月份: 2020 年 4 月

沃爾沃宣佈將在2017年推出首款無鑰匙汽車

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日前，沃爾沃宣佈將在2017年出售配備全新數位鑰匙的汽車，未來車主可以使用手機上的數位鑰匙應用程式開啟汽車。屆時，沃爾沃將成為全世界首個提供無鑰匙汽車的廠商。

據悉，這個數字鑰匙將通過藍牙與車輛連接，需要使用者在車旁一定距離內才能使用，而且這種應用還有特定的使用者驗證程式，以防止車輛被他人以這種便捷方式偷竊。

說到全新沃爾沃數位鑰匙，它不僅可以實現實體鑰匙所能完成的上鎖、解鎖、發動引擎等一系列任務，還能借助手機應用將數位鑰匙分享給家人、朋友或急需使用沃爾沃汽車的人。也就是說，只要你願意，你可以讓任何人使用你的沃爾沃汽車。可以預見，數位鑰匙技術未來或將在汽車租賃市場得到廣泛應用。試想一下，當你到達目的地後，通過手機應用找到汽車、支付、解鎖、發動引擎，整個租賃過程一氣呵成，將徹底告別租車櫃檯前那令人頭疼的長隊。

關於沃爾沃創新數位鑰匙技術的其他資訊，將在2016年度的巴賽隆納世界移動通信大會上的愛立信展臺進行首次亮相。

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庫克首度回應iCar：將尋求製造商代工蘋果汽車

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近日，在接受《財富》雜誌採訪時，蘋果CEO庫克首次就iCar汽車做出回應，並向外界透露了關於蘋果汽車的相關問題。庫克稱，蘋果最終可能不會涉足製造汽車，如果真的要涉足汽車產業，可能會尋求合同製造商來代工生產，正如電腦和手機一樣。

庫克表示，現在並非將蘋果汽車計畫全盤托出的好時機，蘋果並不會涉足過多的產品，在謹慎挑選之後，談論可能比較多，但實際做的要少很多。“不過，蘋果對探索新技術，探索新產品的欲望不會停止”。庫克還稱，即使產品最終不能夠進行商業化，蘋果依舊會在團隊和研發上進行投資，這是尋找最好產品的必經之路。

　去年5月，在由Recode舉辦的 CodeConference大會上，蘋果運營高級副總裁傑夫•威廉姆斯首度承認了蘋果涉足汽車領域的事實。隨後，金融時報曝出，蘋果正在汽車行業大規模招聘，雇用了一批自動駕駛和汽車設計方面的專家加入一個絕密團隊，如賓士研發中心的老大 Johann Jungwirth 和克萊斯勒負責產品研發的高級副總裁 DougBetts。

不僅如此，蘋果還在運作一個絕密實驗室，這個位於蘋果庫比蒂諾總部附近的實驗室由之前 iPhone 產品團隊的負責人接管，這一團隊的人數在“幾十位”的量級，研發項目可能是基於 CarPlay 的軟體平臺，但是也有可能是一款與 Tesla 相抗衡的電動車的原型產品。

值得注意的是，此次庫克表達的觀點，稱蘋果可能最終不會涉足汽車製造，恰恰與此前媒體曝光的“蘋果正與高端汽車組裝廠商Magna Steyr洽談合作”的消息不謀而合。

另外，衛報此前也撰文表示，蘋果已經在開始尋找測試無人駕駛汽車的場所，其中的一處目標場所為康考斯塔交通管理局所有的 GoMentum Station。該場地此前還被用作本田、豐田、賓士的自動駕駛研發場地。

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韓國政府將對中國變更電動公交車補貼政策提出異議

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韓國政府將於3月17日在中國北京舉行的韓中商務部長會談上，就中方變更電動公交車補貼政策提出異議。

韓國產業通商資源部第二次官(副部長)禹泰熙23日在例行記者會上表示，就三元電池公車補貼問題，韓方以產業部長官名義向中國政府發送了信函，韓政府還召見中國駐韓大使請求提供協助，通過各種途徑向中方提出異議。此次商務部長會談上，韓方同樣將該問題包含在了韓方議題之中。

中國政府上月中旬變更電動公交車補貼政策，僅向由中國廠家主要生產的磷酸鋰鐵(LFP)電池公車提供補貼，而以安全性等為由，暫不向由LG化學、三星SDI等韓國廠商主要生產的三元電池公車提供補貼。

