防海水高溫傷核反應爐 瑞典要求核電廠提計畫

摘錄自2018年8月21日中央社報導

瑞典核能監管機關瑞典輻射安全局局長培爾松20日表示,為防範海水高溫傷害核反應爐,他們已要求國內核電廠營運商近月內提出因應計畫。

今夏熱浪造成瑞典7月氣溫攀升至歷史新高,用來冷卻核反應爐的海水溫度也因此遠高於正常水準,並超過安全標準,導致瑞典數個核電廠反應爐必須關閉或減少發電量。

上回瑞典輻射安全局(Swedish Radiation Safety Authority, SSM)要求核電廠提出反應爐修改計畫,是在2011年日本發生福島核災之後。當時提出截至2020年的修改計畫,所需經費達數億歐元。

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研究:為挽救蜜蜂的二代農藥「速殺氟」會扼殺熊蜂後代

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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澳洲政府修能源政策 溫室氣體減排以後再談

摘錄自2018年8月21日中央廣播電台報導

路透社報導,在執政聯盟內部的反對下,澳洲總理滕博爾(Malcolm Turnbull)今天(20日)取消能源政策中要求減少排放溫室氣體的部分。但他表示,澳洲仍信守巴黎氣候協議(Paris Agreement)承諾。

滕博爾政府的能源政策「國家能源保障」(National Energy Guarantee),先前要求發電產業的溫室氣體排放量,到2030年以前,必須比2005年減少26%。

墨爾本大學(University of Melbourne)政治學教授艾克斯利(Robyn Eckersley)則說:「這完全是對澳洲自由黨(Liberal Party)
右翼成員投降,他們希望永久保留澳洲的煤礦經濟。」

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通用汽車關廠效應!白宮:將取消電動車、再生能源補貼

通用汽車(General Motors Co.,GM)上週決定關閉美國工廠、裁減員工,並把焦點轉向電動車,引發美國總統川普(Donald Turmp)怒火,也堅定了川普政府終結電動車、再生能源補貼的決心。白宮國家經濟委員會會長庫卓(Larry Kudlow)透露,歐巴馬時期的補貼政策將在 2020 年或 2021 年全面終止。

路透社、The Hill、Mashable 等外電報導,庫卓 3 日在被問到 GM 關廠裁員的行動時,提到美國消費者購買插電式電動車時、都可獲得 2,500~7,500 美元的稅收抵免優惠,當中也包括 GM 製造的車種。

庫卓說,白宮希望終結電動車及其他歐巴馬執政時推出的補貼政策,當中也會包括可再生能源,預計終止的時間大概會落於 2020 年或 2021 年。

根據國會規定,每家製造商只能為 20 萬輛汽車提供稅收抵免優惠,在超過上限後,補貼就會逐步減少。GM 預測該公司 2018 年底就會達到門檻,依據當前聯邦法令的規定,這代表 GM 的汽車抵稅優惠方案將在 2020 年告終。

特斯拉今年 7 月就已宣布抵達 20 萬輛汽車的門檻。其他汽車製造商則還要花上幾年才會觸及。

川普上週威脅要剔除 GM 申請電動車抵稅優惠補貼的資格,以報復該公司關廠裁員的決定。不過,專家直指,白宮無法單方面修改電動車抵稅優惠的法令。

聯合國(UN)最近才剛發布評估報告,直指氣候變遷恐對環境帶來嚴重危害,呼籲政府直接介入、避免災難爆發。不過,白宮認為此份報告太過誇張。美國甫於 7 月退出巴黎協議。

…..and G.M. would not be closing their plants in Ohio, Michigan & Maryland. Get smart Congress. Also, the countries that send us cars have taken advantage of the U.S. for decades. The President has great power on this issue – Because of the G.M. event, it is being studied now!

