全球60城市氣候運動 巴黎週末先暖身

摘錄自2019年10月06日中央通訊社全球報導

倡議團體「反抗滅絕」發起全球60城市氣候環保運動,今天在巴黎,數以百計環保人士先做暖身,在一大型購物中心阻擋人員進出,警方試圖將他們驅離。

法新社報導,環保人士占據巴黎東南部大型購物中心Italie 2,槓上警方,並造成逛街消費者的不便。

他們在餐廳和時尚名品店櫥窗外掛著海報布條,上面寫著標語如「燒掉資本主義,而非石油」等。

倡議團體「反抗滅絕」(Extinction Rebellion, XR)警告未來可能發生的環境「大浩劫」,號召7日起在全球60個城市展開為期兩週的公民不服從示威活動,而部分抗議人士今天在巴黎先行暖身。

抗議人士告訴法新社說,購物中心晚間試著關門歇業之際,警方下令抗議人士離開現場。

上傳社群網站的影像顯示,警方接著試圖進入建築,但出入口遭抗議人士用桌椅擋住。

其他社運團體今天也加入巴黎購物中心的示威活動,包括反政府的「黃背心」成員。

由XR發起的「非暴力」抗議活動,預計7日在歐洲、北美洲與澳洲等地展開,而印度、阿根廷的布宜諾斯艾利斯、南非的開普敦、紐西蘭的威靈頓等地也會加入活動行列。

XR去年由多名學者在英國成立,是全球成長速度最快的環保運動之一。

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極危物種黑葉猴 誕生雪梨動物園

摘錄自2019年10月04日中央通訊社澳洲報導

澳洲雪梨塔龍加動物園(Taronga)上週誕生了一隻猴子,屬全世界最稀有的猴類之一,全身長著獨特的橘毛,這隻雄性黑葉猴(Francois’ Langur)至今尚未取名。

這種極度瀕危動物僅在中國和越南出現蹤跡,現已受到盜獵者及開發導致棲息地喪失的威脅。

塔龍加動物園資深飼育員馬歇爾(Jane Marshall)說:「在野外看到黑葉猴極為罕見,而看到黑葉猴寶寶更是如此。」

黑葉猴寶寶的亮橘色毛髮只會維持數週,接著會開始變黑,成為和母親諾艾(Noel)相同的顏色。

塔龍加動物園估計,野外的黑葉猴大約只剩下3000隻。

馬歇爾並說:「知道有黑葉猴這個物種的人不是很多,這些美麗的猴子是非常活力充沛的動物,極為敏捷和聰明。」

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非洲豬瘟 南韓軍方動用直升機非軍事區消毒7天

摘錄自2019年10月04日中央通訊社南韓報導

由於南北韓非軍事區(DMZ)內野豬屍體中發現非洲豬瘟病毒,南韓軍方今天下午開始以直升機對DMZ以南地區進行一週消毒防疫工作,並且下達野豬越界「格殺令」。

南韓聯合新聞通訊社報導,南韓軍方當局表示,已向最前沿哨所(GOP)部隊下達指令,若發現有野豬越過朝鮮半島南北韓非軍事區鐵柵欄南下,格殺勿論。

軍方當局人士說,由於南韓軍方的槍聲可能引起與北韓的偶發性衝突,因此,南韓近日已透過軍事聯絡管道向北韓傳達了相關情況。同時獲得駐韓聯合國軍司令部的認可。

南韓軍方在農林畜產食品部、山林廳等有關當局的配合下,對京畿道漣川等中部地區非軍事區派出直升機進行防疫工作。防疫範圍包括非軍事區及與北韓接壤地區。

據報導,野豬一般無法從北韓闖破非軍事區鐵柵欄南下,但鐵柵欄可能因颱風或暴雨天氣受損,尤其是北韓方面的柵欄不太堅固,北韓的野生動物有可能進入南北韓非軍事區。

南韓國會國防委員會3日表示,2018年起至今年9月,9個師團有13個哨所的鐵柵欄受損,其中有5處正在進行維修。今年5月北韓向國際組織申報豬瘟疫情,之後出現損毀的柵欄達7處。

