標籤: 後台網頁設計

摘錄自2018年9月21日蘋果日報美國洛杉磯報導

洛杉磯市議會周二（18日）通過議案，將立法禁止銷售皮草衣飾。議會全體投下贊成票，立場堅定；洛杉磯將成為美國禁售皮草的最大城市，可望為其他時尚重鎮帶來示範作用。

洛杉磯市議會以12比0的票數，一致贊成禁止商業皮草。立法機構負責草擬法規，由市議會審核，正式法規將在通過審議的兩年後生效。預計這類法規會為宗教目的、合法漁獵執照持有者另闢途徑，允許合法使用或生產動物皮草。

加州舊金山、西好萊塢、柏克萊都已限制皮草，但像洛杉磯這麼大規模的城市還是首例。提出此議案的議員科瑞茲（Paul Koretz）表示，洛杉磯是世界時尚之都，期許此舉能成為世界典範，紐約、芝加哥和邁阿密等大城可以跟進。

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日前，中能工業智慧技術研究院發佈了EVOP電動汽車運營平臺，打造中國最強電動汽車網聯大腦。

從傳統意義上來說，電動汽車只是“行駛+充電”的物理組合，滿足人們最基本的代步需求;而EVOP在此基礎上，通過互聯網和智慧化平臺，將電動汽車和充電設備打造成為能源互聯網產業鏈的重要一環。

和其他智慧化汽車應用相比，EVOP平臺基於中國最強工業大腦DPEN而打造，將資料、資訊和互聯網相結合，讓電動汽車產業鏈變得更智慧。DPEN支持數千萬個採集節點。在DPEN的引領之下，源源不斷的資料進入EVOP平臺，分門別類進行存儲和分析，並通過互聯網傳遞到每一輛電動汽車或者充電設備上，指導設備智慧化、高效率運行，並實現充電網、互聯網、車聯網“三網融合”。

在充電端，EVOP可以輕鬆實現智慧充電功能，它可以即時檢測並調整充電狀態，加強電池的健康管理，引導智慧有序充電、計量計費，並讓車主通過手機隨時瞭解充電情況;而商業地產、物業管理公司、電動汽車廠商等運營商和服務商可以通過雲平臺實現充電樁和車載電池的智慧管理，提供良好的增值服務。

在行駛端，由EVOP平臺海量採集的資料經過精確梳理和分析，通過雲平臺提供給每一位車主，在EVOP營造的車聯網中智慧、高效、安全出行。人們不僅可以隨時瞭解車輛和電池的資訊，快速查詢身邊的充電設備、預約充電;也可以在EVOP的指導下獲得最佳行車路線和最佳能效使用方案;亦可以在EVOP的社交平臺中交流經驗、分享資訊、找到志同道合的朋友，享受 “大資料+互聯網”的時尚車生活。

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1. select的使用

　　定義：在golang裡頭select的功能與epoll(nginx)/poll/select的功能類似，都是堅挺IO操作，當IO操作發生的時候，觸發相應的動作。

1.1 一些使用規範

　　在Go的語言規範中，select中的case的執行順序是隨機的，當有多個case都可以運行，select會隨機公平地選出一個執行，其他的便不會執行：

 1 package main
 2 
 3 import "fmt"
 4 
 5 func main() {
 6     ch := make (chan int, 1)
 7 
 8     ch<-1
 9     select {
10     case <-ch:
11         fmt.Println("隨機一")
12     case <-ch:
13         fmt.Println("隨機二n")
14     }
15 }

　　輸出內容為隨機一二里面的任意一個。

　　case後面必須是channel操作，否則報錯；default子句總是可運行的，所以沒有default的select才會阻塞等待事件 ；沒有運行的case，那麼將會阻塞事件發生報錯(死鎖)。

1.2 select的應用場景

timeout 機制(超時判斷)

 1 package main
 2 
 3 import (
 4     "fmt"
 5     "time"
 6 )
 7 
 8 func main() {
 9     timeout := make (chan bool, 1)
10     go func() {
11         time.Sleep(1*time.Second) // 休眠1s，如果超過1s還沒I操作則認為超時，通知select已經超時啦～
12         timeout <- true
13     }()
14     ch := make (chan int)
15     select {
16     case <- ch:
17     case <- timeout:
18         fmt.Println("超時啦!")
19     }
20 }