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump)

(本文內容由 授權使用。首圖來源:)

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低碳趨勢無法擋,石油巨擘殼牌進軍歐洲EV充電市場

 

荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell plc)10月12日宣布收購電動車(EV)充電服務經營商NewMotion。依據收購條件、NewMotion將成為殼牌旗下全資子公司。

殼牌新聞稿顯示,NewMotion在英國、法國、德國以及荷蘭經營超過3萬個私人(包括家庭、企業)電動車充電點。此外,NewMotion在歐洲25個國家擁有超過5萬個公共充電點、對逾10萬張註冊充電卡提供服務。

NewMotion表示,這項收購案將可協助公司提升EV充電服務、將更多的停車空間改裝成充電站,進而提升歐洲使用者的充電體驗。

(本文內容由授權使用。圖片出處:)

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中國挺氫燃料電池發展,2020年氫能產業料迎爆發期

  經濟參考報報導,中國產自佛山(雲浮)產業轉移工業園的氫能燃料電池汽車,在今年《北京國際風能與中國太陽能大會暨展覽會》上,吸引眾多人的圍觀。在展期間舉行的「氫產業•氫生活•氫未來」主題新聞發布會上,業內人士認為,氫能早已過了概念性的階段,預計三到五年時間內,氫能產業即會進入爆發期。   中國科技部部長萬鋼日前在第十九屆中國科協年會上也表示,氫具來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸以及快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將並存互補,共同支撐新能源汽車產業發展;且必須加強協同創新,加快推動氫能燃料電池產業全面發展。   目前,中國各地也都在積極推動燃料電池發展。今年9月上海發布《上海市燃料電池汽車發展規畫》,規劃到2020年,上海將會聚集超過100家燃料電池汽車相關企業,於2025年建成50座加氫站,到2030年實現燃料電池汽車技術和製造整體達到海外同等水準,上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3,000億元人民幣。   而上述來自佛山產業轉移工業園的氫能燃料電池汽車,則包含氫能乘用車、氫燃料電池城市客車以及燃料電池物流車等多款車型。同時,2016年5月,廣東國鴻氫能科技與加拿大巴拉德簽署引進9SSL電堆生產線技術協定,在中國建設年生產兩萬台電堆和5,000套系統的首條商業化燃料電池電堆及系統整合生產線,該項目已於今年7月1日正式投產,首批試製電堆樣品主要性能指標達到國際先進水準,計畫今年生產3000台9SSL電堆,系統整合1,000套。   佛山市委常委許國也認為,現在氫能產業發展最大的障礙不是技術而是基礎設施建設。不過,預計後續加氫站的建設在中國會取得突飛猛進的效果,中國央企尤其是中石化正在對中國的加油站合建加氫站的問題進行全面布局。   中國全國氫能標準技術委員會高級顧問陳霖新認為,氫能早已過了概念性的階段,現在要進入踏踏實實發展的階段。許國則判斷,中國國家政策還是以示範為主,未來產業技術好的區域自然能搶佔先機,取得更多的市場份額,預計在未來三到五年時間內,即2020年左右,氫能產業會取得突飛猛進的發展,而這個爆發點只會提前不會推遲。   (本文內容由授權使用。首圖來源:by pixelfreestyle via Flickr CC2.0)      

