美國特斯拉（Tesla）電動車掀起熱潮，讓電動車前景備受關注，而鴻海攜手特斯拉於 2016 年正式搶攻中低價電動車市場商機的計畫，也漸漸露出曙光。鴻海董事長郭台銘表示，鴻海不會生產新台幣 1 至 2 百萬元的高價車，而會鎖定功能型的發財車（商業用車）或一般車種，定位在 1.5 萬美元，相當於不到新台幣 50 萬元的產品。 郭台銘提出的新報價，相較於先前穆斯克（Elon Musk）提及、售價約為 3.5 萬美元的第三代電動車，價格壓縮剩不到一半。法人指出，鴻海鎖定中低價電動車商機，不但可以拉高特斯拉的電動車產能，也可望協助特斯拉由高價車種轉向中低價市場。 針對電動車即將引爆的商機，郭台銘指出，電動車是新的能源科技，必須和雲端、交通、智慧城市作整合。此外，郭台銘表示，鴻海投入純電動車研發多年，現在是要展現實力的時候，已選定台中興建從電池到純電動車組裝的生產基地，把台灣當成實驗戰場，引進最好的科技與模式。 （圖片來源：）
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韓國 LG 化學宣佈，將在中國南京建設純電動汽車（EV）用鋰離子電池工廠。該工廠的年生産能力將可滿足 10 萬輛以上純電動汽車的需求，LG 全球整體産能將提高40%以上。純電動汽車 EV 屬於新一代汽車的候補之一，在核心的電池領域中，預期 LG、三星 SDI 和松下等日本企業之間的競爭也將日趨激烈。 此外，南京市政府旗下企業和 LG 將以對半出資形式在今年 8 月前成立合資公司，並於 9 月啟動工廠建設，工廠力爭 2015 年內投入運行。雙方計劃在 2020 年前進一步提高工廠年産能力，LG 和南京市將分別等額投資數億美元。 該工廠生産的電池除了供應上海汽車集團、第一汽車集團和長安汽車集團等中國大型車企之外，還將向美國通用汽車（GM）等海外車企的中國工廠供貨。據悉目前已獲得每年 10 萬輛以上汽車電池的訂單。 （圖片來源：）
德國總理梅克爾（Angela Merkel）8 日在北京清華大學出席「中德電動汽車高峰論壇」，並於中國、德國電動車充電標準的統一儀式中演講，表示兩國可以在城市化方面進行合作，發展節能交通、節能建築、節能廢水處理方式等。 這場中德電動車充電標準統一儀式，是由福斯、BMW、賓士、長安、比亞迪、北汽等多家中德車廠共同舉辦，兩國車廠將在電動車的充電標準方面展開合作，為日後統一兩國電動車充電的規格與標準打好基礎。 梅克爾表示，中國擁有巨大電動車潛在消費群眾，而因人多、市場大，中國的任何決定都會對世界產生影響。在梅克爾訪問北京前，市場就已預估新能源車項目將是這次中德兩國合作的重點，賓士、BMW 與福斯等重量級車廠的高層主管也都隨行，反映出德國方面對於中國電動車市場的高度重視。 適逢特斯拉在中國獲得數千筆電動車訂單，中德之間的電動車標準統一，表示德國汽車企業將大舉進入中國市場。特斯拉如何在中國市場急起直追，也將成公司策略發展需深入研究的一環。相較之下，BMW的中國相關人士透露，BMW 正在與上海市政府合作打造充電站，能為多國電動車充電；BWM i3 將在今年三季上市，接入中國的電動車充電網絡是BMW的戰略之一，也是殺入中國市場的重要工作。 今年10月，當中德政府進行第三輪經濟磋商時，仍會就電動汽車相關充電標準進行討論。高瞻新能源汽車公司首席財務官徐維翰表示：「未來雙方還要協商，到底是德國標準向中國標準看齊，還是中國標準跟德國標準靠近。」 （圖片來源：）