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日產和三菱汽車周二(5)宣布策略結盟，將藉由共同開發電動車，共享工廠、產能和技術，並提升北美和新興市場汽車銷量。日產在聲明中表示，「日產已與三菱達成策略結盟，此舉將擴大雷諾與日產的盟友關係。」

三菱加入後，雷諾與日產的盟友將增加至5名，還包括德國戴姆勒和俄羅斯的AvtoVAZ，共同抵禦德國福斯和日本豐田的競爭。此外，雷諾的本國對手標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroen)也與通用結盟，以節省成本。

2011年，日產和三菱成立合資公司NMKV，共同研發迷你車，本次的聲明表示，「預期現有的NMKV公司將共同研發新款小車，其中包括預計在全球銷售、特定版本的電動車。」

雷諾、日產和三菱表示，結盟後的首批新車之一，將是由雷諾子公司－雷諾三星汽車在南韓生產的大型車，該車款將掛上三菱的品牌在北美市場販售。第2款較小型的車款也是為三菱設計，係由雷諾研發，生產地點尚未決定。

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  探索新一代節能智聯車輛的創新業務與技術戰略   第二屆中國高新汽車國際峰會由法蘭克福展覽（上海）有限公司和中國國家發展和改革委員會 國際合作中心聯合主辦，是真正國際化的行業思想領袖盛會。演講嘉賓和與會代表將相互交流，分享理念，推廣新策略、新協作、新技術、新服務與新應用。 與會代表在峰會中將獲得有關商業模式、產品和服務戰略、技術創新的寶貴新創意和洞察力， 將推動OEM廠商、供應商和服務提供商朝著更加可持續、更具盈利能力的未來繼續前進。    本屆峰會的演講和討論會將深入探索各種熱門主題，包括：    1.
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汽車智聯技術創新實現遠程信息處理之外的新商機   聆聽各大OEM商、供應商和政府政策制定者的新見解，目前，來自國內外的多位高級別演講嘉賓業已確認出席：   ‧
中國國家發展和改革委員會：高級司長 ‧
中國科技部：高級司長 ‧
王成先生，中國汽車技術研究中心 （CATARC）, 汽車產業發展研究所副 總工程師及清潔能源汽車生產力促進中心執行主任 ‧
呂洋先生, 中國海億汽車賽事管理（北京）有限公司副總裁及CEO ‧
Thomas Hajek先生, 德國菲亞特克萊斯勒集團董事會成員 ‧
Boriana Lambreva女士，大眾汽車（中國）公司新能源汽車集團戰略與規劃高 級經理 ‧
原誠寅博士, 北京汽車新能源汽車有限公司產品工程院副院長 ‧
Ridzuan Yusof先生, 馬來西亞Proton電動 車輛項目總監 ‧
Martin Rosell先生, 瑞典WirelessCar公司董事總經理 ‧
Christophe Aufrere先生，法國佛吉亞集團首席技術官 ‧
Christian Heep先生，德國電動交通協會（BEM）首席執行官兼營銷總監 ‧
董揚先生, 中國汽車工業協會（CAAM） 秘書長 ‧
Francois Schoentgen先生，大陸汽車集團動力總成變速箱控制董事總經理 ‧
Klaus Paur先生，中國益普索公司全球汽車業總監製 ‧
Ing Bernd Kraemmer先生, 奧地利iO Vehicles/ iO-E-Scooter公司董事總經理 ‧
Rebecca Zhu女士, 中國HTI業務發展總監（休斯通信公司） ‧
Rick Longobart先生，美國聖塔阿娜市 設施與車隊經理兼市政設備維護協會 （MEMA）主席 ‧
宋健教授，清華大學汽車技術研究院院長及汽車工程系教授 ‧
Madani Sahari先生, 馬來西亞汽車研究院（MAI）首席執行官 ‧
林程博士，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室（NELEV）教授兼副主任   詳細內容請上 

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美國電動車製造商特斯拉(Tesla Motors)於美股5日收盤後公佈的上季汽車銷量不如預期、賣給其他車商的碳權抵換交易收入下滑，加上第4季盈餘財測欠佳，導致該公司盤後股價重挫逾12%。

特斯拉表示，Q3期間電動轎車每週已可生產550台、整季出貨量達創記錄的5,500台，其中歐洲地區的出貨量超過了1,000台。不過，Model S的Q3出貨量仍不如市場樂觀的預估，市場曾預期Model S的Q3銷售量有望上升至5,850台。