　　也可以這麼寫：

 1 package main
 2 
 3 import (
 4     "fmt"
 5     "time"
 6 )
 7 
 8 func main() {
 9     ch := make (chan int)
10     select {
11     case <-ch:
12     case <-time.After(time.Second * 1): // 利用time來實現，After代表多少時間后執行輸出東西
13         fmt.Println("超時啦!")
14     }
15 }

　　判斷channel是否阻塞(或者說channel是否已經滿了)

 1 package main
 2 
 3 import (
 4     "fmt"
 5 )
 6 
 7 func main() {
 8     ch := make (chan int, 1)  // 注意這裏給的容量是1
 9     ch <- 1
10     select {
11     case ch <- 2:
12     default:
13         fmt.Println("通道channel已經滿啦，塞不下東西了!")
14     }
15 }

　　退出機制

 1 package main
 2 
 3 import (
 4     "fmt"
 5     "time"
 6 )
 7 
 8 func main() {
 9     i := 0
10     ch := make(chan string, 0)
11     defer func() {
12         close(ch)
13     }()
14 
15     go func() {
16         DONE: 
17         for {
18             time.Sleep(1*time.Second)
19             fmt.Println(time.Now().Unix())
20             i++
21 
22             select {
23             case m := <-ch:
24                 println(m)
25                 break DONE // 跳出 select 和 for 循環
26             default:
27             }
28         }
29     }()
30 
31     time.Sleep(time.Second * 4)
32     ch<-"stop"
33 }

2. select的實現

　　select-case中的chan操作編譯成了if-else。如：

1  select {
2  case v = <-c:
3          ...foo
4  default:
5          ...bar
6  }

　　會被編譯為：

1  if selectnbrecv(&v, c) {
2          ...foo
3  } else {
4          ...bar
5  }

　　類似地

1  select {
2  case v, ok = <-c:
3      ... foo
4  default:
5      ... bar
6  }

　　會被編譯為:

1  if c != nil && selectnbrecv2(&v, &ok, c) {
2      ... foo
3  } else {
4      ... bar
5  }

　　selectnbrecv函數只是簡單地調用runtime.chanrecv函數，不過是設置了一個參數，告訴當runtime.chanrecv函數，當不能完成操作時不要阻塞，而是返回失敗。也就是說，所有的select操作其實都僅僅是被換成了if-else判斷，底層調用的不阻塞的通道操作函數。

　　在Go的語言規範中，select中的case的執行順序是隨機的，那麼，如何實現隨機呢？

　　select和case關鍵字使用了下面的結構體：

1 struct    Scase
2   {
3       SudoG    sg;            // must be first member (cast to Scase)
4       Hchan*    chan;        // chan
5       byte*    pc;            // return pc
6       uint16    kind;
7       uint16    so;            // vararg of selected bool
8       bool*    receivedp;    // pointer to received bool (recv2)
9   };

1  struct    Select
2      {
3      uint16    tcase;            // 總的scase[]數量
4      uint16    ncase;            // 當前填充了的scase[]數量
5      uint16*    pollorder;        // case的poll次序
6      Hchan**    lockorder;        // channel的鎖住的次序
7      Scase    scase[1];        // 每個case會在結構體里有一個Scase，順序是按出現的次序
8  };

　　每個select都對應一個Select結構體。在Select數據結構中有個Scase數組，記錄下了每一個case，而Scase中包含了Hchan。然後pollorder數組將元素隨機排列，這樣就可以將Scase亂序了。

 3. select死鎖

　　select不注意也會發生死鎖，分兩種情況：

　　如果沒有數據需要發送，select中又存在接收通道數據的語句，那麼將發送死鎖

1 package main
2 func main() {  
3     ch := make(chan string)
4     select {
5     case <-ch:
6     }
7 }

　　預防的話加default。

　　空select，也會引起死鎖。

1 package main
2 
3 func main() {  
4     select {}
5 }

 4. select和switch的區別

select

select只能應用於channel的操作，既可以用於channel的數據接收，也可以用於channel的數據發送。如果select的多個分支都滿足條件，則會隨機的選取其中一個滿足條件的分支， 如規範中所述：

If multiple cases can proceed, a uniform pseudo-random choice is made to decide which single communication will execute.

