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昶洧日前舉行法說會說明近期電動車發展成果與展望，公司董事長沈瑋表示，即將在桃園觀音興建電池包廠，並預計第一台試製樣車 (Beta Car) 可在今年三月出爐，最快 2018 年底發表首款量產車。
針對電動車研發近況，沈瑋表示，公司測試路車 (Alpha Car) 進入路測階段，目前已測試 200 多次，仍持續地蒐集路測數據進行分析，最佳測試風阻係數為 0.23，比 FF 推出的新車還低，是目前風阻係數最低的電動轎車。
他也指出，公司與大陸贛州發改委合作的第一期廠房已建設完成，預計四月份設備將會安裝完畢，而贛州廠試製車間也已完工並開始運作。此外，也已與西班牙巴塞隆納區洽談合作建廠計劃，蘇格蘭政府也看中昶洧技術並邀請去當地設立研發中心，顯見公司卓越的技術已深獲大陸與歐洲政府的看重並積極提出合作的方案。
昶洧也指出，公司計劃在台灣桃園觀音鄉自有土地 2 千多坪上設置電池包廠,另投資新台幣 3 億元建廠房及購置機器設備，因技術均為自有研發技術及自有土地，預計毛利率相對較高，有助於業務開展，電池包量產銷售後可維持台灣地區的營運開支所需；電池包廠將於今年動工，年產量約計 8,000~12,000 片，這部分雖然只能供應贛州昶洧新能源公司十分之一所需，但不會全數供應自家車廠，仍會考慮部份出售給其他車廠。
關於昶洧新車展示及上市計畫，沈瑋則指出，除了一至二月在中國贛州廠展示外，三月底會在香港展出，待香港展覽完成後預計將會安排來台灣展示。昶洧也預計於今年九月時參加法蘭克福車展， 2018 年三月份參加日內瓦車展，超級跑車廠預計今年底完成建廠作業；計畫超級跑車及轎車於今年下半年即可開始預購。
在製車技術方面，沈瑋表示，昶洧輕量化技術是全球獨一無二，目前已申請專利，創新底盤及電池包等多項核心技術都是自行研發，且使用專有航太模擬器進行數據模擬與測試，故節省相當多製作模具的費用，因此領先其他廠商且在開發經費上較其他廠商減少成本約 40~60%，主因是大多數的技術都是自有的。
沈瑋並表示，昶洧一直戮力於發展新興電動車產業，尤其以自行研發的電池管理系統、熱管理系統及創新底盤設計等三大核心專業技術，期許帶動台灣電動車產業供應鏈的升級，惟受台灣保守的投資環境及相關電動車產業政策不明確與未積極推動下，對於公司有心從海外募集資金回流於台灣設廠，提升台灣電動車產業發展的計畫，屢受阻礙；為了不影響公司中、長期發展及創造股東的利益，董事會已通過出售所投資之Flash Hope Holdings Limited部份股權，以獲取資金進行後續投資計劃，且昶洧所屬企業在海外募資的成果截至目前為止，在大陸已募得人民幣 12.3 億元（合台幣56.58億元），將有助全力發展當地的電動車事業。
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