南韓國防部長官鄭景斗2日在接受國政監察時表示,受颱風影響,部分鐵柵欄可能倒塌,但尚不至於讓北韓的野豬鑽空南下。

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電動車將取代消費電子 成為能量儲存市場新動能

根據 Lux Research 預估,能量儲存市場的規模將在 2020 年達到 500 億美元,年成長率為 8%,特別是在交通市場將會出現巨大變革,這主要由純電動和插電式混合動力汽車,將成為能源儲存的市場動能。   據了解,交通應用的成長將超過電動汽車的成長速度,達到 11% 的複合年成長率,在十年後形成 210 億美元的市場規模。其更快的成長速度將縮小與電動汽車市場的差距,電動汽車目前仍是價值 270 億美元的單一最大市場。   此外,能量儲存在車輛起動等領域的增量發展,會導致能量儲存市場出現重大變化。全球 5900 萬台的銷量、53% 的市佔率加上 61 億美元的年收入,使得混合動力首次趕上傳統內燃機,並在 2020 年成為最流行的汽車動力傳動系統。   Lux Research 分析師 Cosmin Laslau 認為,汽車市場正取代消費類電子產品,成為最大的能量儲存用戶。

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搶食電動車大餅 LG Chem 和 LSIS 垂直整合以擴大市占率

LG Chem 瞄準電動車市場,擴大與韓國電動設備供應商 LSIS 合作,搶攻中國、歐美的環保車市場。韓國時報 (Korea Times)17 日報導,LG 高層表示,電池是 LG 未來的搖錢樹,LG Chem 和 LSIS 人力合作是營運的雙贏策略,LG Chem 不需耗費巨資召募人才,LSIS 也能透過 LG Chem 的客戶管道開拓新商機。   這名高層宣稱,LG 客戶多,比 Samsung SDI 或是日本、中國業者更有競爭優勢。LG 電池客戶包括通用汽車 (General Motors)、福特 (Ford)、雷諾 (Renault )等 20 多家大型車廠。他也表示,LG 計畫垂直整合企業架構,包含電池、電動車零件等。他說,結盟才能擴大市占率。   LSIS 是多年前從 LG 集團獨立的企業,目前正與賓士 (Mercedes-Benz) 洽談電動車繼電器供應事宜。該公司也和中國車商合作,共同研發電動車零件和能源系統。  

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Tesla 加州廠引進機器人生產 Model X 休旅車

    美國電動車大廠 Tesla 加州組裝廠首度停工,要將機器人導入生產線,以便加快電動車的生產速度,同時準備生產 Model X 休旅車。   Tesla 發言人表示,Fremont 廠的生產線 21 日已開始重新配置,兩周內會恢復運作,目標是產能能因此提高 25%。這次投入 1 億美元升級生產線,新增 25 個機器人,同時也整修產線與廠房。   Tesla 執行長穆斯克曾說,希望今年 Model S 交貨量至少能達 3.5 萬部,比 2013 年大幅增加約 56%。     (圖片來源:)

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美電動車銷量同比增 33% 日產聆風領先

    據美國《Forbes》雜誌​​報導,今年上半年美國新車整體銷量接近 1700 萬輛,電動車、混動車以及插電式混合動力車銷量也呈同比遞增趨勢,達到了 5.4 萬輛,相較 2013 年環保車型在美同期銷量為4.1萬輛,同比提高 33%。   分析師預測,今年下半年電動車銷量將會更好,因為 2013 年將近 60% 的增幅都是在下半年實現的。   今年美國電動車市場的領先車型為日產聆風,銷量達 1.27 萬輛,超越了上一任冠軍雪佛蘭沃藍達插電式混動車。第二名為豐田普銳斯混動車,銷量 9300 輛。雪佛蘭沃藍達銷量則降至8600輛,特斯拉Model S的銷量為 7400 輛。   市場預測,如果 33% 的增長可以繼續保持,美國電動車銷量將在 2020 年前突破 50 萬輛。   (圖片來源:)

