月份: 2020 年 3 月

2016 國際IoT 車用光電技術趨勢論壇-5車聯網時代

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2016台北國際光電週將於6月15日至17日假台北世貿南港展覽館展出，本屆在光電產業大力支持下，結合了國內知名學會、公會，和產業聯盟，齊心推動國際光電大展、平面顯示器展、LED照明展、精密光學展、太陽光電展，以及奈米科技等6展，並開闢車用光電、生醫、3D列印、前瞻學術、雷射與真空技術等6個展區，加上同期舉行之植物工廠展，光電科技不僅跨足農業、醫療、傳統產業等，而且還搭上物聯網與車用光電的跨領域列車，可看出台北國際光電週與產業正進行之蛻變。   2016 國際IoT 車用光電技術趨勢論壇於2016年6月15日-17日舉辦，結合物聯網與車用光電市場，探討未來車用市場發展。工研院資通所車在資通訊與控制系統組組長 蔣村杰表示強化行車安全為車聯網當務之急。V2X 通訊技術大約包含六個層面: 汽車對汽車 V2V、汽車對路側設備 V2R、汽車對基礎設施 V2I、汽車對行人V2P、汽車對機車 V2M、汽車對公車 V2T。其中，V2V 車間通訊技術已發展日趨成熟。工研院為全球少數公司具有完整V2X 解決方案。  

  同時提到全球車聯網發展趨勢上，在政策面上，歐美相繼立法推動車聯網應用與服務，也宣布2022年9月1日起AEB 自動緊急剎車輔助系統將列為新車標準配備之中。   並且，未來智慧車輛系統三大趨勢包含: 車聯網；智慧感測，能結合影像辨識、環境偵測、等應用並發展客製化車用積體電路 (ASIC)；先進駕駛輔助系統。  

凱銳光電 蔡家祥處長提出，物聯網應用於家庭之中，提升舒適程度；而應用於車輛之中，則是提升安全程度。智慧車載功能之中則包含安全駕駛、行車資訊彙整、車主運營效益、車上乘客資訊提供與娛樂。以車載資訊暨娛樂系統的挑戰來看，寬頻化、資安、自動駕駛等問題需要克服。當然未來，無人駕駛車時代隨之來臨!   國際富豪汽車股份有限公司 (VOLVO) 地區經理 吳廷颺提出 VOLVO 最重視駕駛安全性。在物聯網時代之下，車輛感測前方路況，提供警示或是緊急自動剎車；行人進入危險區域，提供警示或是緊急自動剎車；無人駕駛等等。時至今日，VOLVO 已正式售出200萬輛配備City Safety 自動煞車功能。   若以自動駕駛來說，VOLVO 從2009年起開始研發執行Drive Me。未來真正的自動駕駛除可判別周遭環境，甚至是駕駛者未能注意到的狀況，採用雷達、相機提供警告或是真正在危險時，可以直接執行指令，2017年將有可能提供100萬輛自動駕駛車於市。   （本文內容由授權使用）

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Tesla電動車需求激增，Panasonic美國電池廠量產提前

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特斯拉（Tesla）電動車需求火熱，日本電池製造商Panasonic為滿足大客戶需求，其位在美國那華達州的鋰電池工廠量產進度也配合提早約數個月。   按原先時程表，Panasonic美國工廠要等到特斯拉2016會計年度，也就是2017年初期才會投產。但據日經新聞周二報導，Panasonic工廠今年七月就將啟用，並在十一月開始生產電池芯。特斯拉首輛大眾化電動車Model 3自從發表後，訂單應接不暇，想必Panasonic加快量產時程應該與此有關。   除此之外，Panasonic擴廠腳步也將同時加速，據某Panasonic高層表示，原先16億美元、分八期的投資計畫可能會做修改，目的是避免特斯拉因電池供應不及而被迫中斷生產。   特斯拉目前正在中國尋找合適設廠地點，美國媒體報導指出，上海先馳得點，其國營金橋集團已與特斯拉簽訂不具約束力協定，使上海雀屏中選的機率大增。如果未來成案，特斯拉與金橋將各出資45億美元，其中金橋主要負責取得工廠用地。   （本文內容由授權使用；首圖來源： CC BY 2.0）