｀case｀語句的表達式可以為一個變量或者兩個變量賦值。有default語句。

31 package main                                                                                                                                              32 import "time"
33 import "fmt"                                                                                                                                              
35 func main() {                                                                                                                                             36     c1 := make(chan string)
37     c2 := make(chan string)                                                                                                                               38     go func() {
39         time.Sleep(time.Second * 1)                                                                                                                       40         c1 <- "one"
41     }()                                                                                                                                                   42     go func() {
43         time.Sleep(time.Second * 2)                                                                                                                       44         c2 <- "two"
45     }()                                                                                                                                                   46     for i := 0; i < 2; i++ {
47         select {                                                                                                                                          48             case msg1 := <-c1:
49             fmt.Println("received", msg1)          
50             case msg2 := <-c2:
51             fmt.Println("received", msg2)  
52         }
53  }

switch

　　switch可以為各種類型進行分支操作， 設置可以為接口類型進行分支判斷(通過i.(type))。switch 分支是順序執行的，這和select不同。

 1 package main                  
 2 import "fmt"
 3 import "time"  
 4 
 5 func main() {                                                                                                                             
 6      i := 2
 7      fmt.Print("Write ", i, " as ")  
 8      switch i {
 9          case 1:
10          fmt.Println("one")
11          case 2:                                                                                                                                  
12          fmt.Println("two")
13          case 3:                                                                                                                      
14          fmt.Println("three")
15      }                                                                                                                                             
16      switch time.Now().Weekday() {
17          case time.Saturday, time.Sunday:
18          fmt.Println("It's the weekend")
19          default:                                                                                                                                      
20          fmt.Println("It's a weekday")
21      }                                                                                                                                                 
22      t := time.Now()
23      switch {                                                                                                                                         
24          case t.Hour() < 12:
25          fmt.Println("It's before noon")                                                                                                              
26          default:
27          fmt.Println("It's after noon")                                                                                                                  
28      }
29      whatAmI := func(i interface{}) {                                                                                                                   
30          switch t := i.(type) {
31              case bool:                                                                                                                              
32              fmt.Println("I'm a bool")
33              case int:                                                                                                                                 
34              fmt.Println("I'm an int")
35              default:                                                                                                                                 
36              fmt.Printf("Don't know type %T\n", t)
37          }
38      }
39      whatAmI(true)                                                                                                                                     
40      whatAmI(1)
41      whatAmI("hey")                                                                                                                                 
42  }

 

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摘錄自2018年10月2日公視報導

全球第一列標榜零排放的氫動力火車，日前在德國正式上路。它所使用的燃料電池，把氫氣和氧氣結合產生電力，目前時速可達140公里。這是德國逐步淘汰柴油動力火車的重要里程碑，歐洲其他國家也紛紛表達高度興趣。

披著亮藍色外衣，造型簡單大方的火車，緩緩駛進德國北部的布雷默沃德車站，它就是全球第一列氫動力列車，由法國鐵路製造商阿爾斯通負責打造。

阿爾斯通經理施朗克說：「這部列車是（全球）第一列完全零碳排，而且車頂沒有電纜線的火車，它是電動車。」

催生氫動力火車的阿爾斯通計畫在2021年之前，在德國下薩克森邦再推出14列同款列車，德國其他城市和地區也可能起而仿效。此外包括英國荷蘭丹麥等國都對零污染，低噪音的氫動力火車表示濃厚興趣。

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JSON Web Token 是 出的一份標準，使用 JSON 來傳遞數據，用於判定用戶是否登錄狀態。

jwt 之前，使用 session 來做用戶認證。

以下代碼均使用 javascript 編寫。

• 原文鏈接:

session

傳統判斷是否登錄的方式是使用 session + token。

token 是指在客戶端使用 token 作為用戶狀態憑證，瀏覽器一般存儲在 localStorage 或者 cookie 中。

session 是指在服務器端使用 redis 或者 sql 類數據庫，存儲 user_id 以及 token 的鍵值對關係，基本工作原理如下。

在服務器端使用 sessions 存儲鍵值對

const sessions = {
  "ABCED1": 10086,
  "CDEFA0": 10010
}

每次客戶端請求帶權限數據時攜帶 token，在服務器端根據 token 與 sessions 獲取 user_id， 完成認證過程

function getUserIdByToken (token) {
  return sessions[token]
}

如果存儲在 cookie 中就是經常聽到的 session + cookie 的登錄方案。其實存儲在 cookie，localStorage 甚至 IndexedDB 或者 WebSQL 各有利弊，核心思想一致。

