4T+7速雙離合真的難逢敵手，有動力，又夠快速，還平順，頓挫。不好意思，我們大眾的雙離合真的沒有，你說用幾年之後就會有。那是之後的事情。而且，大眾紮實的底盤質感在途安L上也得到體現，這也是很多人喜歡大眾車的其中一個原因。
在SUV市場繼續高歌猛進的同時，有兩股勢力正隱隱膨脹——旅行車和7座車，一個是人們為情懷買單，一個是解決了實際需求。只不過誰都還是不願意只做一個7座車（MpV或微面），都還是想抓住SUV市場，於是很多7座SUV進入了各個級別區間。今天，我們找來了6台不同級別的7座車，他們分別是10萬級的東風風光580、長安歐尚A800，20萬級的日產奇駿、大眾途安L，30萬級的福特銳界、本田奧德賽。一起來探討一下，到底誰的空間大，誰的駕乘表現好，而你，又該選誰？請看視頻/文章……
10萬級風光580vs歐尚A800
風光580 7.29-12.30萬，A800 5.99-11.99萬
風光580的銷量還是挺不錯的，我猶記得它上市發布會那100個網紅，咳咳，它的火熱，主要是因為在這個價位很難找到像它這樣質感相對較好的7座SUV車型。
設計方面我就不多聊了，個人覺得車頭和車側的部分線條神似本田繽智，外觀方面還挺Nice，但內飾老氣了一些。
有人說，這車就是一個“日系”車，因為是逆向研發出來的。我不去評判這個說法，我只想說，這車駕駛起來還真有這麼回事。動力比較疲軟，配合CVT變速箱，基本上就是落入“舒適、平順”（肉）的範疇。懸挂方面也是偏軟了一些，舒適性倒是沒有太多問題，不過確實沒有太好的駕駛感受。NVH也如此，各方面的噪音空間都是中等水平。
机械性倒是沒有什麼問題，例如不會有明顯鬆散的感覺、不會有過多的抖動或者異響，每個月這麼多人購買它，說明還是可以接受的（看在價格份上）。
這台車的行駛質感比上面說的580要好，畢竟是新車，且長安的造車水平自然更勝一籌。你會覺得這台車的机械質感更加緊緻，低速時候的噪音控制是意外的好，動力輸出會多了一股衝勁，主要是因為它是偏低扭輸出一些，且用的是手動變速箱。
當然，它也有問題，一來畢竟是較長的MpV車型，懸挂的後段支撐不算很到位，所以稍微快一點的操作它是應對不過來的。另一方面的問題出在濾振上，有種拉不住彈簧的感覺，整台車左右多餘晃動比較多。噪音也是，在速度起來之後有點控制不住。
223布局的座椅，在長車身、長軸距下換來不錯的乘坐空間，三排座位都能夠坐人，且也有一些配置照顧到第三排的乘客，倘若平時真的很經常多人出行，那麼我覺得這種MpV會是更好的選擇。
20萬級奇駿vs途安L
奇駿17.98-26.88萬，途安L15.58-19.98萬
奇駿嚴格意義來說算不上7座車，不過既然它有7座就逃不過我們的“魔爪”，5座的奇駿賣得好這點沒有人懷疑，我們還是來看看7座的表現吧。
2.5L+CVT的奇駿並不是人們印象中日系車或者日產車那種中庸中庸的調校，甚至低速時還有股蠻勁，平順和動力之間取得了不錯的平衡。底盤也如此，雖然是“沙發廠”，但不是一味的軟，濾振有高級感，懸挂有韌勁，操控方面也可圈可點。而且，也沒有一貫日系車那種單薄的感覺，噪音、震動都有一定的抑制。
相對大尺寸的奇駿在緊湊型SUV里算是大個子了，所以也有了不錯的第二排空間，不過同樣地，5座設計的它加入了2個第三排座椅，表現自然有限，還好7座車只有兩個配置，看來只是滿足一下部分特殊消費者的需求。