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台塑研發電動車電池 目標鎖定歐洲車商

美國電動車大廠 Tesla 股價大漲,相關零組件錢景看俏,過去在汽車產業鎩羽的台塑集團,也搭上了電動車概念,2008 年投資成設立台塑鋰鐵材料科技公司,2012 年再成立動力電池小組,專注研發鋰鐵電池模組。昨(24 日)宣布「鋰鐵智慧型啟動電池」獲得安全規範認證,台塑據推估鋰鐵電池市場年產值約 240 億美元。   負責鋰鐵電池事業的台塑貨運董事長陳勝光表示,由於鋰鐵電池的電芯和正極材料成本高,所以鋰鐵電池的價格約是傳統鉛酸電池的 2.5 倍,推廣初期才會鎖定售價 150 萬元以上的豪華車款,跟需要長途駕駛的商用車款。台塑鋰鐵電池現階段目標鎖定歐洲車商,先以大型車和豪華車商為主,   陳勝光指出,鋰鐵電池廠房目前規劃在彰化設廠,總投資金額上看 20 億元,預計 2016 年正式投產,屆時每月產能目標可望達 1 萬顆電池。   台塑集團投入研發鋰鐵電池,牽動集團內 10 大事業體,電池外殼由南亞機工廠生產模具,使用南亞所生產的材料,IC 電路板由南亞電子事業部和福懋科技完成,最後由台塑貨運生產,台宇汽車銷售。

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電動車不稀奇,空中巴士秀電動飛機

    電動車在特斯拉的帶動下已經開始起步,然而,若說到減少碳排放,汽車比起飛機可說小巫見大巫,那麼是否應該發展「電動飛機」?鋰電池的重量讓大部分飛機製造商很快就會打消這個念頭,不過,空中巴士卻認為電動飛機還是有發展空間,在一年一度航空界的盛會英國汎保羅國際航空展(Farnborough International Airshow )上,空中巴士展示其電動飛機原型機 E-Fan 2.0。   E-Fan 2.0 有兩具電動馬達帶動兩組可變頻渦扇推進器,總耗電為 60 千瓦,內建 12 cell 的鋰聚合物電池,電池以被動式氣冷散熱,此外機輪也有動力馬達,在起飛時,可先由機輪如電動車一般加速,到時速 60 公里時,才改用渦扇推進器推進,可大幅減少起飛過程所需的能量,全機重量 500 公斤,可搭乘 2 人,但是這次航空展所展出的原型機版本仍然非實用版本,因為一次升空只能飛上 1 個小時,再加上 15 分鐘的安全保留時間。    
 

      空中巴士表示,將於 2017 年推出實用版本,主打飛行訓練市場,目前的原型機駕駛座兩人是前後座,但實用版本將改為左右座,而空中巴士還將推出 4 人座電動飛機 E-Fan 4.0 以主攻載客航空市場。   電動飛機比起燃油飛機,最大的弱點就是電池並不像燃油,不會隨著飛行消耗而減輕重量,在重量就是一切的航空界,這讓電動飛機比起燃油飛機佔了相當大劣勢,不過空中巴士指出,電動飛機有一個燃油飛機比不上的優勢,就是安靜,世界各地的機場附近對噪音的規範越來越嚴格,導致許多地區對可飛行時間限制越來越多,但若是安靜無聲的電動飛機,則可在一般燃油飛機受噪音法規限制無法起降的時段起降,這會成為電動飛機的商業利基。   除了純電動飛機以外,汽車有油電混合車,飛機自然也可有油電混合機,空中巴士也展示與奧地利鑽石飛機(Diamond Aircraft)以及德國西門子所合作的 DA36 E-Star 2.0 兩人座油電混合機。展望未來,空中巴士認為日後將能打造全電動直升機,以及全電動或油電混合的 90 人座客機。這究竟是洞察先機,還是「有夢最美」,就讓我們拭目以待了。  
 

    本文全文授權自《科技新報》──〈〉

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電動車商機發燙 長泓搶進大陸市場

金山電、兆豐金參與投資的長泓能源科技,27 日宣布與大陸福建新龍馬汽車、龍馬環衛裝備公司簽約策略聯盟,雙方將共同拓展大陸新能源電動車市場。   長泓董事長陳明德表示,這項合作計畫完成產品測試及進入生產線之後,預估初期年產能為 5,000 輛電動微型車(小轎車)及 1,000 輛環衛車(掃街車、垃圾車等),每年可為長泓挹注 3 億元以上營收。   陳明德指出,近兩年特斯拉電動車在全球掀起一股熱潮,電動車前景備受矚目,大陸日前又宣布,2016 年政府公務車將有 3 成使用「新能源車」,也就是電動車或油電混合車,更讓電動車市場商機發燙。

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