萬左右想買這兩者中的一輛，該如何來選呢，下面編者我就來對比一下。

一汽-大眾-速騰

2017款 230TSI 自動舒適型

指導價：16.08萬

優惠幅度：3萬元左右（僅供參考）

上汽大眾-朗逸

2015款 230TSI DSG舒適版

指導價：14.69萬

優惠幅度：1.3萬左右（僅供參考）

駕駛感受

兩輛車的動力總成都一樣，均為1.4T發動機+7速DSG變速箱，最大輸出131馬力和225牛米。略有區別的是最大扭矩轉速，朗逸在1400轉便爆發，而速騰要到1500轉，不過兩者都在3500轉以後開始衰減。

懸架的選用上兩者也有很大差別，速騰后懸架採用的是多連桿獨立懸架，而朗逸用的是扭力梁式非獨立懸架。儘管如此，一切還是要從實際表現出發。

速騰的發動機艙

速騰的動力還是很充足的，無論平時超車，還是高速上開，都不會覺得車子有乏力的情況。變速箱的換擋動作也很平順，不會給駕駛員帶來什麼滋擾。然而，懸架總體來說還是偏軟，高速過彎時的側傾會比較大。轉向則略微有點重，特別是在不停挪車時，轉向的力度有點讓人受不了。

朗逸的發動機艙

朗逸的駕駛感受其實也和速騰大同小異，1.4T的動力隨傳隨到，不拖泥帶水。懸架抑制側傾的能力依舊有限，不算很出色。轉向上會比速騰來得略輕一點點。

乘坐感受

速騰雖然用上了后獨立懸架，但是舒適性方面還是有所欠缺，關鍵是當顛簸比較多的時候，會發現懸架有點處理不過來，餘震較多。但是有一點比較好，速騰的底盤滲進車廂內的細碎震動不多。另外有一點值得表揚的就是，後排空間較大且座墊的長度足夠。

朗逸的表現就沒有速騰那麼好了，首先座墊偏短，乘客的大腿大部分位置得不到有效承托。不過，座椅靠背角度較斜，坐進去感覺還是挺放鬆。其次就是，從底盤傳入車廂內的細碎震動較多，過大坑時會顯得較為單薄，幸好在過小顛簸時懂得如何去以柔克剛。

配置對比

這個環節可以說是兩者差別最大的，因為速騰的優惠幅度更高，所以配置會更為豐富。不僅多了無鑰匙啟動與進入，還多了不少配置，詳情可看下錶。

油耗對比

由於動力總成完全一致，且車身尺寸差距不大，所以兩者的油耗很相近。速騰的百公里綜合油耗為7.3L，而朗逸則為7.2L。

編者總結：

其實，速騰與朗逸這兩台車的調性是很相似的，都是偏居家的風格，而速騰在舒適性與配置上會優於朗逸。但是，每次看到速騰，我腦海中都閃現出一句歌詞“有多少愛可以重來”，曾經的速騰斷軸門讓大家都傷透了心。儘管現在速騰已更換了后獨立懸架，但是心中的芥蒂是否就此放下呢？如果已經放下了，那速騰確是一款適合家用的車。如若依舊介懷，就不必買輛車讓自己提心吊膽。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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近些年來，持續集成、持續交付以及持續部署這幾個熱詞總是在大家的眼前晃來晃去！在招聘信息和面試過程中也會經常提及！在這裏我就用三分鐘時間來帶大家了解他們！

 

1. 持續集成（CI：Continuous Integration）

持續集成強調開發人員提交了新代碼之後，立刻進行構建然後進行單元測試。根據測試結果，我們可以確定新代碼和原有代碼能否正確地集成在一起。

注意：這裏的測試重點是指開發人員進行的代碼級別測試！

  

2. 持續交付（CD：Continuous Delivery）

 

持續交付在持續集成的基礎上，將集成后的代碼部署到更貼近真實運行環境的類生產環境中。如果測試沒有問題，可以繼續手動部署到生產環境中。

注意：這裏的測試重點是指測試人員進行的產品級別的測試！往往在這個測試過程中普遍都會引入測試腳本進行自動化回歸測試，主要是進行接口測試和UI測試，

當然部分公司也會引入安全測試和性能測試。持續交付能夠以較短地周期完成需求的小粒度頻繁交付。

頻繁的交付周期帶來了更迅速的對軟件的反饋，並且在這個過程中，各個角色密切協作，相比於傳統的瀑布式軟件團隊更少浪費資源。

 

 

3. 持續部署（CD：Continuous Deployment）

 

持續部署則是在持續交付的基礎上，把部署到生產環境的過程自動化。整個過程無需人工參与！

 

4. 總結

簡單地說：

• 持續集成主要是在開發範圍，包括：構建>單元測試；
• 持續交付涉及開發、測試、運維合作,包括：構建>單元測試>測試環境部署>測試（不涉及生產環境的自動化部署）
• 持續部署是在持續交付的基礎上的延伸：包括：構建>單元測試>測試環境部署>測試>生產環境部署>生產環境測試（全流程自動化）

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