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Enevate推出電動車5分鐘極速快充電池技術

  鋰離子(Li-ion)電池技術公司Enevate Corporation宣布為電動車(EV)推出HD-Energy技術,僅僅5分鐘高能量密度的極速快充可將行駛里程增加多達390公里,充電60秒行駛里程可增加最多達80公里。這一快速充電技術所帶來的極短的充電時間優於目前所有其他鋰離子電池技術,同時滿足汽車對能量密度、里程和成本的進一步要求。Enevate計劃將其以矽為主材的HD-Energy技術授權給全球的電池和電動車製造商及供應商。   這一創新的極速快充技術打破了電動車普及的重重壁壘。一直以來,由於有限的行駛里程所導致的駕駛「里程焦慮」、充電時間過長以及高成本等原因,電動車始終難以普及。如今, Enevate應用於鎳鈷錳(NCM)電動車電池的突破性矽鋰離子電池技術經測試已可用高達10C的充電速率在5分鐘內充電至75%的電池容量且不會影響到電池的使用壽命。同時,其超過750Wh/L的能量密度不會在行駛里程上打折扣。而傳統石墨電池在極速快充中會出現電池急劇退化的問題。   該5分鐘充電技術讓流通出入型充電站的應用成為可能,電動車駕駛人僅需等待幾分鐘即可完成「充電」,就像出入普通加油站一樣。此外,由於充電時間極短,一些電動車中可以選擇使用更小型的電池,使電動車更加多樣化並且經濟適用。   公司創始人兼首席技術官Benjamin Park博士表示:「Enevate以矽為主材的HD-Energy技術具備的優勢可實現新一代功能,將電動車推向全新水平。該技術支持極速快充,可在很短時間便捷地進行充電,具備有助於延長駕駛里程的更高能量密度,同時具備低溫操作的固有安全優勢,這些使其成為電動車電池的理想之選。」   Enevate的HD-Energy電池技術可在低至零下40°C的溫度下實現安全充放電,並且可在再生煞車期間捕獲更多的能量,從而延長了在寒冷氣候中的行駛里程。Enevate HD-Energy技術具備一個關鍵的內在安全優勢,即在快速充電和在低溫充電時可防止鋰析出,這是傳統石墨鋰離子電池所面臨的一個主要挑戰。   德克薩斯大學奧斯汀分校的鋰離子電池先驅John Goodenough博士對此表示贊同,他說:「Enevate以矽為主材的薄膜陽極和電池是一種極具創新性的方法,在電動車應用中具有很大的實用價值,可有效解決電動車普及所面臨的主要障礙。」   (資訊來源:Enevate;首圖來源:Enevate)

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石油需求觸頂是危言聳聽?能源巨擘不怕電動車威脅

  全球環保意識高漲,歐洲和中國相繼宣布,未來將禁售汽柴油車。不少專家預測,石油需求即將觸頂,但是能源巨擘對此嗤之以鼻,深信石油需求將持續成長,對再生能源投資只有石油的九牛一毛。   路透社8日報導,二十年前英國石油公司(BP)看好再生能源,不只改換商標,還宣布要在十年內斥資80億美元發展綠能。不料此一大膽舉動慘敗收場,BP的太陽能事業被陸廠打到無力招架,美國風力發電事業更連賣都賣不掉。BP學到教訓,再次聚焦石油,其他油商也看在眼裡,對於綠能投資格外謹慎。   證據何在?路透訪調分析顯示,全球前五大油商,包括BP、Total、雪佛龍(Chevron)、艾克森美孚(Exxon Mobil)、荷蘭殼牌(Royal Dutch Shell),投資替代能源都只是輕描淡寫。Wood Mackenzie估計前五大油商每年投資的1,000億美元中,只有3%用於再生能源。雪佛龍執行長John Watson說,目前沒有石油需求觸頂的跡象,未來10~20年,石油需求將持續成長。   能源巨擘信心滿滿,是看準新興市場的石油需求將持續增加。艾克森美孚估計,2040年亞洲的運輸需求將使得燃料需求提高25%。BP也說,全球生產石油中,有1/5用於汽車,如果電動車真的奪取大量市佔,空運、鐵路、卡車運輸仍會拉高石油需求。油商也大力投資天然氣,算準就算電動車起飛,天然氣能用於發電,需求仍會成長。   (本文內容由授權使用。首圖來源:pixabay)  