目前，在中國的電動汽車市場上，電動公交車約占40%，中國政府向價格約在2-3億韓元(約合人民幣106萬元-159萬元)的電動公交車提供約1.8億韓元的補貼，而在中國設廠的韓企若無法獲得補貼的話，就難以在當地銷售電動公交車。另外，LG化學和三星SDI為了加快進軍中國電動車市場，去年增設大規模生產線，而此次中國政府的決定若最終實施，這些企業將蒙受巨大損失。

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雷克薩斯LF-FC燃料電池車2020年前將實現量產

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據英國媒體報導，雷克薩斯近日確認，其LF-FC燃料電池概念車將在2020年前實現量產。

LF-FC在2015年的東京車展上首次亮相，採用氫燃料電池作為動力總成，繼去年10月東京車展之後，LF-FC將在2016年3月日內瓦車展上再次亮相。

量產版本將成為雷克薩斯LS豪華轎車的替代車型，將與奧迪A8、賓士S級以及寶馬7系相競爭，並將搭載V8混合動力總成，不過傳統內燃機與混動版本也不會完全被排除。

雷克薩斯歐洲負責人Alain Uyttenhoven表示，量產版本上市之後，銷量規模應為“數十萬輛，而非數萬輛”，LF-FC是第一代燃料電池豪華車，其競爭對手並非Mirai，因為二者屬於不同的市場。

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國家發改委批准萬向年產5000輛新能源客車項目

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據報導，國家發改委同意萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目。該項目總投資206093萬元，其中新增投資175534萬元，利用原有固定資產投資30559萬元。

萬向新能源汽車城和亞太智能汽車生態圈，將重新架構蕭山的新能源汽車產業版圖。而新能源汽車和機械製造兩個產業將是“十三五”期間蕭山最有望榮登“千億級”的大產業。

萬向集團在等待項目批准的同時也沒閑著，可謂萬事俱備，只欠政府批准。

最早從收購美國電池廠A123，到萬向集團A123SystemsLLC近日從Leyden能源手中購買專利，用於萬向集團的電動汽車專案。

從收購菲斯科，再到萬向集團旗下的美國菲斯科汽車技術集團正式宣佈更名為卡瑪汽車公司。去年，萬向集團旗下的Karma汽車公司宣佈與寶馬公司達成重要合作夥伴關係，Karma將結合寶馬技術資源，在未來推出一系列混合動力和純電動豪華汽車。

上汽集團與萬向集團合資成立了一家新能源客車企業，並在杭州建立新能源客車生產基地，將合作開拓國內及海外的新能源汽車市場。據透露，萬向集團在合資公司中占股51%，上汽集團占股49%，公司規劃目標年產新能源客車5000輛。

萬向集團的野心可不小，業務覆蓋乘用車的純電動、混合動力，以及新能源客車。基於萬向其背後的實力，在中國市場將有舉足輕重的地位。

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李克強：進一步支持新能源汽車產業，要推動五項措施

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國務院總理李克強2月24日主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。

會議指出，發展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利於保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。近兩年來，在國家政策引導和各方努力下，中國新能源汽車在研發推廣、技術水準等方面取得明顯成效，產銷快速增長。下一步，要堅持市場導向和創新驅動，依託大眾創業、萬眾創新，努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發展步伐。

一是加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共用的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政採取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。加大對動力電池數位化製造成套裝備的支援。

二是加快充電基礎設施建設。明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利，推動落實住宅社區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車場等建設充電設施的要求。利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

三是擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

四是提升新能源汽車整車品質。完善准入標準，加強品質安全監管，發展新能源汽車+物聯網，強化生產企業對新能源汽車的安全監控、動態檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機制。

五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。國務院新能源汽車協調機制及其辦公機構要履行好協調職責。

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上汽與上海嘉定區合作成立新能源汽車租賃服務公司

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2月19日，上汽集團與嘉定區達成合作，簽署《戰略合作備忘錄》、《新能源汽車分時租賃專案合作框架協定》，共同成立一家新能源汽車租賃服務公司，在未來五年內成為同行業國際領先的創新性企業。

