男人夜歸日益嚴重? 還不是因為買了這月銷2萬的車_台中搬家公司

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最近收到很多女性粉絲的投訴,自家男人都夜歸,甚至夜不歸家,所以專門開通了情感熱線,和各位女粉絲交流交流,此時搖身一變,變成了一位專治情傷的感情專家,慰藉女性粉絲幼小的心靈,但發覺了一個問題,她們陳訴案例時,都指向了一個方向,就是她們的男人更愛在車上獃著,甚至,情願睡車上,每次她們發現她們男人的地方都是在車上,那到底什麼車那麼吸引一眾男人呢?最終,找到答案了,就是以下這台“互聯網”汽車。

榮威RX5

先不論為什麼男人都為這台車而瘋狂,就看最近的一則新聞,在10月12日舉行的2016年全國大眾創業萬眾創新活動周上,李克強總理來到深圳灣創業廣場的展覽廳,阿里巴巴集團董事局主席馬雲剛剛向李克強總理介紹完他們打造的“第一款量產互聯網汽車”,騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰就把總理“拉”到展台前,介紹騰訊在眾創空間、網絡安全等方面的工作,而這兩個展台,據說都不在總理既定的参觀路線內。

連總理也被這台首款“互聯網”SUV吸引,肯為它改變路線,加長停留時間,自然它有它的磁力,加之榮威RX5的創新理念,

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符合國家“互聯網+”戰略政策,更別說吸引眾多男士為它夜不歸家。

適逢李克強總理在會上被熱情的創業者一再打動,總理更是欣然答應給創業者現場發創業‘紅包’,只點擊了屏幕一下,100萬個1000元紅包立刻發給創業者們,款項可以用於購買商標註冊、社保代繳等企業服務。

除了總理為它駐足,第一次看到它的時候也被它的外觀所吸引,全新一代律動設計,極具品質感的外飾與內飾,超大全景天窗等,都展現出上汽比肩國際水準的精湛工藝品質,說到這裏,突然明白了那些喜歡呆在車上的男人為何都不回家了,可能他們都在榮威RX5上找到了一間屬於自己的小蝸居。

而且這小蝸居還很省錢,最近由上汽集團與阿里巴巴聯手打造的“探索·創變”——全球首次互聯網汽車拉力賽在杭州雲棲小鎮順利收官,探索先鋒們攜手榮威RX5,歷經72小時、1700公里,最終,順利抵達陝西安康,憑藉上汽世界級“藍芯”高效動力科技,榮威RX5創下3.7L/百公里的超低油耗紀錄,刷新SUV節油標準。

通過“吃貨的戰爭”、“雙盲導航”、“預約保養”等任務,榮威RX5多項互聯網“黑科技”也在複雜生活場景中完成實際應用,印證產品強大實力,互聯網汽車拉力賽展現出了未來全新汽車生活方式,併為消費者帶來了前所未有的變革體驗。

看到這些,也感覺自己開始慢慢同情起那些不被理解的男同胞了,在這麼一台好車面前如何能夠把持自己的慾望,而截至這個月為止,榮威RX5已經上市3月,訂單過10萬,10月銷量更是越過2萬大關,網上70%以上都是互聯網汽車的消息,在這個浮躁的社會裡面,能有一台給你安全感的車不容易,還有5萬台沒交付到客戶手上的新車正在整裝待發,估計再過幾個月,將會忙起來,情感業務也應該能開通了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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抗疫不忘環保 梅克爾重申「歐盟綠色協議」_網頁設計公司

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摘錄自2020年4月29日聯合報報導

德國總理梅克爾4月28日在「第十一屆彼得斯堡氣候對話」所召開的視頻會議上說,盡管世界各國都面臨到疫情對經濟的沖擊,仍然必須「密切關注氣候保護問題」。

梅克爾也重申了她對歐盟「歐盟綠色協議」(European Green Deal、歐洲綠色政綱)的支持。該協議致力於在2030年前將歐盟整體的碳排放量降低到1990年水平的50%以下。目前會員國之間同意減少40%的碳排放量。