展望Q4，特斯拉預估Model S的出貨量有望接近6,000台，這會讓2013年一整年的出貨量達到21,500台，而當季的本業毛利率則可望上升至25%。此外，特斯拉已在Q3開始接受來自中國大陸客戶對Model S下達的訂單，預計可在明年Q1首度交貨。

特斯拉去年的Model S出貨量僅約2,650台，不如該公司原本設定的5,000台。

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美國知名電動車大廠特斯拉 (Tesla)熱門車款 Model S，週三 (6 日) 傳出近日第三起電池起火事件，引發外界對於爭議性高的電動車輛安全再掀疑慮。Tesla 週三股價才因前日盤後發布第三季車輛銷售不如預期而下挫，週四股價再因上述消息大跌 7.53%，收 139.77 美元。

這起 Tesla 電池起火事件發生在美國田納西州的 Murfreesboro 市，駕駛者 Juris Shibayama 週三下午開著 Model S 駛過路上遺落的拖車掛鉤，因刺破了車輛的電池部位而造成車輛起火。所幸駕駛者在起火之前逃出，並未受傷。

據CNBC報導，這已是過去6 週 Model S 傳出的第 3 起電池起火事件。第 1 次事件發生在西雅圖，當時也是車輛駛過路上一大塊金屬物體，導致電池部分被刺穿而起火。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)針對上述事件的立場是，他們正在監視情況發展，但並未展開正式調查。

而最新週三的這次車輛起火事件過後，NHTSA 仍表示目前處於搜集資料階段，將諮詢事發當局來確定事故是否與車輛安全相關。

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雷諾暨日產執行長高恩（Carlos Ghosn）在接受英國「金融時報」訪問時首度公開坦承，由於充電設施不足，雷諾日產無法達成在2016年全球電動車銷售150萬輛的目標，達到時間將較預期落後4年多。

雷諾與日產已在電動車上投資數十億美元，高恩也一向大力唱好電動車前景。但他受訪時承認，電動車市場不如他的預期。他預估，以目前銷售速度來看，要達成銷售150萬電動車目標，恐怕較預定2016年的時間，再往後延4年或5年。

雖然政府向汽車業施壓去降低廢氣排放量，但到目前為止，電動車生產成本高，難以銷售和行駛哩數有限。尤其主要市場缺乏充電設施，產生所謂「續航憂慮」現象。

雖然外界普遍認為電動車價格高昂，是讓其難以普及的主因，但高恩認為充電與支援等基礎設施不足，才是導致雷諾日產難以達成銷售目標原因。在挪威和美國加州，因為政府給電動車買家提供補貼，並廣泛建設充電據點，才刺激電動車買氣。

雷諾與日產過去5年共賣出逾12萬輛電動車，為業界最高。日產Leaf為全球賣最好的電動車，迄今賣出約8.5萬輛。此外，雷諾日本與三菱已同意合作全球銷售小電動車，外界看好能進一步降低技術成本。

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摘錄自2018年7月29日蘋果日報馬來西亞報導

馬來西亞麥當勞連鎖速食店追上環保潮流，將於下月起不再主動向顧客提供塑膠吸管，發起「向吸管說不」的運動。

馬來西亞《新海峽時報》報導，雖然麥當勞仍未發出正式公告，但在吉隆坡孟沙和檳州的分店，已經在準備告示，預料在8月1日起，推行「向吸管說不」的運動，不再主動提供塑膠吸管，要用吸管的顧客要向櫃面人員索取。

根據數據，馬來西亞每日使用和丟棄3100萬支塑膠吸管，數量驚人，每支吸管需要200年時間才能分解。

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摘錄自2018年7月29日蘋果日報報導

「世界天氣歸因」組織研究人員在前天（27日）發表的報告中指出，人類活動所導致的氣候變遷，已讓熱浪發生的可能性倍增。另外，相對於南半球而言，北半球受到氣候變遷的影響尤其明顯。

研究人員指出，位於芬蘭、挪威和瑞典的4個氣象站，其夏季氣溫觀測數據每年變化較大，總體上熱浪發生可能性在增加，只是較難進行量化分析。荷蘭、丹麥和愛爾蘭3個氣象站記錄的數據則呈現明顯趨勢，反映出由人類活動導致的氣候變遷，已讓熱浪發生可能性平均增加1倍以上。

參與這項研究的英國牛津大學研究員奧托（Friederike Otto）表示，曾被視為異常的極端高溫天氣將變得司空見慣，在某些地方甚至已經成為現實，人們應對此做好準備，「我們無疑能夠並應該盡可能大幅度地限制溫室氣體的排放，以約束各種極端天氣事件的發生機率不再增加。」

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