博越最高性價比車型來了 不是渦輪還值得買嗎

博越這款2。0L自然吸氣發動機,峰值扭矩為178牛米,最大功率141千瓦,傳動系統,配備將會是6速手動變速箱。在動力輸出變現,也是足夠滿足日常使用。現在市面上,暫時還沒有2。0L手動智聯型,只有1。8T和2。0L低配車型,那我們應該等不等這款2。

面對吉利博越賣得水深火熱時,吉利又將放出大招!

我們得到消息,吉利汽車將針對吉利博越新增一款2.0L 手動智聯型,這款車型定位於2.0L手動車型頂配,售價為11.28萬元,其餘,消費者購買這款車型的同時,將會享受到吉利官方4000元的補貼,即是108800元就能購買到這款車型。

那麼,新增這款手動智聯型,都有什麼亮點,值不值得購買呢?

至於外觀上我相信大家已經非常了解,我在這裏就不闡述了。2.0L手動智聯型配置上增加了G-Netlink吉利智能車載系統和7英寸全液晶儀錶盤,包括“你好,博越”智能語音交互系統、GpS導航、多媒體影音、3G+車載Wi-Fi、車載藍牙、iOS+Android手機智能互聯等功能。

值得一提的是,這款2.0L手動智聯型配備了真皮多功能方面盤、上坡輔助、倒車影像、胎壓監測、ESp車身穩定系統、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、陡坡緩降、皮質座椅、全景天窗等。可以看出,博越新增2.0L手動智聯型在性價比上說是超高的,其實一點也不過分,畢竟價格只是10萬出頭,還擁有這麼多配置,真是能甩同級別車型幾條街。

雖然很多消費者購買1.8T車型,但是2.0L手動車型也是有不少消費者青睞。博越這款2.0L自然吸氣發動機,峰值扭矩為178牛米,最大功率141千瓦,傳動系統,配備將會是6速手動變速箱。在動力輸出變現,也是足夠滿足日常使用。

現在市面上,暫時還沒有2.0L手動智聯型,只有1.8T和2.0L低配車型,那我們應該等不等這款2.0L手動智聯型進入市場呢,編者認為是值得,因為這款車型性價比非常高,配置多到10個手指數不完,而且售價也很親民。相對來說這款車型還是非常值得購買!小編都覺得要動心了!

競品對手:

上汽集團-榮威RX5

指導價:9.98-18.68萬

榮威RX5可以說是博越最直接競爭對手之一,真是冤家路窄啊!不可否認,榮威底盤功底非常深厚,紮實,行駛質感也很高級,但唯一不足就是榮威RX5入門車型,配置非常低,連最基本的ESp車身穩定系統也沒配備到,這可能只是為了拉低售價。但博越新增這款2.0L手動智聯型正好瞄準這一點上,在配置上、售價上給榮威RX5,狠狠開了一槍!這樣直接的競爭,真的好嗎?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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它或許是2017最值得期待的自主品牌SUV

0T的柴油和汽油兩種動力模塊,但是具體的賬面參數和傳動系統的搭載暫且沒有消息。並且為了適應不同的城市訴求,上汽大通D90還將會推出純電動、插電式魂動、燃料電池助力等等多種的驅動方式。編者有話說:上汽大通D90的概念車外觀確實很漂亮,但是小編並不希望實車下地的時候上汽大通會重蹈長安CS95的覆轍。

2016年年底中國自主品牌汽車市場最為驚艷的車型,給廣汽傳祺GS8投上一票相信沒有什麼人會反對,漂亮霸氣的外觀造型,再配合上正式上市后相對親民的售價,讓很大一部分還在躊躇着合資緊湊型SUV的消費者轉向了國產的陣營。然而在剛剛結束的廣州車展上,還有一台SUV車型引起了小編的注意,如無意外,它或許是廣汽傳祺GS8的直接競爭對手——上汽大通D90。

同樣的驚艷,不同的性格

上汽大通D90現在僅僅是處於概念車階段,曝光於今年早些時候的北京車展,整體風格使用了大量的凌厲線條勾勒出運動感,與廣汽傳祺GS8的穩重中略帶粗獷的性格不同,上汽大通D90顯得更加的精緻而且富有活力。