梅克爾說德國將會繼續逐步汰換掉燃煤的發電廠,並且持續投資永續能源。她也支持藉由對二氧化碳定價的方式來降低碳排放。

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全球動物園飼料短缺 印尼最大園區備糧暫無虞_如何寫文案

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摘錄自2020年05月17日中央通訊社報導

塔曼動物園(Taman Safari)創辦人蔡亞聲(Jansen Manansang)13日指出,為配合印尼政府防疫,動物園約2個月前暫停對外開放,門票雖然是動物園的主要收入來源之一,但目前調動人力積極備糧,動物們仍有充足的糧食。

和其他動物園一樣,門票是塔曼動物園的主要收入之一;此外,塔曼動物園還有經營飯店及出售紀念品的收入。

蔡亞聲指出,為了降低疫情衝擊,策略是善用園區的自然環境。園區有260公頃,山區有許多植物、草地,原本負責行銷、售票、餐廳的員工,現在都負責尋找園區附近的糧草,定期整理,作為草食性動物的食物,這部分有充足的供應。

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蔡亞聲指出,肉食性動物方面,除了有個人、社區、團體及政府的捐贈,園區員工也積極接洽餐廳、超市、肉製品工廠等,他們用不到的肉品都可以提供園區使用。

印尼動物園協會主席拉瑪特(Rahmat Shah)告訴中央社記者,有些動物園已在考慮,逼不得已的最後方法,只有犧牲草食性動物,來餵食肉食性動物。

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回收福島核災污染土壤 環境省首試種蔬菜_網頁設計公司

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摘錄自2020年8月9日東網報導

日本共同社上周六(8日)披露環境省的未公開文件內容,指當局決定使用三一一福島核災後去污清理出的土壤,首次用以種植蔬菜等可食用農作物,就將核污土壤循環再用成農地展開實驗。惟此舉料將引起居民憂慮,觸發反對情緒。

龍谷大學環境經濟學教授大島堅一請求公開的環境省文件顯示,該省已改變以往方針,計劃直接在核污土壤上種植番茄、青瓜、椰菜、粟米等農作物,並將有關提案寫入環境省使用核污土壤的「基本草案」和「指南」草案。

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文件顯示,該省在1月召開的專家會議上,表明有意被列為「返家困難區域」的飯館村種植食用作物,所以希望進行核污土壤種植試驗,證明有關土壤在未覆蓋無污染泥土的情況下也沒有污染問題。當局指,此舉旨在取得科學上的知識和經驗,又強調已在閉門會議上獲得村幹部和地方代表的同意。

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30萬選大SUV要7座還是要配置真糾結_網頁設計公司

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而考慮到漢蘭達有七座的設計,它的內部空間更加靈活,而且它的車尾造型要比冠道更加的平直,所以在尾箱空間上漢蘭達有車不小的優勢。動力冠道碾壓漢蘭達如果說前面三個部分都是半斤八兩。那麼在動力系統上的差距可真不小了,兩款車型都使用2。

本田冠道不久前剛剛上市。這一款被本田寄予厚望的中型SUV還沒有上市便火了一把。由於保密工作做得十分好,所以冠道的價格直到發布前都沒有消息,而就在冠道發布之後。其26.98到32.98萬的售價倍受吐槽。用網友的一句話來說。昂科威毫無壓力,銳界鬆了口氣,漢蘭達決定繼續加價,樓蘭覺得自己不再孤單。那麼在這個看似偏高的定價背後。冠道真的賣的貴嗎?

我們挑選漢蘭達和本田冠道進行對比。漢蘭達也可以說是冠道最大的競爭對手。我們都挑選29萬左右的版本。

冠道 2017款 370TURBO 四驅尊享版

指導價:29.28萬 下文簡稱冠道 文中圖片為370TURBO 四驅至尊版

漢蘭達 2015款 2.0T 四驅豪華版 7座

指導價:29.48萬 下文簡稱漢蘭達

他們都使用的2.0T的發動機。並且都使用了四驅系統。兩款車型究竟哪一款更加具有性價比呢?