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和大新廠積極導入生產力4.0；評估赴美設廠

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汽車傳動系統製造廠和大今(23)日召開股東會，對於今年展望及未來營運規劃，和大董事長沈國榮表示，目前看來，今年整體景氣及產業方面有些遲緩和壓迫，但對於汽車零組件產業而言，今年仍可望緩步提升；他指出，未來兩年是公司成長關鍵，為因應未來發展所需，旗下大埔美分公司已正式設立，該座新廠亦積極導入生產力4.0；同時，為保有穩定的供貨及因應美國客戶特斯拉(TESLA)需求，公司也在評估前往美國設廠。   在提升生產效率方面，沈國榮指出，在持續提升品質及生產效率下，和大2010年到2015年獲利成長達4.5倍，預期今年成長幅度與2010年相比更將達到5倍；而旗下大埔美新廠也將積極推動生產力4.0，除添購自動化及先進檢驗設備外，亦規劃逐步推行智慧型自動化生產及檢驗，可望進一步提升品質管控及生產效率，以及降低人力成本，且該廠可望於8月加入供貨行列。   在其他產能規劃方面，沈國榮表示，未來兩年相當關鍵，過去接到的包括電動車及燃油車客戶訂單開始提高提貨量，兩年後仍有供應不足壓力，且因公司營收比重來自美國客戶達六成，因此，目前公司已著手了解美國相關法令及尋覓土地，評估在美國設廠的可能性，若接單量更為明朗，將赴美設廠就近供應客戶。   （本文內容由授權使用）

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立凱攜手五龍電動車登陸，7月啟動建廠計畫拚商機

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立凱-KY昨(27)日舉行股東會，並通過與香港首富李嘉誠投資的五龍電動車合作案。公司董事長張聖時指出，將與五龍電動車在中國大陸合作設立磷酸鋰鐵電池正極材料工廠，預計7月1日開始執行建廠計畫，並在一年內投產，搶攻中國大陸十三五的電動車商機。   張聖時表示，立凱今年改變策略往中國市場發展，因2015年台灣電動巴士市場僅有21台的規模，但中國十三五規畫則有20萬台需求量，其電動巴士和儲能市場龐大，因此，公司決定至中國建廠擴產，地點最有可能在貴州；公司內部對於今年下半年展望趨樂觀。   他也指出，此案將由五龍電動車和中國客戶出資約台幣50億至60億元建廠，立凱則以技術作價，不須出資；初期磷酸鋰鐵電池正極材料年產能規劃為2萬噸，較立凱目前在台的3,000噸年產能大增數倍，未來立凱將可依出貨量按比例收取技術授權金。   （本文內容由授權使用）

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特斯拉九月正式來台，首家據點落腳新光三越

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全球電動車龍頭廠商特斯拉（Tesla）終於將與台灣駕駛相見歡！特斯拉已確定位於台灣的首家據點落腳台北市信義區新光三越A11館，將於今年九月正式開幕。

本土電動機車品牌Gogoro在信義區設置旗艦體驗店，並成功打響名號。全球電動車指標品牌特斯拉也選擇在信義區設立據點，將在新光三越A11一樓松壽路門面櫃位展開服務，預計將提供獨立出口、招牌與車款展示等服務。這是台灣首度有汽車品牌進駐百貨公司的黃金櫃位，櫃位空間約60坪，正在整修中。

與此同時，市場持續瘋傳特斯拉將在中國上海打造生產基地，並已與上海金僑集團簽署備忘錄，將合資建廠；但特斯拉創辦人Elon Musk表示，目前還未走到簽署備忘錄或任何文件的階段。

（照片來源：Tesla Taiwan 臉書專頁）

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台灣特斯拉售價公布，Model S台幣306萬元起跳

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特斯拉的台灣櫃點曝光，官網上也更新了台灣車款訊息以及價格。經典車款Model S最低價約為新台幣306.1萬元，而Model X與Model 3的價格則仍待公布。台灣使用者也可購買Powerwall產品。