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中國新能源車政策鬆綁,外資獲准持有多數股權

  川普本周亞洲行來到中國,中方頻頻讓利討川普歡心。11月9日在習近平與川普的一場會談上,中國宣布訪寬外資對新能源車的持股限制,美國電動車龍頭特斯拉有望受惠。   中國目前限制外資持有合資公司的股份不得超過50%。但從明年六月起,設點在指定自貿區的電動車或其它類型的新能源車合資公司,外資持股比例將可超過五成門檻。   有意深耕中國市場的特斯拉,可能成為政策鬆綁下的潛在受惠者。華爾街日報日前報導指出,特斯拉擬赴上海設廠,且已與中國政府達成協議,雙方只差細節與宣布時間還未敲定,可能正在等待新政策發布。   另外,福特、安徽眾泰汽車(Anhui Zotye Automobile Co.)11月8日在川普的見證下,宣布兩公司將合資7.56億美元,在中國打造動車廠,雙方持股比為50:50。   (本文內容由授權使用。首圖來源:public domain CC0)  

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Java容器相關知識點整理

結合一些文章閱讀源碼后整理的Java容器常見知識點。對於一些代碼細節,本文不展開來講,有興趣可以自行閱讀參考文獻。

1. 思維導圖

各個容器的知識點比較分散,沒有在思維導圖上體現,因此看上去右半部分很像類的繼承關係。

2. 容器對比

類名 底層實現 特徵 線程安全性 默認迭代器實現(Itr)
ArrayList Object數組 查詢快,增刪慢 不安全,有modCount 數組下標
LinkedList 雙向鏈表 查詢慢,增刪快 不安全,有modCount 當前遍歷的節點
Vector Object數組 查詢快,增刪慢 方法使用synchronized確保安全(注1);有modCount 數組下標
Stack Vector 同Vector 同Vector 同Vector
HashSet HashMap (使用帶特殊參數的構造方法則為LinkedHashMap) 和HashMap一致 和HashMap一致 和HashMap一致
LinkedHashSet LinkedHashMap 和LinkedHashMap一致 和LinkedHashMap一致 和LinkedHashMap一致
TreeSet TreeMap 和TreeMap一致 和TreeMap一致 和TreeMap一致
TreeMap 紅黑樹和Comparator(注2) key和value可以為null(注2),key必須實現Comparable接口 非線程安全,有modCount 當前節點在中序遍歷的後繼
HashMap 見第3節 key和value可以為null 非線程安全,有modCount HashIterator按數組索引遍歷,在此基礎上按Node遍歷
LinkedHashMap extends HahsMap (注3), Node有前驅和後繼 可以按照插入順序或訪問順序遍歷(注4) 非線程安全,有modCount 同HshMap
ConcurrentHashMap 見第3節 key和value不能為null 線程安全(注1) 基於Traverser(注5)
Hashtable Entry數組 + Object.hashCode() + 同key的Entry形成鏈表 key和value不允許為null 線程安全, 有modCount 枚舉類或通過KeySet/EntrySet

操作的時間複雜度

  • ArrayList下標查找O(1),插入O(n)
  • 涉及到樹,查找和插入都可以看做log(n)
  • 鏈表查找O(n),插入O(1)
  • Hash直接查找hash值為 O(1)

注1:關於容器的線程安全

複合操作

無論是Vetcor還是SynchronizedCollection甚至是ConcurrentHashMap,複合操作都不是線程安全的。如下面的代碼[1]在併發環境中可能會不符合預期:

if (!vector.contains(element)) 
    vector.add(element); 
    ...
}
ConcurrentHashMap<String, Integer> map = new ConcurrentHashMap();
map.put("key", 1);

// 多線程環境下執行
Integer currentVal = map.get("key");
map.put("key", currentVal + 1);

在複合操作的場景下,通用解法是對容器加鎖,但這樣會大幅降低性能。根據具體的場景來解決效果更好,如第二段代碼的場景,可以改寫為[1]