外觀

半斤八兩各具特色

從外觀上來說,其實兩款車是見仁見智的,在長度上漢蘭達要稍微的長那麼一點點。但是在寬度上冠道更加有優勢。所以在外觀的尺寸尚兩款車型算是打成一個平手。(冠道尺寸4816*1942*1669mm,漢蘭達尺寸4855*1925*1720)

而冠道不到一米七的高度則更加具有運動感。從外觀設計的風格來看,漢蘭達更加的圓潤,而冠道則更加的犀利剛硬。這也比較貼合兩款車型的設計風格。

內飾

冠道更精緻

內飾上來說漢蘭達的內飾是屬於比較實用的。巨大的儲物格,較大的車內按鈕這些設計都是偏向於實用性而寬敞的車內空間優秀的人機工程學設計。都是漢蘭達的優勢所在。簡單的車廂設計,並含着深厚的設計功底這也是豐田一直以來的特點。

冠道的內飾和它的外觀一樣,都是偏向於硬朗的風格。值得注意的是冠道的中控大屏是可以電動調節角度的非常貼心,非常人性化的一個設計。冠道的內飾更有設計感,

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一改之前本田比較偏向於廉價的設計感覺。冠道的內飾十分值得好評,相比以往的本田來說精緻度和設計感都提升了不少。

空間

漢蘭達更加優秀

這兩款車型漢蘭達使用的是七座設計,而冠道是五座車給因此我們只對比兩款車型的前兩排空間。在前兩排的空間表現上漢蘭達和冠道真的是半斤八兩,不分伯仲,兩款車型都是十分注重車內空間的車型,它們非常大的車身尺寸也決定了他們的空間表現註定不會差。

而考慮到漢蘭達有七座的設計,它的內部空間更加靈活,而且它的車尾造型要比冠道更加的平直,所以在尾箱空間上漢蘭達有車不小的優勢。

動力

冠道碾壓漢蘭達

如果說前面三個部分都是半斤八兩。那麼在動力系統上的差距可真不小了,兩款車型都使用2.0T的渦輪增壓發動機。但是冠道的2.0T最大功率272馬力(漢蘭達為220馬力),比漢蘭達的2.0T整整大了52馬力。最大扭矩也高出了20牛米(冠道370牛米,漢蘭達為350牛米)。而且冠道的車身重量比漢蘭達要輕了204公斤。所以在最終的加速表現上兩款車型差異巨大。冠道的官方百公里加速時間為8秒,而漢蘭達的實測百公里加速時間為9.61秒。而在剎車距離上冠道也在38.6米左右。漢蘭達實測則需要41.38米。在加速和急剎車性能上的差距可是實實在在存在的。

這裏額外說一句冠道標稱使用93號汽油而漢蘭達需要97號汽油。但是漢蘭達的油箱容積為72升,冠道為55升。綜合他倆的平均油耗來看漢蘭達在續航能力上的優勢也不小。

冠道使用9AT變速箱而漢蘭達使用6AT的變速箱。好壞沒有體驗不作評價,但是冠道的9AT顯然能夠給他帶來更加好的高速靜謐性和燃油經濟性。

配置

冠道碾壓漢蘭達

在配置上兩款車型差異也十分大,而結論是冠道的配置要比漢蘭達好很多。

冠道比漢蘭達多出了

电子手剎

胎壓監測

自動駐車

可變轉向比

電動後備箱

后倒車雷達

方向盤換擋

GpS導航系統

定位互動服務

12喇叭音響

全LED大燈

轉向輔助燈

車內氛圍燈

后視鏡加熱

內后視鏡自動防炫目

和小編十分推薦的併線輔助系統

相比冠道漢蘭達則多出了

膝部氣囊

全尺寸備胎

陡坡緩降

中央差速器鎖止功能

以及腰部支撐調節

第二排靠背角度調節

第二排移動

和第三排座椅

CD支持Mp3/WMA

單碟CD系統

相比較來說冠道配置要實在很多。

總結

冠道性價比更加高

冠道和漢蘭達在外觀內飾以及空間方面勉強打成平手。而在動力方面冠道的優勢十分明顯在配置上冠道也要更加的好。所以相比漢蘭達冠道賣的貴嗎?在小編看來冠道賣的一點都不貴。那麼,為什麼冠道賣到這個價錢呢?