途安L則是一台典型的大眾車，我這麼說你真的很難反駁，通用化的零件、一樣的動力搭配，甚至差不多的前臉和中控設計，簡單想想都大概知道它的駕駛感受。不過我還是要稱讚一下大眾，這套1.4T+7速雙離合真的難逢敵手，有動力，又夠快速，還平順，頓挫？不好意思，我們大眾的雙離合真的沒有，你說用幾年之後就會有？那是之後的事情。
而且，大眾紮實的底盤質感在途安L上也得到體現，這也是很多人喜歡大眾車的其中一個原因。
途安L的第二排算是一個亮點，3個座位都是獨立的，雖然犧牲了一些寬度，但這樣卻優化了中間那位乘客的體驗，不用被隆起的座椅擱屁股。進入第三排很方便，一鍵放倒毫不拖泥帶水。第三排的座椅礙於車身尺寸，一樣是比較有限，只適合坐身材“好”的人或者小朋友。
30萬級銳界vs奧德賽
銳界22.98-42.98萬，奧德賽22.98-35.48萬
提及7座SUV，應該大部分人會想到銳界或者漢蘭達，這兩台車價格雖然不低，但也都挺火的，畢竟到了這個價位7座車就沒有什麼好選的了。
福特把運動刻在基因里，銳界的運動感自然也不在話下，2.0T用在這個尺寸和重量的車上百公里加速時間只能說還行，但實際的感受卻不一樣，它很樂意停留在高轉速，讓提速來得很狂野，只是油耗就有些難保障了。操控感也是一流的，反應很快，支撐很足。銳界的NVH是對得起其價格的，底盤有高級感，不過路感會清晰一些。
尺寸足夠大的銳界二排空間沒有毛病，但可惜了，第三排的座椅依然是“小板凳”，空間也一樣需要第二排給它騰，甚至腳掌也一樣不能放平。有些遺憾。高配的銳界第三排、第二排座椅都支持一鍵放倒，這是銳界的一個亮點。
奧德賽和GL8是目前這個價位MpV的典型，我覺得奧德賽還是會更舒適一點。
奧德賽用的是2.4L自然吸氣發動機加CVT變速箱，然而你卻不能少看它——本田發動機廠的調校可不是蓋的，動力輸出很順暢，肉感會有一點，但你會發現這個動力很懂你，能否滿足你的精準操作。只不過，它還是比不上競品們的2.0T來得猛烈。
駕控方面也讓人有些出乎意料之外，不會過分軟，不會過分輕盈，開起來還是很稱手的。略感可惜的是，噪音控制還是不太到位，這一點會讓它的商務性、甚至家用性都扣上點分。
奧德賽的大空間真的就毋庸置疑了，第二排還有頭等艙座椅，有多向調節、腳拖等，讓你坐得舒舒服服，左右兩個座椅的距離也可以調整，這點還是很巧妙的。
第三排座椅雖然也不見得是多完整，但起碼空間、坐姿沒有太大問題。可以說，如果你認為奧德賽的7座都不及格的話，真的沒有多少台車ok了。
所以到底怎麼選？
總的來說，MpV在空間和功能性上面都是優於SUV的，SUV就算是銳界這種中型SUV，7座也都是有些許勉強。不過我也可以告訴你，確實SUV的駕駛感受可能會更好一些，畢竟它需要應對更多不同的路況，對懸挂和濾振的要求會更高些，且坐姿高、視野也都更好，整體風格會更加的多種多樣，而MpV在這方面會調校得更加的“無趣”一些，大多隻能談舒適。
最後再認真的說一句，其實不同品牌在設計車型或者調校水平上面是有差別的，例如途安L的質感就很好且座椅的布局、功能都很好，而像580，彷彿就沒有考慮太多。因此，在物色7座車的你，還是要去全方位的體驗一下各種關於空間和乘坐的細節會更好一些！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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