關於 cookie 以及 token 優缺點，在 中有討論。

如果不使用 cookie，可以採取 localStorage + Authorization 的方式進行認證，更加無狀態化

// http 的頭，每次請求權限接口時，需要攜帶 Authorization Header
const headers = {
  Authorization: `Bearer ${localStorage.get('token')}`
}

推薦一個前端的存儲庫 ，使用 IndexedDB，WebSQL 以及 IndexedDB 做鍵值對存儲。

無狀態登錄

session 需要在數據庫中保持用戶及token對應信息，所以叫 有狀態。

試想一下，如何在數據庫中不保持用戶狀態也可以登錄。

第一種方法： 前端直接傳 user_id 給服務端

缺點也特別特別明顯，容易被用戶篡改成任意 user_id，權限設置形同虛設。不過思路正確，接着往下走。

改進： 對 user_id 進行對稱加密

服務端對 user_id 進行對稱加密后，作為 token 返回客戶端，作為用戶狀態憑證。比上邊略微強點，但由於對稱加密，選擇合適的算法以及密鑰比較重要

改進： 對 user_id 不需要加密，只需要進行簽名，保證不被篡改

這便是 jwt 的思想：user_id，加密算法和簽名組成 token 一起存儲到客戶端，每當客戶端請求接口時攜帶 token，服務器根據 token 解析出加密算法與 user_id 來判斷簽名是否一致。

Json Web Token

jwt 根據 Header，Payload 以及 Signature 三個部分由 . 拼接而成。

Header

Header 由非對稱加密算法和類型組成，如下

const header = {
  // 加密算法
  alg: 'HS256',
  type: 'jwt'
}

Payload

Payload 中由 以及需要通信的數據組成。這些數據字段也叫 Claim。

Registered Claim 中比較重要的是 "exp" Claim 表示過期時間，在用戶登錄時會設置過期時間。

const payload = {
  // 表示 jwt 創建時間
  iat: 1532135735,

  // 表示 jwt 過期時間
  exp: 1532136735,

  // 用戶 id，用以通信
  user_id: 10086
}

Signature

Signature 由 Header，Payload 以及 secretOrPrivateKey 計算而成。secretOrPrivateKey 作為敏感數據存儲在服務器端，可以考慮使用 vault secret 或者 k8s secret

對於 secretOrPrivateKey，如果加密算法採用 HMAC，則為字符串，如果採用 RSA 或者 ECDSA，則為 PrivateKey。

// 由 HMACSHA256 算法進行簽名，secret 不能外泄
const sign = HMACSHA256(base64.encode(header) + '.' + base64.encode(payload), secret)

// jwt 由三部分拼接而成
const jwt = base64.encode(header) + '.' + base64.encode(payload) + '.' + sign

從生成 jwt 規則可知客戶端可以解析出 payload，因此不要在 payload 中攜帶敏感數據，比如用戶密碼

校驗過程

在生成規則中可知，jwt 前兩部分是對 header 以及 payload 的 base64 編碼。

當服務器收到客戶端的 token 后，解析前兩部分得到 header 以及 payload，並使用 header 中的算法與 secretOrPrivateKey 進行簽名，判斷與 jwt 中攜帶的簽名是否一致。

帶個問題，如何判斷 token 過期？

應用

由上可知，jwt 並不對數據進行加密，而是對數據進行簽名，保證不被篡改。除了在登錄中可以用到，在進行郵箱校驗，圖形驗證碼和短信驗證碼時也可以用到。

圖形驗證碼

在登錄時，輸入密碼錯誤次數過多會出現圖形驗證碼。

圖形驗證碼的原理是給客戶端一個圖形，並且在服務器端保存與這個圖片配對的字符串，以前也大都通過 session 來實現。

可以把驗證碼配對的字符串作為 secret，進行無狀態校驗。

const jwt = require('jsonwebtoken')