其實這隻是本田戰略的一部分而已。首先我們可以看到26萬多起價的本田冠道它的基礎配置就已經十分高了。所以這也不排除未來會推出更加低配車型的可能用以下探價格。冠道除了那個十分讓人心潮澎湃的動力之外,寬敞的空間優秀的隔音和底盤表現也是許多人關心的,因此對於那些開車節奏比較緩慢。不那麼注重動力的人和更加關心舒適與質感的人來說在明年三月份冠道還將推出一個1.5T版本供大家選擇,價格在22萬左右,因此如果你覺得2.0T的冠道貴不妨再等等。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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8萬內家用必選的三台自主好車 買了就賺了_如何寫文案

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8L發動機最大功率137馬力,最大扭矩186牛米。變速箱上1。5T車型均匹配6MT變速箱,而1。8L車型匹配5MT/6MT/5擋AMT變速箱。除了AMT車型之外手動擋車型的動力表現比較好。東風風行-風行S500指導價:5。99-9。99萬風行S500作為寶駿730爭鋒相對的對手,其實力也不容小覷,S500的外觀尺寸為4620*1810*1720mm,這樣的尺寸雖然不算大,但是2750mm的軸距還是保證了較大的內部空間。

常常有人問小編,8萬內買什麼車好呢?比較傾向於自主車型,因為它們性價比很高,做工也比較好,在這價位中自主車更加顯檔次,的確如此,那麼這三款8萬內的自主車型一定要考慮了。

奇瑞汽車-艾瑞澤5

指導價:5.89-9.79萬

艾瑞澤5的外觀屬於短頭短尾的造型設計,整體大氣精緻,細節設計比較考究,能夠反映出奇瑞比較高的設計水平,艾瑞澤5的外觀在這個價位車型屬於比較漂亮精緻的類型了,艾瑞澤5的車身尺寸為4572*1825*1482mm,軸距為2670mm,這樣的尺寸屬於標準緊湊型車型,但是2670mm的軸距比較的長,實際內部空間還不錯。

艾瑞澤5的內飾屬於大氣精緻的設計風格,整體十分耐看,做工也讓人滿意,雖然用料多以硬塑料為主,但是並沒有廉價感,艾瑞澤5全系使用1.5L發動機,

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最大功率116馬力,最大扭矩380牛米,匹配5擋手動/CVT變速箱,動力表現較弱,車輛的行駛質感倒是不錯,底盤偏向硬朗。

上汽通用五菱-寶駿560

指導價:6.98-9.48萬

寶駿560是我們十分熟悉的一款車型了,外觀上設計的一般般,屬於沒什麼顏值的產品,當然4620*1820*1750mm的車身尺寸算是比較大的了,再加上2750mm軸距,寶駿560的內部空間十分寬敞。

寶駿560的內飾十分有寶駿的家族風格,在內飾上560的做工十分規整,不過和艾瑞澤5一樣,用料同樣以硬塑料為主,560搭載1.5T/1.8L兩款發動機,其中1.5T發動機最大功率150馬力,最大扭矩230牛米。1.8L發動機最大功率137馬力,最大扭矩186牛米。變速箱上1.5T車型均匹配6MT變速箱,而1.8L車型匹配5MT/6MT/5擋AMT變速箱。除了AMT車型之外手動擋車型的動力表現比較好。