ConcurrentHashMap<String, AtomicInteger> map = new ConcurrentHashMap();
// 多線程環境下執行
map.get("key").incrementAndGet();

modCount和迭代器Iterator問題

modCount是大多數容器(比如ConcurrentHashMap就沒有)用來檢測是否發生了併發操作,從而判斷是否需要拋出異常通知程序員去處理的一個簡單的變量,也被稱為fast-fail。
一開始我注意到,Vector也有modCount這個屬性,這個字段用來檢測對於容器的操作期間是否併發地進行了其他操作,如果有會拋出併發異常。既然Vector是線程安全的,為什麼還會有modCount?順藤摸瓜,我發現雖然Vector的Iterator()方法是synchronized的,但是迭代器本身的方法並不是synchronized的。這就意味着在使用迭代器操作時,對Vector的增刪等操作可能導致併發異常。
為了避免這個問題,應該在使用Iterator時對Vector加鎖。
同理可以推廣到Collecitons.synchronizedCollection()方法,可以看到這個方法創建的容器,對於迭代器和stream方法,都有一行// Must be manually synched by user!的註釋。

注2:TreeMap的comparator和key

comparator是可以為空的,此時使用key的compare接口比較。因此,這種情況下如果key==null會拋NPE。

注3:

JDK8的HashMap中有afterNodeAccess()、afterNodeInsertion()、afterNodeRemoval()三個空方法,在LinkedHashMap中覆蓋,用於回調。

注4:LinkedHashMap插入順序和訪問順序

插入順序不必解釋。訪問順序指的是,每次訪問一個節點,都將它插入到雙向鏈表的末尾。

注5:Traverser

其實現類EntryIterator的構造方法實際上是有bug的[5]:它與子類的參數表順序不一致。
它能確保在擴容期間,每個節點只訪問一次。這個原理比較複雜,我沒有深入去看,可以參考本小節的參考文獻。

3. Hashtable & HashMap & ConcurrentHashMap

這是一個老生常談的話題了,但是涉及面比較廣,本節好好總結一下。
本節不列出具體的源碼,大部分直接給出結論,源碼部分分析可以參考文獻[7][8]。
table表示Map的hash值桶,即每一個元素對應所有同一個hash值的key-value對。

相同點

  • keySet、values、entrySet()首次使用時初始化

差異點

容器類型 底層實現(見說明4) key的hash方法 table下標計算 擴容后table容量(見說明1、5) 插入 clone hash桶的最大容量
Hashtable hash值桶數組 + 鏈表 hashCode() (hashCode & MAX_INT) % table.length origin*2+1 頭部插入 淺拷貝 MAXINT- 8
HashMap(1.7) hash值桶數組 + 鏈表 String使用sun.misc.Hashing.stringHash32,其他用hashCode()后多次異或摺疊(見說明2) (length-1) & hashCode origin*2 頭部插入(見說明6) 淺拷貝 2^30
HashMap(1.8) hash值桶數組 + 鏈表/紅黑樹(見說明3) hashCode()高低16位異或 (length-1) & hashCode origin*2(見說明7) 尾部插入 淺拷貝 2^30
ConcurrentHashMap(1.7) hash值桶數組 + Segment extends ReentrantLock(見說明9) + 數組 String使用sun.misc.Hashing.stringHash32,其他用hashCode()后多次異或摺疊和加法操作(見說明8) (length-1) & hashCode origin*2 頭部插入 不支持 2^30
ConcurrentHashMap(1.8) hash值桶數組 + 鏈表/紅黑樹(見說明10) hashCode()高低16位異或 % MAX_INT (length-1) & hashCode origin*2 尾部插入 不支持 2^30