// 假設驗證碼為字符驗證碼，字符為 ACDE，10分鐘失效
const token = jwt.sign({}, secrect + 'ACDE', { expiresIn: 60 * 10 })

const codeImage = getImageFromString('ACDE')

// 給前端的響應
const res = {
  // 驗證碼圖片的 token，從中可以校驗前端發送的驗證碼
  token,
  // 驗證碼圖片
  codeImage,
}

短信驗證碼與圖形驗證碼同理

郵箱校驗

現在網站在註冊成功後會進行郵箱校驗，具體做法是給郵箱發一個鏈接，用戶點開鏈接校驗成功。

// 把郵箱以及用戶id綁定在一起
const code = jwt.sign({ email, userId }, secret, { expiresIn: 60 * 30 })

// 在此鏈接校驗驗證碼
const link = `https://example.com/code=${code}`

無狀態 VS 有狀態

關於無狀態和有狀態，在其它技術方向也有對比，比如 React 的 stateLess component 以及 stateful component，函數式編程中的副作用可以理解為狀態，http 也是一個無狀態協議，需要靠 header 以及 cookie 攜帶狀態。

在用戶認證這裏，有無狀態是指是否依賴外部數據存儲，如 mysql，redis 等。

案例

思考以下幾個關於登錄的問題如何使用 session 以及 jwt 實現，來更加清楚 jwt 的使用場景

當用戶註銷時，如何使該 token 失效

因為 jwt 無狀態，不保存用戶設備信息，沒法單純使用它完成以上問題，可以再利用數據庫保存一些狀態完成。

• session: 只需要把 user_id 對應的 token 清掉即可
• jwt: 使用 redis，維護一張黑名單，用戶註銷時把該 token 加入黑名單，過期時間與 jwt 的過期時間保持一致。

如何允許用戶只能在一個設備登錄，如微信

• session: 使用 sql 類數據庫，對用戶數據庫表添加 token 字段並加索引，每次登陸重置 token 字段，每次請求需要權限接口時，根據 token 查找 user_id
• jwt: 假使使用 sql 類數據庫，對用戶數據庫表添加 token 字段(不需要添加索引)，每次登陸重置 token 字段，每次請求需要權限接口時，根據 jwt 獲取 user_id，根據 user_id 查用戶表獲取 token 判斷 token 是否一致。另外也可以使用計數器的方法，如下一個問題。

對於這個需求，session 稍微簡單些，畢竟 jwt 也需要依賴數據庫。

如何允許用戶只能在最近五個設備登錄，如諸多播放器

• session: 使用 sql 類數據庫，創建 token 數據庫表，有 id, token, user_id 三個字段，user 與 token 表為 1:m 關係。每次登錄添加一行記錄。根據 token 獲取 user_id，再根據 user_id 獲取該用戶有多少設備登錄，超過 5 個，則刪除最小 id 一行。
• jwt: 使用計數器，使用 sql 類數據庫，在用戶表中添加字段 count，默認值為 0，每次登錄 count 字段自增1，每次登錄創建的 jwt 的 Payload 中攜帶數據 current_count 為用戶的 count 值。每次請求權限接口時，根據 jwt 獲取 count 以及 current_count，根據 user_id 查用戶表獲取 count，判斷與 current_count 差值是否小於 5

對於這個需求，jwt 略簡單些，而使用 session 還需要多維護一張 token 表。

如何允許用戶只能在最近五個設備登錄，而且使某一用戶踢掉除現有設備外的其它所有設備，如諸多播放器

• session: 在上一個問題的基礎上，刪掉該設備以外其它所有的token記錄。
• jwt: 在上一個問題的基礎上，對 count + 5，並對該設備重新賦值為新的 count。

如何显示該用戶登錄設備列表 / 如何踢掉特定用戶

• session: 在 token 表中新加列 device
• jwt: 需要服務器端保持設備列表信息，做法與 session 一樣，使用 jwt 意義不大

總結

從以上問題得知，如果不需要控制登錄設備數量以及設備信息，無狀態的 jwt 是一個不錯的選擇。一旦涉及到了設備信息，就需要對 jwt 添加額外的狀態支持，增加了認證的複雜度，此時選用 session 是一個不錯的選擇。

jwt 不是萬能的，是否採用 jwt，需要根據業務需求來確定。

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財政部日前發佈聲明，表示對新能源汽車推廣騙補核查的第一部分工作，即現場核查，已經完成，目前仍處於對核查結果的會審階段，並稱對於核查和處理情況將按資訊公開有關規定及時公開。