東風風行-風行S500

指導價:5.99-9.99萬

風行S500作為寶駿730爭鋒相對的對手,其實力也不容小覷,S500的外觀尺寸為4620*1810*1720mm,這樣的尺寸雖然不算大,但是2750mm的軸距還是保證了較大的內部空間。

而風行S500相比較寶駿730一大優勢便在於自動擋車型採用CVT變速箱,比寶駿730的AMT在可靠性和運行表現上都好不少。S500採用1.5L(120馬力,143牛米)和1.6L(122馬力,151牛米)兩款發動機,1.5L車型全部匹配5MT變速箱,而1.6L車型則有5MT和CVT變速箱可供選擇。總體動力表現偏弱,這也和發動機輸出偏弱有關。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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7座良心國貨SUV 選頂配也不到7萬真值_網頁設計公司

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5L的自然吸氣發動機,最大馬力113ps,峰值扭矩150N。m,從賬面參數上基本上可以得知這台SUV僅僅只能應付城市的道路,不過在自主品牌家用車陣營裏面,幻速S3L採用的前置后驅的驅動方式,倒是一定程度上可以彌補發動機功率不大的短板。

北汽幻速S3,在上市之時就引起很多消費者的關注,並不大的車身,但是卻有着7座的布局,而且較低的售價更是使得眾多預算不多,用車需求又較大的朋友對其表現出濃厚的興趣。如今在S3的基礎上加長了軸距的S3L也已經陸續到店銷售,車價依然吸引,頂配不足7萬元的設定,它會是你心中的那道菜么?

外觀:更協調的設計

幻速S3L的前臉可以說是印象較為深刻的造型。整體用X造型勾勒的前中網讓人不免想到了雷克薩斯的“紡錘形”進氣格柵,抄襲與否咱且不論,甭管怎麼說這套全新的前臉設計比老款的幻速S3來得要更加精神。

車身側面的協調感也更加和諧,老款的幻速S3側面看上去就像是一個麵包車把車頭給拉長了一些,愣是充SUV在賣呢,儘管S3L的平台並沒有更換,但是車身整體輪廓更加柔和流暢,個人認為幻速S3L的顏值相較於S3來說,還是提升了不少。

內飾:更符合年輕人的胃口

幻速S3L的內飾設計採用了撞色的概念,視覺衝擊力很強,鮮艷的配色方案顯得更加的絢麗與時尚。整體的線條勾勒方式趨向平直,

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其實在售價不高的車型上用更平直簡潔的線條來設計中控台,會更有利於彰顯車內的檔次感。

動力:熟悉的配方

幻速S3L的動力總成沒有變化,依然搭載的是一台1.5L的自然吸氣發動機,最大馬力113ps,峰值扭矩150N.m,從賬面參數上基本上可以得知這台SUV僅僅只能應付城市的道路,不過在自主品牌家用車陣營裏面,幻速S3L採用的前置后驅的驅動方式,倒是一定程度上可以彌補發動機功率不大的短板。

編輯總結:幻速S3L其實還是一台從微面平台換殼而生的SUV車型,從前置后驅的驅動方式,較高的車身重心,前麥弗遜獨立懸架后多連桿非獨立懸架等地方我們還是可以看出它與商用微面之間的關係。

但是回歸汽車產品本身,幻速S3L的外觀和內飾優化做得其實算是比較用心的類型,更加符合城市SUV特性的細節處設計,已經可以看出幻速S3L逐漸的向家庭用途乘用車方向進行妥協。更加年輕化運動化的外觀、更加時尚、舒適感更進一步的內飾布局,這些都可以將幻速S3L歸類於一台合格的城市型家用SUV的範疇。

從定價上看,幻速S3L可以直接往頂配車型考慮,畢竟一共只有兩款車型,6.68萬-6.98萬的差價僅僅只在三千元。幻速S3L幻速S3L全系配備車身穩定系統,第三排的乘坐空間可以應付短途乘坐多人的需求,最重要的是,它的頂配售價不足七萬,幻速S3L在外觀、內飾、空間、配置等方面所下的功夫算是比較用心,而作為消費者的我們,要考慮的就是我們對於北汽幻速這個品牌的認同度,是否達到一個讓我們放心掏腰包購買它的高度了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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等了9年大眾7座SUV終於來了 外形霸氣_網頁設計