公司規劃，2016年基本實現上海市新能源汽車分時租賃服務的全覆蓋，推廣新能源汽車5000輛以上；2018年業務覆蓋國內約100個城市，並探索開拓國際城市，推廣新能源汽車5萬輛以上；2020年業務覆蓋國內主要城市和若干國外典型城市，推廣新能源汽車30萬輛，成為國際上最大的新能源汽車運營服務企業。

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新型生物塑膠維持可降解優勢還附加功能 可阻擋紫外線穿透

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摘錄自2020年2月26日科技新報報導

為了減少對地球的污染，更環保、可分解的生物塑膠應運而生，而科學家想讓這種塑膠製品的功能更多元化。現在一群科學家開發出新的透明生物塑膠薄膜，不只能阻擋紫外線輻射，氣密性還比傳統塑膠高 3～4 倍。

由芬蘭奧盧大學、坦佩雷理工大學（TUT）、瑞典皇家理工學院科學家組成的團隊，現在開發出一種新型生物塑膠，與傳統 PET 塑膠和其他生物塑膠不同，新型合成塑膠可用來保護內容物、免受太陽光紫外線輻射傷害。

團隊表示，這種新型共聚物完全由羥甲基糠醛（hydroxymethylfurfural，HMF）和糠醛（furfural）2 種有機化合物製成，共聚物的雙呋喃（Furans）結構可有效防止紫外線穿過由該材料製成的薄膜。

團隊的合成技術已申請專利，與大多數生物塑膠一樣，新材料不需要開採和提煉石油，最終還能經生物降解不傷害環境。新論文發表在《Macromolecules and Biomacromolecules》期刊。

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G20財長會議公報提及氣候變遷 川普任內首見

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摘錄自2020年2月24日中央社報導

20國集團（G20）財政部長和中央銀行總裁會議今天（24日）發表結論公報，內容提及氣候變遷。這是美國總統川普上任以來首見。但公報仍未將氣候變遷列為全球經濟面臨的一大風險。

路透社報導，G20國家幾乎全都同意將氣候變遷列入全球經濟降溫風險的清單，但遭到美國抵制。然而，美國最終同意在公報內關於「金融穩定委員會」（Financial Stability Board）工作的部分，提及氣候變遷和金融穩定的關聯。

公報寫道：「金融穩定委員會正在審視氣候變遷對金融穩定的影響。」美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）則淡化這句話的重要性，表示這部分內容只是對金融穩定委員會的工作做「純粹事實」描述。

儘管如此，數名G20消息人士認為，這句話仍代表朝向進一步承認氣候變遷對經濟構成風險邁進一步。一名消息人士說，這是川普擔任美國總統期間，G20財長會議公報首次提及氣候變遷。

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印尼最老說故事壁畫 考古學家和採礦伐木業賽跑

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摘錄自2020年2月26日自由時報報導

外界近期才知道印尼蘇拉威西省一座礦場藏有據信是世上最古老的說故事、具象壁畫。然而壁畫表面到處都有脫落，考古學家正與採礦和伐木業賽跑，尋找附近尚未出土的壁畫。

澳洲格里菲斯大學（Griffith University）的考古學團隊去年12月11日在「自然」（Nature）期刊發表論文指出，他們利用定年技術研究發現，蘇拉威西（Sulawesi）一處石灰岩洞裡一幅描繪半獸半人的狩獵者揮舞長矛、繩索，追捕野豬和侏儒水牛的壁畫，至少可追溯至4萬3900年前的舊石器時代晚期。

駐雅加達美籍記者瓦拉古（Krithika Varagur）在印尼考古學家布迪安多（Budianto Hakim）的陪同下，去年耶誕節前探訪了這座洞穴。她20日在「經濟學人」雜誌姐妹刊物「1843」發表文章，憂心開發礦場的伐木業以及採礦活動對環境造成的改變，會影響這幅壁畫及其他尚未出土壁畫的保存。

瓦拉古指出，洞穴位於多納沙（Tonasa）水泥公司礦場內，多納沙在1984年取得採礦權。壁畫被發現後，多納沙與蘇拉威西文化資產保存中心簽訂契約，將洞穴周邊封鎖起來，以保護壁畫；並承諾如發現新遺跡，也會向資產保存中心報告。但多納沙仍持續開採活動，要參觀洞穴也須先取得多納沙同意。

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