根據台灣特斯拉所揭露的訊息，Model S車款共分成：60（60kWh電池、後輪驅動）、75（75kWh電池、後輪驅動）、90D（90kWh電池、全時四輪驅動）以及P90D（90kWh Performance電池、全時四輪驅動）等四款，含稅、不含政府補貼的現金售價由新台幣306.1萬元起跳，最昂貴的P90D現金價為502萬元。車主亦可加價選配Autopilot輔助駕駛功能、Ultra Hi-Fi音響等配備。

車款的配備與續航力等訊息也在網站上公開，續航力最佳的90D可行駛557公里。而特斯拉也同步公開油費與牌照稅的節省訊息，Model S每款車輛在五年的行駛當中，平均可節省新台幣6.7萬元。

備受矚目的平價車款Model 3台灣定價預計在2017年公布，有興趣的車主現可支付3.3萬元預購，車輛將在2017年下半年從美國開始陸續交車。若比對Model S 60的美國版定價6.6萬元美金，美國定價3.5萬美金的Model 3，台灣版定價可能會超過新台幣150萬。

台灣客戶可開始在台灣特斯拉官網上預購「能源牆」儲能電池。（來源：Tesla Taiwan）

此外，特斯拉亦將開始在台灣布建超級充電站，主要將設置於主幹道、人口密集區或特定商業場所。台灣使用者也可開始預購儲能系統6.4kWh版的Powerwall（正式定名「能源牆」），以供家庭或搭配電動車使用，亦可整合太陽能板。

（首圖：台灣特斯拉官網 Model S 車款介紹。翻攝台灣特斯拉官網）

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嚴凱泰：特斯拉「來就來吧」

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裕隆集團旗下裕隆日產今(30)日召開股東會，由董事長嚴凱泰親自主持，會前媒體問及他對車市、以及特斯拉來台，他表示，雖然國內景氣不佳，但因有汰舊換新政策，預期今年車市仍會微幅成長；至於特斯拉來台設銷售據點，他則表示，電動車是發展趨勢，只是全球的基礎建設尚未完備，油電混合車仍會是主流，但看好長期趨勢，裕隆也是會全力發展。   嚴凱泰今年首度缺席裕隆股東會，引發市場對他健康的臆測，上周他首度出席中華車股東會，今天再親自主席裕日車股東會，精神奕奕回答媒體問題，針對車市，他維持微幅成長的看法。   至於特斯拉將來台設銷售公司，搶攻台灣的汽車市場，嚴凱泰則說：台灣是自由市場，「來就來吧」，他認為在全球基礎建設還未到位下，市場仍以油電車為主，而裕隆集團仍會投入電動車發展。   而針對近期勞資關心的「罷工」、「一例一休」、「加班」等議題，他均以「沒有研究回應」。   （本文內容由 授權轉載；首圖來源： CC BY 2.0）

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Gogoro獲全球首張電動機車用電池UL 2271認證

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全球安全科學檢驗實驗室Underwriters Laboratories (UL) 宣布台灣電動機車品牌Gogoro 所研發的智慧電池通過UL 2271測試認證。UL 2271是全球第一本針對輕型電動機車電池推出的安全標準，而Gogoro的車用鋰電池則獲得了全球首張認證書。

Gogoro除拔得頭籌取得UL 2271認證外，也是前全球唯一同時取得UL、IEC、CNS三項標準核可的廠商，將可讓Gogoro在站穩台灣電動機車市場龍頭之餘，進一步跨入歐洲、北美等國際市場。

UL 能源系統與電動交通產業全球工程總監Francisco Martinez 表示，台灣有成為全球電動機車發展重鎮的實力，而UL 2271則聚焦於電動機車之鋰電池安全性的檢測與審查，且格外重視特殊使用條件與環境氣候的測試，以考驗安全性問題。

根據定義，UL 2271 標準係針對輕型電動車電池產品，評估其在一般道路與越野特定道路環境下的使用情況。該標準不僅完整考量實際使用可能發生的危險，並會進行特殊的測試要求，例如震動、衝擊、擠壓、翻轉和水浸測試等，再加上軟硬體的功能性安全評估。