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窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸,為每一位客戶客製建立行銷脈絡及洞燭市場先機。

空間:靈活多變座椅布局方面,官圖中的新車是7座的布局,不排除未來國產後將提供5座/6座的座椅布局來迎合國內消費者的需求,1989mm的寬度和2980mm的軸距提供了很寬裕的車內空間,即使是第三排座椅,也能擁有很不錯的舒適度,第二座椅可以前後移動,二三排座椅放倒后空間的擴展性非常可觀,放一些大件物品也是很輕鬆的。

外觀:霸氣穩重

新車依舊是基於大眾MQB平台打造,定位於途銳和途觀之間,其軸距達達到了2980mm,車身尺寸為5039*1989*1773mm,與奧迪Q7福特探險者等競爭對手相差無幾,是個很有來頭的大傢伙。

前臉終於不是大眾套娃式的設計了,粗壯的進氣格柵鍍鉻飾條,搭配着寬厚犀利的的前大燈,給人很霸氣的感覺,力量感十足的腰線連接着前後突出的輪眉,凸顯車身的肌肉輪廓,尾燈部分將採用全LED光源,加上一條貫穿尾部的鍍鉻飾條加以搭配,突出了硬朗與穩重的質感表現。

內飾:熟悉的大眾風

典型的大眾家族式設計風格,

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空間:靈活多變

座椅布局方面,官圖中的新車是7座的布局,不排除未來國產後將提供5座/6座的座椅布局來迎合國內消費者的需求,1989mm的寬度和2980mm的軸距提供了很寬裕的車內空間,即使是第三排座椅,也能擁有很不錯的舒適度,第二座椅可以前後移動,二三排座椅放倒后空間的擴展性非常可觀,放一些大件物品也是很輕鬆的。

動力:強勁的動力單元

國產版車型將搭載2.0T高、低功率發動機,最大功率為162千瓦/137千瓦,如果這還滿足不了你,還有一台更強的2.5T最大功率220千瓦的發動機,官方百公里加速只需6.9秒,與之匹配的是7速濕式雙離合變速器,而且並有4種駕駛模式和4種越野模式可供選擇,動力響應、變速箱、四驅系統等都會做出相應調整,能適應多種不同路況。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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朗逸較簡單內飾這東西跟價格絕對是成正比的,雖然這兩個車價格差不多,但是由於GS是自主品牌,所以內飾絕對要比朗逸“豪華”一個檔次。尺寸和空間基本處在一個檔次視覺上朗逸稍微大一點,但是真的坐進去了會發現其實都差不多,可能朗逸確實大那麼一點點。

如今十萬級別的車子日漸成為大多數消費者的主流選擇,所以今天我們就選取了目前比較熱的兩款車,帝豪GS和大眾朗逸做對比,看看誰的性價比更高。

為了對比的公平,我們就選取了帝豪GS的頂配車型-運動版 1.3T 自動臻尚型,指導價為10.88萬。朗逸為1.6L 自動風尚版,指導價為12.19萬元(優惠下來和帝豪GS價格相近)。為了方便閱讀下文帝豪GS簡稱為GS。之所以選擇朗逸和GS對比,是因為後台有很多讀者經常糾結這兩個車怎麼選擇,所以今天就統一給大家做個介紹。

外觀

GS的更具設計感;朗逸更中庸

因為帝豪GS是吉利精品2.0時代的最新產品,所以外觀設計上緊跟時代的步伐,看起來非常時尚動感。朗逸則是更多的採用大眾中庸化的設計,整體上並沒有太大的特色。不過,有很多消費者就是很喜歡朗逸的外觀設計。