內飾層面的設計顯得十分后現代,畢竟是一款概念車,所以參考價值在小編個人看來並不算太大,但是根據官方透露的消息,該車的配置會十分豐富,6安全氣囊,主動安全系統,自適應巡航等等配置一應俱全。

動力層面據悉會採用2.0T的柴油和汽油兩種動力模塊,但是具體的賬面參數和傳動系統的搭載暫且沒有消息。並且為了適應不同的城市訴求,上汽大通D90還將會推出純電動、插電式魂動、燃料電池助力等等多種的驅動方式。

編者有話說:

上汽大通D90的概念車外觀確實很漂亮,但是小編並不希望實車下地的時候上汽大通會重蹈長安CS95的覆轍。CS95的概念車發布的時候可謂是震驚中外,但是量產版本公布之時卻顯得有些平庸。

作為已經上市的車型,廣汽傳祺GS8可謂是樹立自主品牌中大型SUV全新的標杆,而上汽大通D90的售價預計也是在20萬元左右,同樣為多座位的布局方式,所以可以很自然的聯想到上汽大通D90與廣汽傳祺GS8形成的直接競爭關係,據悉上汽大通D90的量產車型在2017年9月就將正式上市,希望屆時所出現的車型是一款與概念車相比出入不那麼大的高顏值SUV。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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CHR還沒出生,繽智又多一個對手?全新小型SUV專利圖曝光

88-18。98萬本田XR-V指導價格:12。78-16。28萬豐田C-HR指導價格:暫

SUV產品的豐富並不是僅僅存在自主品牌當中,自本田推出繽智和XRV以來,豐田CHR的曝光量越來越大,而作為日系品牌在中國銷量也非常出色的日產,進來曝光了一款國內的小型SUV專利圖,這或許意味着,日產品牌旗下的小型SUV誕生之日就在不久的將來。

日產先期在2014年巴西聖保羅車展已經曝光一款小型SUV概念車——Nissan-Kicks,據悉在今年年底就會量產在拉丁美洲銷售,根據日產的計劃,這款小型SUV有投放全球計劃的構想,從曝光的專利圖上看,未來國產的日產品牌小型SUV非常有可能與Kicks衍生於同一平台。

Nissan—Kicks的外觀造型顯得非常精緻,四個輪拱處都使用了肌肉紋理,彰顯出了一定的力量感,而整車包圍裙邊顯得運動風格十足,色差較大的車身與車頂的差異讓kicks看上去更顯得年輕動感。

我們不難從專利圖上看出這款全新的日產小型SUV與kicks的相似程度極高,前臉造型較為犀利,整車線條同樣是以緊湊動感為主要設計語言,關於該車的動力、配置、等等消息暫時還沒有獲得較為確切的證據,但從定位上我們或許可以猜測其將會搭載與逍客相同的1.2T發動機。

競品車型:

本田繽智

指導價格:12.88-18.98萬

本田XR-V

指導價格:12.78-16.28萬

豐田C-HR

指導價格:暫本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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都是13萬能買到 這兩款大眾轎車誰更好

乘坐感受速騰雖然用上了后獨立懸架,但是舒適性方面還是有所欠缺,關鍵是當顛簸比較多的時候,會發現懸架有點處理不過來,餘震較多。但是有一點比較好,速騰的底盤滲進車廂內的細碎震動不多。另外有一點值得表揚的就是,後排空間較大且座墊的長度足夠。

前言速騰和朗逸可以說是大眾家族中的兩張銷量王牌,那麼在14萬左右想買這兩者中的一輛,該如何來選呢,下面編者我就來對比一下。

一汽-大眾-速騰

2017款 230TSI 自動舒適型

指導價:16.08萬

優惠幅度:3萬元左右(僅供參考)

上汽大眾-朗逸

2015款 230TSI DSG舒適版

指導價:14.69萬

優惠幅度:1.3萬左右(僅供參考)