Martinez表示：「Gogoro 智慧電池取得UL 認證，證明Gogoro 製造的產品已達到世界級的安全水準，其將減少消費者對於電動機車電池安全的疑慮，更有助於Gogoro 邁向國際。」

Gogoro 執行長暨共同創辦人陸學森對此回應：「目前Gogoro 有超過8,000 位車主，每日平均創造近2,500 人次的電池交換，智慧電池在今日得到世界安全權威UL 認證，除了代表業界給予我們高標準的肯定外，也象徵Gogoro 對消費者安全承諾的實踐。」

除了頒發認證給Gogoro之外，UL期待未來在能源與電動機車服務方面，包括電動車、電動機車產品與電池、能源系統標準的開發，以及歐洲電動車、電動機車及儲能系統之標準研發方面與Gogoro 有更多深度探討與交流；Gogoro 於未來亦將尋求參與UL STP 標準技術小組的機會，提供產業觀點，以更廣闊的國際視野，共同守護消費者安全。

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福斯汽車：電動車續航力目標300公里

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在爆出排氣檢測造假、並付出高額罰金與賠償金後，福斯（VW）被強制投資20億美金於研發零碳排汽車。這個危機促使福斯在轉型的路上更為積極，並喊出「所有電動車續航力都須達300公里」的目標。

福斯的全球行銷主管Jurgen Stackman在Goodwood FOS會後受訪時表示，集團認為中等價位的家庭用車是電動車打入主流車款的關鍵，而非高階車款。各國駕駛所能接受的中等價位依經濟狀況有別，如美國消費者最能接受美金3.5萬元的車款，歐洲則是美金2.8萬元，但巴西可能只有美金1.2萬元的車款稱得上中階車。

由於各國對「中階車款」的定義和接受度相距甚遠，福斯表示，考慮研發一款專門提供給電動車的模組化平台MEB，可供旗下各廠牌發展電動車系列使用，包括：VW、Audi、Skoda、Porsche、Lamborghini、Bugatti等。

目前，福斯已上市的電動車僅有e-Golf 一款，售價自2.89萬美元起跳。藉由MEB平台，福斯目標在2025~2030年生產30款、300萬輛電動車，相當於提前了公司原先計畫的電動車商業化時程。Stackman透露，福斯未來的電動車都將搭載至少60kWh的蓄電池，續航力須達290~450km，以減輕消費者對於長途行駛的不安感。

（照片來源：福斯汽車）

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中國強推動力電池技術，三元電池材料需求增

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大陸國家動力電池創新中心昨日(6月30日)舉行成立大會，目的在於將研究資源進行整合，力求在動力電池核心技術取得突破；該創新中心將以國聯公司作為重要合作機構，聚合一汽、東風、北汽等諸多大型汽車集團。

陸媒報導指出，大陸動力電池主要為磷酸鐵鋰電池或三元電池，而三元電池比磷酸鐵鋰電池的能量密度更高、標準電壓更強、電芯占空間更少。同時作為電動車的心臟，動力電池的續航能力也是非常重要的一點，三元電池的續航里程和儲能強於傳統鋰電池，鋰電池每月衰減3%的電量，而三元電池反復使用後每月衰減僅1%-2%，近期已有多家大陸主流汽車廠商表示已生產和使用三元電池。

另從大陸工信部新能源汽車產銷數據來看，大陸電動汽車產業已進入快速增長階段，而作為電動車必備的動力電池需求量也已水漲船高；目前，三元材料較多應用在乘用車領域，作為三元電池的主要需求端，多款車型在政策支持力道不斷提升的同時，對三元材料的需求也在快速增長。

在此之前，大陸科技部發佈的《國家重點研發計畫新能源汽車重點專項實施方案》明確表示，轎車動力電池到2020年單體電池指標達到350Wh，系統達到250Wh以上。中泰證券研究報告預計，到2020年，車用三元材料將達20萬噸，年均增速將達到54%。大陸工信部預測，2018年三元電池的出貨量可望首度超過鋰電池，成為續航電池的主流材料。業內人士預計，三元電池產業可望迎接加速增長，進一步佔領動力電池的市場份額。

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