內飾

GS更精緻;朗逸較簡單

內飾這東西跟價格絕對是成正比的,雖然這兩個車價格差不多,但是由於GS是自主品牌,所以內飾絕對要比朗逸“豪華”一個檔次。

尺寸和空間

基本處在一個檔次

視覺上朗逸稍微大一點,但是真的坐進去了會發現其實都差不多,可能朗逸確實大那麼一點點。

配置

毫無懸念GS完勝,

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不管舒適性配置還是安全配置GS都“吊打”朗逸

動力系統

GS雙離合不太靠譜;朗逸動力系統較老但是穩定耐操

雖然帝豪1.3T發動機是最新研發的,性能還是比較先進的,但是雙離合變速箱遭到了不少消費者的吐槽。朗逸的動力系統雖然沒有什麼亮點,但是質量確實非常好。

由於朗逸車子較輕,再加上調教的很好,所以朗逸的百公里油耗約為7.5L,GS則比較高,約為9L。對於駕駛感受來說,由於朗逸屬於老舊平台的產物,所以駕駛感受很一般,帝豪GS由於調教的很不錯,駕駛起來會給你不小的驚喜。

其實這兩台車子硬件比起來肯定是GS完勝,但是軟實力也就是品牌知名度來看,GS顯然差距還很大。雖然GS外觀好看,還是大家喜歡的SUV車型,但是大家還是更傾向於選擇朗逸。畢竟,大家覺得,朗逸的質量,要比GS好太多。

其實我們並不是十分推薦GS的雙離合車型,本文只是為了方便做對比,因為只有最貴的GS才和1.6L 自動風尚版的朗逸價格差不多。所以我們更推薦GS的手動擋車型,質量更可靠,最值得推薦。如果真的喜歡雙離合,那麼小編還是更推薦大眾的雙離合。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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如果這些政策真的落實這類打車軟件很有可能成為最新的相親軟件就像網上說過的一個梗本地戶口、價格不便宜的新車、還有本地牌照滿足這些條件估計都有車有房比普通的交友平台更牛逼。下班也要出去做網約司機了。說了這麼多,究竟什麼車才適合跑滴滴。

我們沒車一族的出行方式基本就是靠走、或者踩個自行車、乘坐公共交通工具、部分地區短途還能坐摩托車、土豪一點就去坐計程車。從Uber進入中國以及和滴滴出行一起相互大肆燒錢開始,我們終於找到了一個舒服、價格便宜的出行方式,也讓有車一族找到了一個月入破萬的工作。

還記得那時全民皆滴滴的時代

人們出行叫網約車

不僅隨傳隨到、關鍵是便宜

再也不用碰到那些讓人厭惡的出租車!

對於很多駕駛員來說

終於擁有一個月入破萬的工作

還記得網約車剛興起的時候

做幾個月新買的車就回本了

每天做幾單就有巨額獎勵

也讓不少人辭掉了原本的工作

紛紛投入了網約車的行列

作為一個開放的平台,各位車主只需要身份證、駕駛證、行駛證就能完成註冊,投入到偉大的網約車行列,也正是因為手續如此簡單,也造就了網約車行列出現一些混亂的狀況,也存在一些比較極端的負面新聞。

下面我們來扒一扒你打滴滴遇過的奇葩事情…

王小姐:我曾經叫了一輛滴滴,然後來的竟然是一檯面包車!麵包車!而且還有很大一股異味!

楊先生:叫了滴滴,看着App,盯着地圖上的小汽車離自己越來越近了,然後趕時間的我馬上就能上車了….後來司機開過了,結果司機越開越遠,最後又兜了很大一個圈子轉回來!!!我勒個去!

好日子總會到頭的

網約車車存在已經嚴重影響到計程車行業

為了保障利益

終極BOSS受不了壓力要出手了!

《網約車徵求意見稿》

已經從北上廣深這幾個一線城市出台

用最簡單的話術總結這個意見稿

車、牌、人三方面都作出明確規定!