駕駛感受

兩輛車的動力總成都一樣,均為1.4T發動機+7速DSG變速箱,最大輸出131馬力和225牛米。略有區別的是最大扭矩轉速,朗逸在1400轉便爆發,而速騰要到1500轉,不過兩者都在3500轉以後開始衰減。

懸架的選用上兩者也有很大差別,速騰后懸架採用的是多連桿獨立懸架,而朗逸用的是扭力梁式非獨立懸架。儘管如此,一切還是要從實際表現出發。

速騰的發動機艙

速騰的動力還是很充足的,無論平時超車,還是高速上開,都不會覺得車子有乏力的情況。變速箱的換擋動作也很平順,不會給駕駛員帶來什麼滋擾。然而,懸架總體來說還是偏軟,高速過彎時的側傾會比較大。轉向則略微有點重,特別是在不停挪車時,轉向的力度有點讓人受不了。

朗逸的發動機艙

朗逸的駕駛感受其實也和速騰大同小異,1.4T的動力隨傳隨到,不拖泥帶水。懸架抑制側傾的能力依舊有限,不算很出色。轉向上會比速騰來得略輕一點點。

乘坐感受

速騰雖然用上了后獨立懸架,但是舒適性方面還是有所欠缺,關鍵是當顛簸比較多的時候,會發現懸架有點處理不過來,餘震較多。但是有一點比較好,速騰的底盤滲進車廂內的細碎震動不多。另外有一點值得表揚的就是,後排空間較大且座墊的長度足夠。

朗逸的表現就沒有速騰那麼好了,首先座墊偏短,乘客的大腿大部分位置得不到有效承托。不過,座椅靠背角度較斜,坐進去感覺還是挺放鬆。其次就是,從底盤傳入車廂內的細碎震動較多,過大坑時會顯得較為單薄,幸好在過小顛簸時懂得如何去以柔克剛。

配置對比

這個環節可以說是兩者差別最大的,因為速騰的優惠幅度更高,所以配置會更為豐富。不僅多了無鑰匙啟動與進入,還多了不少配置,詳情可看下錶。

油耗對比

由於動力總成完全一致,且車身尺寸差距不大,所以兩者的油耗很相近。速騰的百公里綜合油耗為7.3L,而朗逸則為7.2L。

編者總結:

其實,速騰與朗逸這兩台車的調性是很相似的,都是偏居家的風格,而速騰在舒適性與配置上會優於朗逸。但是,每次看到速騰,我腦海中都閃現出一句歌詞“有多少愛可以重來”,曾經的速騰斷軸門讓大家都傷透了心。儘管現在速騰已更換了后獨立懸架,但是心中的芥蒂是否就此放下呢?如果已經放下了,那速騰確是一款適合家用的車。如若依舊介懷,就不必買輛車讓自己提心吊膽。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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單獨囚禁在水池2年 日本311倖存海豚抑鬱離世

摘錄自2020年4月15日鏡週刊報導

國際動保組織「海豚計畫」(Dolphin project)報導指出,日本寬吻海豚「Honey」於2005年在日本太地町被捕獲,自此生活在千葉線犬吠埼海洋公園僅80平方公尺大的水池中,與另一隻海豚、46隻企鵝及數百種魚類一起生活。

311大地震後面臨觀光衰退和建築物老舊,2008年11月犬吠埼海洋公園被爆出營運困難負債,正尋找買家,去年初終於轉賣,但如今整個園區卻呈現廢棄狀態,也沒有遊客造訪,僅安排員工前來餵食。另一隻海豚於2017年死亡,「Honey」自此單獨每天在這廢棄的水池中游來游去,對習性群居的海豚而言,這無疑是極大的折磨。

動保組織「海豚計畫」曾試圖聯繫買下海豚「Honey」,盼為牠找到合適的居所安享晚年,但為時已晚,3月初「Honey」狀況已經不太好,3月29日牠因阻塞性腸炎,死在待了泰半生的水池。

國際新聞
日本
核災
展示動物
動物福利

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殼牌石油拚減碳 誓言最遲2050年達零排放

摘錄自2020年4月16日聯合報報導

國際石油天然氣巨擘荷蘭皇家殼牌集團(Royal Dutch Shell)今(16日)誓言,在2050年前要達成「碳中和」(Carbon Neutral)目標,和競爭對手英國石油公司(BP)的承諾一樣。