業內人士原來普遍預期財政部能在4月或最遲5月公佈此項調查結果，但現在看來調查比預計的更耗時。

1月下旬，財政部、工信部等多個部委聯合發佈新能源汽車推廣應用核查工作的通知，在全國範圍對獲得中央財政補貼的新能源汽車及其生產企業和用戶展開核查。

在財政補貼的刺激下，2015年新能源汽車生產 34.05萬輛，銷售33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。今年第一季度，增長有所放緩，但4月份又開始加速。

據中汽協統計，今年4月國內新能源汽車生產31266輛，銷售 31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%。前4個月累計產銷量均超9萬輛，相比去年同期增長近130%。

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大陸國家動力電池創新中心昨日(6月30日)舉行成立大會，目的在於將研究資源進行整合，力求在動力電池核心技術取得突破；該創新中心將以國聯公司作為重要合作機構，聚合一汽、東風、北汽等諸多大型汽車集團。

陸媒報導指出，大陸動力電池主要為磷酸鐵鋰電池或三元電池，而三元電池比磷酸鐵鋰電池的能量密度更高、標準電壓更強、電芯占空間更少。同時作為電動車的心臟，動力電池的續航能力也是非常重要的一點，三元電池的續航里程和儲能強於傳統鋰電池，鋰電池每月衰減3%的電量，而三元電池反復使用後每月衰減僅1%-2%，近期已有多家大陸主流汽車廠商表示已生產和使用三元電池。

另從大陸工信部新能源汽車產銷數據來看，大陸電動汽車產業已進入快速增長階段，而作為電動車必備的動力電池需求量也已水漲船高；目前，三元材料較多應用在乘用車領域，作為三元電池的主要需求端，多款車型在政策支持力道不斷提升的同時，對三元材料的需求也在快速增長。

在此之前，大陸科技部發佈的《國家重點研發計畫新能源汽車重點專項實施方案》明確表示，轎車動力電池到2020年單體電池指標達到350Wh，系統達到250Wh以上。中泰證券研究報告預計，到2020年，車用三元材料將達20萬噸，年均增速將達到54%。大陸工信部預測，2018年三元電池的出貨量可望首度超過鋰電池，成為續航電池的主流材料。業內人士預計，三元電池產業可望迎接加速增長，進一步佔領動力電池的市場份額。

（本文由授權提供）

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2016上半年，中國與新能源汽車相關的中央及地方各類政策已經推出了80餘項，包括新能源汽車及充電基礎設施推廣規劃、補貼標準、充電費、充電服務費標準、專項資金補貼、及指標交通等配套優惠政策。雖然政策密集，但2016上半年新能源汽車產業的發展依然掣肘於政策的完善性。   2016年上半年，上海市共推出了8項新能源汽車相關政策，包括購買和使用新能源汽車暫行辦法、操作流程、補貼標準，充電基礎設施建設規劃、補貼標準，新能源汽車專項資金，支援新能源貨車推廣計畫，促進新能源汽車分時租賃業務發展指南，以及嘉定區補貼方案。這些政策在內容上覆蓋了從生產、銷售、購買、使用整個新能源汽車生產鏈，也對技術研發給予專項資金的鼓勵支援，同時覆蓋了新能源汽車的分時租賃業務。   相對比2015年上海市新能源汽車的補貼標準，2016年上海的補貼標準在乘用車、客車及專用車領域都有所消退，同時，上海市還首次提出了補貼「按量退坡（減少）」的概念，即超過一定量後補貼會繼續減少，這體現了上海由補貼向市場引導新能源汽車發展的策略。除了補貼標準的降低外，上海市對補貼的審批也更加嚴格，對廠商的銷售資格及消費者的購買資格都做出了嚴格要求。   除此之外，上海市的推廣政策還照顧到了分時租賃業務，通過支持運營車輛額度需求及相關補貼政策鼓勵新能源汽車分時租賃業務發展。  
文章來源：第一電動網（中國大陸）

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