在尺寸上

北、深、上三大城市軸距要求≥2.7米

新能源車軸距≥2.65米

廣州長寬高分別大於4.6米、1.7米、1.42米

在排量上

北、上、深≥2.0L或1.8T;上海沒要求

在年限上

廣州要求1年內准新車

深圳要求2年內車型

北京、上海並沒要求

總結下來最嚴格的還是廣州

另外網約車要求是本地牌照

北京需要搖號

上海:拍牌均價88359元(10月)

廣州:拍牌均價19614元(9月)

深圳:拍牌均價39729元(9月)

在駕駛員方面

北、上兩城需要本地戶口

深圳需要有居住證

廣州並沒要求(這是一個包容的城市)

看起來要滿足這一些條件真不容易…

如果這些政策真的落實

這類打車軟件很有可能成為

最新的相親軟件

就像網上說過的一個梗

本地戶口、價格不便宜的新車、還有本地牌照

滿足這些條件估計都有車有房

比普通的交友平台更牛逼!

下班也要出去做網約司機了!

說了這麼多,究竟什麼車才適合跑滴滴?

要跑滴滴首先要滿足以下幾個條件!

中級車以上(價格還不能太高)

動力在2.0L或1.8T以上

車子省油、保養便宜、而且耐用

最後當然要空間大

1日系选手

凱美瑞

車身尺寸:4850*1825*1480mm

軸距:2775mm

符合車型:全系

售價:18.48-32.98萬

點評:在看來,滴滴的法規上,日系車佔優!先趴一趴日系車的優點,空間大、省油、保養便宜、而且還耐操,用來做網約車還真是合適,而這一次所說的豐田凱美瑞全系車型均已滿足各項條件,這裏更推薦選擇雙擎車型,雖然是2.5L的排量但是油耗才5-7L左右的表現就已經能獨領風騷,更不用說2.0L車型本身的表現了。照這麼說雅閣也是個不錯的選擇囖?其實不然,針對網約車來說,凱美瑞的後排舒適度是在雅閣之上的,

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自己搭車也會選擇凱美瑞。

2德系选手

帕薩特

車身尺寸:4872*1834*1484mm

軸距:2803mm

符合車型:1.8T以上車型

售價:22.29-33.29萬

點評:帕薩特可以說是在德系品牌中能夠達標而且價格是最便宜的一個車型,在空間、動力、排量、尺寸方面均已經滿足要求,雖然帕薩特有一個比較大的優惠幅度,但是1.8T以上的車型辦下來也要20多萬,專門拿來做網約車就真的比較浪費了,而且德系車保養並不便宜,另外還存在一定程度的燒機油情況,拿來做網約車,未免投入太大了。

3美系选手

邁銳寶XL

車身尺寸:4923*1854*1477mm

軸距:2829mm

符合車型:2.5L版本

售價:21.99-24.99萬

點評:外觀帥氣、空間大、配置高是邁銳寶XL主要賣點之一,只是用來做網約車就必須選擇2.5L的版本,在油耗方面會偏高,而且後期投入比較大,除了這一款車型,你也可以選擇2.0L的君威或者2.0T的蒙迪歐,但是百公里油耗隨便都能超過10L的車型來說,拿來做網約車加油加到怕啊。

4國產选手

博瑞

車身尺寸:4956*1861*1513mm

軸距:2850mm

符合車型:全系

售價:11.98-22.98萬

點評:實際上博瑞也是為數不多能夠參与到網約車序列的車型之一,首先就是國產的中型車並不多,其中就博瑞賣得不錯,雖然博瑞的油耗也是百公里油耗超過10L的貨,但關鍵是車型起售價比其他車型便宜,雖然博瑞的小毛病還是有不少,但三大件的大問題還算得上過關,拿來做網約車也是可以的。

總結:

就如所說,這一次網約車的規定就像給日系車量身定做那般,做網約車最關鍵的是什麼?認為關鍵就是要省油!另外就是要售價便宜的,所以真的要狠下心來做網約車,跟偏向於選擇凱美瑞這一類的日系中型車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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