法新社報導,殼牌執行長范柏登(Ben vanBeurden)在聲明中表示,社會對於氣候變遷的期許瞬息萬變,殼牌需要再進一步自我要求,計畫最晚在2050年成為零排放的能源企業。殼牌將在2050年前把自家能源產品的「淨碳足跡」減少約65%;在2030年減少30%。

溫室氣體
能源議題
全球變遷
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能源轉型
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殼牌
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零排放
石油

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日本大鯢數量急減 雜交問題嚴重 水族館推大鯢布偶提升國民關注

文:宋瑞文

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太空可見!威尼斯疫情前後巨大變化 衛星對比照曝光

摘錄自2020年4月17日自由時報報導

武漢肺炎疫情持續蔓延,各國經濟無不受到影響,但人類社會活動暫停對地球的正面影響也已明顯出現,歐洲太空總署近日公布義大利水都威尼斯的衛星空拍對比照,只見去年同期與今年同期相比,當地水質狀況截然不同。

根據《CNN》報導,歐洲太空總署(European Space Agency)近日公布由Sentinel-2衛星拍攝的威尼斯空拍照,只見當地去年4月19日時水質十分混濁,鄰近水域幾乎都是黃澄澄一片泥沙,並有大量船隻在運行;作為對比,今年4月13日該水域已清澈見底。

威尼斯衛星空拍對比照。照片來源:
歐洲太空總署( CC BY-SA 3.0 IGO)


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加州紅潮「藍影浮動」 夜光藻美麗的背後隱藏殺機

摘錄自2020年04月19日ETtoday新聞雲美國報導

佛羅里達西南部海域自2017年10月開始出現紅潮,微小藻類引起這種有害的藻華現象(algal booms),不同的藻類造成不同顏色。根據《CNN》報導,這位遊客在加州的紐波特海灘(Newport Beach)目睹了紅潮,海水中的「夜光藻」讓海水呈現「藍色螢光」。如果海岸一片平靜倒看不出異常,但隨著潮水拍岸,海中的藻華也隨之翻湧,浮現魅惑的亮藍色,在黑夜中宛如海中銀河。

紅潮讓許多遊客趨之若鶩,離島馬祖也有如此美景可欣賞。然而美麗的背後卻伴隨著死亡,根據《國家地理頻道》報導,佛羅里達南部的海灘被成千海洋生物的屍體覆蓋,各種魚類、螃蟹、海牛、海豚、海龜等生物,因為吃下大量海藻而中毒。

而研究指出,人為排放的養分是造成藻華數目急遽上升的原因,而大型風暴通過的地區也可能出現紅潮異常的情況。然而目前對於紅潮是「人為」還是「天然」造成仍存在爭議。

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鋁複合材料能存氣體 氫氣車電池新招

摘錄自2020年4月19日聯合新聞網報導

美國西北大學法爾哈教授所帶領的團隊,最近成功研發一種以鋁做為主元素的複合材料:NU-1501,有望成為氫氣車大量儲存氣體的新選項。該材料在結構上與海綿相似,擁有許多小孔可儲存氣體,NU-1501可透過壓力的不同來儲存或釋放氣體。比起現有的氣體儲存槽更加安全、輕量與便宜,若加以應用,有極大潛力。

為了降低交通運輸業所造成的碳排放,可達到零碳排的氫氣車近年來成為重要的研究主軸。氫氣車主要透過氫和氧的化學反應來產生電,過程並不會產生任何二氧化碳。但因為氫氣十分易燃且體積龐大,在未加壓的狀況下,跑100公里需要11,000公升的氫氣。

目前業界主要採取將氫氣加壓到700巴,比汽車胎壓還要高出300倍,除了有安全疑慮外,特別設計過的氣體儲存槽也相當笨重與昂貴。而NU-1051除了能攜帶更多的氫氣外,也只需要比較低的壓力,因此十分具有發展潛力。

能源議題
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循環經濟
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氫氣車
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