說明

  1. HashMap和ConcurrentHashMap的key桶大小都是2的冪,便於將計算下標的取模操作轉化為按位與操作
  2. Map的key建議使用不可變類如String、Integer等包裝類型,其值是final的,這樣可以防止key的hash發生變化
  3. 1.8以後,鏈錶轉紅黑樹的閾值為8,紅黑樹轉回鏈表的閾值位6。8是鏈表和紅黑樹平均查找時間(n/2和logn)的閾值,不在7轉回是為了防止反覆轉換。
  4. 1.7的HashMap的Entry和1.8中的Node幾乎是一樣的,區別在於:後者的equals()使用了Objects.equals()做了封裝,而不是對象本身的equals()。另外鏈表節點Node和紅黑樹節點TreeNode沒有關係,後者是extends LinkedHashMap的Node,通過紅黑樹查找算法找value。1.7的ConcurrentHashMap的Node中value、next是用volatile修飾的。但是,1.8的ConcurrentHashMap有TreeNode<K,V> extends Node<K,V>,遍歷查找值時是用Node的next進行的。
  5. 擴容的依據是k-v容量>=擴容閾值threshold,而threshold= table數組大小 * 裝載因子。擴容前後hash值沒有變,但是取模(^length)變了,所以在新的table中所在桶的下標可能會變
  6. HashMap1.7的頭插法在併發場景下reszie()容易導致鏈表循環,具體的執行場景見文獻[7][9]。這一步不太好理解,我個人是用[9]的示意圖自己完整在紙上推演了一遍才理解。關鍵點在於,被中斷的線程,對同一個節點遍歷了兩次。雖然1.8改用了尾插法,仍然有循環引用的可能[10][11]
  7. 1.8的HashMap在resize()時,要將節點分開,根據擴容后多計算hash的那一位是0還是1來決定放在原來的桶[i]還是桶[i+原始length]中。
  8. 1.7中計算出hash值后,還會使用它計算所在的Segement
  9. put(key,value)時鎖定分段鎖,先用非阻塞tryLock()自旋,超過次數上限后升級為阻塞Lock()。
  10. 1.8的ConcurrentHashMap拋棄了Segement,使用synchronized+CAS(使用tabAt()計算所在桶的下標,實際是用UNSAFE類計算內存偏移量)[12]進行寫入。具體來說,當桶[i]為空時,CAS寫值;非空則對桶[i]加鎖[13]

ConcurrentHashMap的死鎖問題

1.7場景

對於跨段操作,如size()、containsValue(),是需要按Segement的下標遞增逐段加鎖、統計,然後按原先順序解鎖的。這樣就有一個很嚴重的隱患:如果線程A在跨段操作時,中間的Segement[i]被
線程B鎖定,B又要去鎖定Segement[j] (i>j),此時就發生了死鎖。

1.8場景

由於沒有段,也就沒有了跨段。但是size()還是要統計各個桶的數目,仍然有跨桶的可能。如何計算?如果沒有衝突發生,只將 size 的變化寫入 baseCount。一旦發生衝突,就用一個數組(counterCells)來存儲後續所有 size 的變化[14]
而containsValue()則藉助了Traverser(見第2節注5及參考文獻[15]),但是返回值不是最新的

參考文獻

沒有在文中特殊標註的文章,是參考了其結構或部分內容,進行了重新組織。

  1. Vector 是線程安全的?
  2. 使用ConcurrentHashMap一定線程安全?
  3. TreeMap原理實現及常用方法
  4. Java容器常見面試題
  5. Java高級程序員必備ConcurrentHashMap實現原理:擴容遍歷與計數
  6. Java容器面試總結
  7. Java:手把手帶你源碼分析 HashMap 1.7
  8. Java源碼分析:關於 HashMap 1.8 的重大更新 注:本篇的resize()源碼和我本地JDK8的不一致!
  9. HashMap底層詳解-003-resize、併發下的安全問題
  10. JDK8中HashMap依然會死循環!
  11. HashMap在jdk1.8中也會死循環
  12. ConcurrentHashMap中tabAt方法分析
  13. HashMap?ConcurrentHashMap?相信看完這篇沒人能難住你!
  14. ConcurrentHashMap 1.8 計算 size 的方式
  15. Java集合類框架學習 5.3—— ConcurrentHashMap(JDK1.8)

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